设计.计算.研究
能压监脚月猱胎应急耒氏卷置在系12氷管辿容车上的应用 何晨
（安凯汽车股份有限公司）
摘要：介绍了汽车爆胎的危害、产生的原因。详细阐述了一种胎压监测与爆胎应急集成装置在某12米客车上的应用。 关键词：客车爆胎胎压监测系统集成装置
安瓿印字机Application of tire pressure monitoring and tire burst emergency integrated device in a12-meter operating bus Abstract：It introduces the harm and causes of automobile tire burst,and expounds in detail the application
of a tire pressure monitoring and tire burst emergency integrated device in a12-meter bus.
Keywords:bus,tire burst,tire pressure monitoring system,integrated device.
0引言
爆胎是一种杀伤力极大、较难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要成因。众多的交通事故中，以车轮为诱因的事故占比高达5%；因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占43.38%o在正常道路行驶情况下，时速120km/h时发生爆胎，车毁人亡率接近80%。造成爆胎的主要因素有环境温度过高、轮胎气压过高和过低、路况差、超载，超限，超速行驶等。路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度高，热胀冷缩之下轮胎胎体发涨变薄，易导致爆胎；路况差可导致轮胎使用中磨损严重O 因此防爆胎技术对社会安全意义重大。 1现有防爆胎技术及法规要求
轮胎压力检测系统（简称TPMS）主要用于汽车行驶时适时对轮胎气压和温度进行自动检测，对轮胎漏气造成的低气压和高温高胎压防爆胎进行预警，确保行车安全。爆胎应急装置通常为一种环绕轮毂安装的组件，安装于轮毂凹槽部位。传统的胎压监测装置传感器为气门芯式或者绑带式，气门芯式传感器通常因钢圈结构不能与爆胎装置一同安装，绑带式传感器与爆胎装置一同安装时增加了轮胎重量，且需要爆胎装置本身预留有空位安装，均具有一定的局限性。单独的胎压及爆胎装置都含有一个显示器，当同时需要安装胎压和爆胎装置时，仪表上需要分别安装显示面板，影响仪表美观。
根据J1T1094-2016营运车安全技术条件，营运客车安装单胎的车轮应安装胎压监测系统或胎压报警装置，并能通过仪表台向驾驶员显示相关信息；车长大于9m的营运客车前轮应安装符合JT/T782规定的爆胎应急安全装置，并能通过仪表台向驾驶员显示。
2胎压监测与爆胎应急集成装置介绍
为了解决上述检测系统存在的不足，在此介绍了一种集成轮胎胎压监测系统（TPMS）与爆胎应急安全装置，简称集成装置。该集成装置能实时监控胎温与胎压，防止爆胎，并能保证爆胎后行驶方向继续可控
2019.3.KECHEJISHU《客车技术》画
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及车辆保持足够的制动性能，极大地降低事故发生 率，将危害降至最低o 该集成装置共用一个显示器，能 够同时显示胎压、胎温及爆胎应急安全装置是否安装
等信息，解决了 TPMS 与爆胎应急装置单独安装的空 间不足及较高成本问题。
2.1胎压监测系统组成及监控原理金属表面镜面处理
胎压监测系统由胎压监测显示面板、接收器、发 射器和无线通信模块组成。发射器安装在轮胎内部,
实现了轮胎的电子身份、数据监控与轮胎胎体的一体
化。采用专用耐高温锂电池供电，具备轮胎气压、温度 监测功能、加速感应启动功能、电池电压监测功能。接
收器将轮胎胎号等信息及监控得到的各种数据传送
至显示面板终端，面板终端可以实现本地胎压及温度 的显示、报警、轮胎运行数据存储，并且具有判断车辆 轮胎是否安装“爆胎应急安全装置”的功能。可将运行
过程中产生的数据通过显示器显示相关信息或通过
CAN 总线上传至车辆仪表显示。图1为显示器示意智能控制模块
图，图2为传感器示意图，图3为接收器示意图。
2.2系统安装方式
在车辆发生爆胎失压时，“爆胎应急安全装置”应
该能立刻抑制该轮产生的滚动阻力，以维持车辆可控
行驶一段距离，避免侧滑、翻车等事故的发生。该爆胎 应急安全装置安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辎内
径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮網；并利用 失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触
地面打滑。装置上的凸起机构使轮網内部形成可靠的 齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，“履带传动模式”的 车轮在爆胎后也能正常地向地面传递驱动力、转向力 和制动力。爆胎应急装置结构如图4所示。
图4爆胎应急装置结构图
3集成装置在12米营运客车上的应用
该12米客车为营运车辆，因此按照营运车安全 技术条件要求，该车安装单胎的车轮应安装胎压监
测系统或胎压报警装置，并能通过仪表台向驾驶员
显示相关信息；前轮应安装符合JT/T 782规定的爆
胎应急安全装置，并能通过仪表台向驾驶员显示。因 此该车前轮应安装胎压与爆胎应急集成装置。车辆
主要配置见表1。
表1车辆主要参数
车辆型号
HFF6120K09D1E51
总质量,kg 18000
轮網规格22.5x &25
轮胎型号295/80R22.5
转向轮
前轮
整车供电电压,V
24
轮胎气压,kPa
830
根据轮網型号(8.25x22.5)选择R22.5W60BS 的 爆胎应急装置，该装置由支撑体、连接螺栓等组成。爆
胎应急装置主体上预留了安装该集成装置专用传感
钛合金粉末冶金加工器位置孔，爆胎应急装置主体结构如图5所示。安装 时与轮毂装配式螺栓预警力为8 N，装配过程中零件
不允许有磕碰划伤和锈蚀等问题。
a.传感器安装。每个传感器外壳都贴有相对应的
轮胎安装位置标识，出厂前LCD 显示器已设置好配
对的ID 码。安装时按照图6标识的传感器位置安装 在车辆轮胎对应的位置，两前轮配置爆胎应急安全装
《客车技术》KECHEJISHU 2049.3.
园
设计.计算.研究拉线塔
置及专用传感器。因其集成检测胎压及温度两个数据，所以会将采集到的压力、温度数据以无线通信方式发射出来，通过接收器将接收到的数据显示在显示屏上，当压力及温度超出或小于预设警戒值时，显示器将会报警，予以提醒驾驶员。通过对轮胎的漏气、低气压、高气压、高温度进行监督预警，以确保行车安全。
'此处安装胎压与爆胎集成装置专用传感器
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采摘香蕉
\开口方向朝向气门口后，听到BI一声放开按键，并退到正常工作状态。对码完成，斷器可正常工作。斷器工作界面如图8所示。
图7显示器安装位置
图5爆胎应急装置主体结构图
图8显7K器工作界面
4结束语
b.接收器安装。将接收器安装在前桥中间处的合适位置并接通电源。电源线束插头AMP为282105-1，通讯线束插头AMP为282104-1。
c.显示器安装。胎压监测与爆胎应急显示识别系统（嵌入式显示器）通过无线传输方式工作，无需另外排布数据线。传感器为内置电池供电，显示器为车辆供电，将显示器安装于车辆操控台三联开关处，显示器安装位置如图7所示。
d.轮胎对码说明。当车轮位置调换后，为准确识别故障车轮的位置，应进行重新对码。
在待机状态下，长按显示器的SET键约3s，听到BI一声时放开按键，此时显示器上对码字样闪烁，系统进入自动对码模式界面。
短按SET键选择需要对码的轮胎位置，需要对码的轮胎会自动闪烁，此时对需要对码的轮胎进行充气操作，显示器会自动接受该传感器的ID码并显示在界面，收到传感器的码会长BI一声。
当所需设置的ID码都对码成功后，长按SET键3s
胎压监测与爆胎应急集成装置是一款新的汽车主动安全产品，能够满足J1T1094-2016营运车安全技术条件对9米以上营运车同时安装TPMS及爆胎应急装置的需求。此集成装置安装后能有效降低爆胎风险，并能在爆胎后实现制动转向等功能，避免重大损失。该装的应用具有很好的社会效应和经济效应，相信该集成装置能得到更好的发展和市场应用O
参考文献
[1]JT/T1094-2016营运客车安全技术条件.
[2]JT/T782-2010营运客车爆胎应急安全装置技术要求.
⑶GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和实
验方法.
[4]刘文辉.高速公路爆胎原因分析及应对措施[J].福建农机，
2010,2:35-36.
[5]叶俊杰，虞焕金，周焕成.论汽车行驶爆胎危象与应急安全
技术.2009年中国客车学术年会论文集,2009.
收稿日期：2019-03-28
2019.3.KECHEJISHU《客车技术》叵
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