汽车检测刘志航版
友情提⽰：本资料属作者呕⼼沥⾎之作，仅供参考，请勿全信，如有挂科，概不负责。
⼀、填空选择
1、诊断参数选择原则：1)灵敏性2）单值性 3）稳定性4）信息性5）经济性
2、诊断参数组成：1)⼯作过程参数 2)伴随过程参数 3)⼏何尺⼨参数
3、发动机功率诊断参数标准：
对于在⽤汽车发动机：发动机功率不允许⼩于标牌标明的发动机功率的75%；对于⼤修竣⼯的发动机：发动机最⼤功率不得低于原设计标定值的90%。
4、评价⽓缸密封性的主要参数
⽓缸压缩压⼒、曲轴箱漏⽓量、⽓缸漏⽓率、⽓缸漏⽓率、进⽓管真空度
5、波形排列形式：)多缸平列波 2)多缸并列波 3)多缸重叠波 4）单缸选缸波
6、传动系统游动⾓度常⽤指针式和数字式游动⾓度检测仪进⾏检测。
低频标签
8、车轮定位参数：前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾
9、转向系诊断参数：
转向系的技术状况常⽤转向盘⾃由转动量、转向盘转向⼒来诊断。
10、测功机分类：
1）按测功器形式不同：⽔⼒式、电⼒式、电涡式
2）按测功器冷却⽅式不同：⽔冷式、风冷式、油冷式
3）滚筒装置承载能⼒不同：⼩型式、中型式、⼤型式、特⼤型式 11、车⽤油耗计分类：膜⽚式、单活塞、四活塞
12.车⽤油耗仪的连接位置：
虚拟轨道列车
化油器：串接在汽油泵与化油器之间
柴油机：串接在柴油滤清器与喷油泵之间卫星接收
电喷：串接在燃油滤清器与燃油分配管之间
13、侧滑试验台电机测量装置：框架、左右两块滑动板、曲柄机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁⽌装置、位移传感器、信号传递装置 14、电⽓式测量装置位移传感器：⾃整⾓电机式、电位计式、差分变压器式
15、侧滑试验台报警装置：在检测前轮侧滑量时，为便于快速表⽰检测结果是否合格，当前轮侧滑量超过规定值（5 格刻度）后，⽤蜂鸣器或信号灯报警。
16、五轮仪分类：机械式、电⼦式、微机式
17、
18、前照灯检测仪类型：聚光式、屏幕式、投影式、⾃动跟踪光轴式
19、聚光式前照灯检测仪分类：1)移动反射镜式2)移动光电池式3)移动透镜式
20、不分光红外线CO和HC⽓体分析仪结构：
排⽓取样装置、排⽓分析装置、含量指⽰装置、校准装置
21、声级计结构：声级计⼀般由传声器、放⼤器、衰减器、计权⽹络、检波器、指⽰表头和电源等组成。
⼆、名词解释
1、汽车技术状况：定量测得的表征某⼀时刻汽车外观和使⽤性能的参数值总和。如外观尺⼨、功率、油耗、车速、转速。
2、汽车使⽤性能：定量测得的表征某⼀时刻，汽车动⼒性、经济性、排放性、安全性、操作稳定性、⾏驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性性能的参数值。
3、汽车检测：确定汽车使⽤性能或技术状况进⾏的检查和测量。
4、稳态测功：是指节⽓门开度⼀定，转速和其他参数保持不变的稳定条件状态下，在测功器上测定发动机功率的⼀种⽅法。
5、动态测功：是指节⽓门开度，转速和其他参数均处于变动的条件状态下，测定发动机功率的⼀种⽅法。
6、传动系的游动⾓：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动⾓之和。
7、车轮接地性参数: 汽车⾏驶中车轮与路⾯间最⼩法向作⽤⼒与其法向静载荷的⽐值。即，代表了车轮与路⾯间的最⼩相对动载，⽤A％表⽰，在0％～100％范围内变化。车轮接地性指数表明了悬架装置在汽车⾏驶中确保车轮与路⾯相接触的最⼩能⼒。
8、OBD—2：是随车诊断系统第⼆代的缩写。
9、传动系效率：传动系效率=驱动车轮输出的功率/飞轮输出的功率
10、噪声级：是指⽤声级计测得的并经过听感修正的声压级（dB）或响度级（phon）
三、简答与论述
1、汽油机单缸功率的检测⽅法
先测出发动机整机功率，再没出某缸断⽕情况的发动机功率，两功率之差即为断⽕之缸的功率。
2、⽓缸压⼒表的结构和⼯作原理和使⽤⽅法
教材P43按实验课步骤答即可
3、闪光法检测点⽕正时三极管自锁电路
教材P77
4、车轮外倾⾓原理
教材P94第⼀段
5、车轮主销内倾操作
检测前应使前轮处于制动状态，以防⽌转动转向盘时前轮滚动。
1）将红黄箭头所指的定位销插⼊⽀架中⼼孔内，轻轻拧紧锁紧螺钉。将被测前轮向内转20°，松开锁紧螺钉，使⽔准仪在左右⽅向上处于⽔平状态，然后拧紧锁紧螺钉。
2）转动BC调节盘，使其红⾊刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调节对应⽓泡管旋钮，使⽓泡居中。
3）将前轮向外转40°，调节BC盘使⽔泡管⽓泡居中。此时，BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所⽰之值即为主销内倾⾓。检测左前轮时，在黄刻度盘上读数；检测右前轮时，在红刻度盘上读数。
6、四轮定位过程
1）检测前准备
①把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5 m(第⼀次举升)。
②托住车⾝，把汽车举升⾄车轮能⾃由转动(第⼆次举升)。
③拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本⼀致。
④检查轮胎⽓压，使其符合标准值。
⑤进⾏车轮平衡试验，平衡完成后，将车轮装回车上。
⑥检查车⾝⾼度，检查车⾝四个⾓的⾼度和减振器技术状况，如车⾝不平应先调平，同时检查转向系统和悬挂装置是否松旷，如松旷则应先紧固或更换零部件。
2）检测步骤
①把传感器⽀架安装在轮辋上，再把传感器(定位校正头)安装到⽀架上，并按使⽤说明书的规定调整。
②开电脑主机进⼊测试程序，输⼊被测汽车的车型和⽣产年份。
③进⾏轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转⼀周，即可把轮辋变形误差输⼊电脑。
④降下第⼆次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4~5次，使各部位落到实处。
⑤⽤刹车锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。
⑥将转向盘左转⾄电脑显⽰“OK”，输⼊左转⾓度数；然后将转向盘右转⾄电脑显⽰“OK”，输⼊右转⾓度数。
⑦将转向盘回正，电脑显⽰出后轮的前束及外倾⾓数值。
⑧调下转向盘，并⽤转向盘锁锁⽌转向盘，使之不能转动。
⑨将安装在四个车轮上的定位校正头的⽔平仪调到⽔平线上，此时电脑显⽰出转向轮的主销后倾⾓、主销内倾⾓、转向轮外倾⾓和前束的数值。电脑将⽐较各测量数值，得出“⽆偏差”、“在允许范围内”或“超出允许范围”的结论。
⑩若“超出允许范围”，按电脑提⽰的调整⽅法进⾏针对性调整，调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。
7、离车式车轮平衡机原理：
若被测车轮存在静不平衡，则在⾃由转动状态下，车轮将停⽌于不平衡点处于最低的位置。如在相反⽅向进⾏配重平衡，当车轮可在转动结束时停⽌于任⼀位置时，车轮则处于静平衡状态。
8、离车式车轮平衡机操作：
1）拆除轮辋上的旧平衡块，清除胎⾯泥⼟和嵌在花纹中的泥⼟、⽯⼦等。
2）轮胎⽓压达到规定值；
3）预热车轮平衡机，把被测车轮安装在平衡机转轴上，⽤快速螺母紧固；
4）测量轮辋宽度b、轮辋直径d和轮辋边缘⾄机箱距离a，并输⼊车轮平衡机指⽰与控制装置；
5）按下测量按钮，车轮旋转，开始测试；
6）测试完成后，从指⽰装置上读取车轮内、外侧不平衡量和不平衡位置。
7）根据检测结果，分别在轮辋内、外两侧安装平衡块。
8）再次检测平衡结果，直⾄车轮不平衡量⼩于5g或指⽰装置显⽰“OK”等字样，车轮处于平衡状态。
9、丰⽥动态检测：
教材P147—P151
10、电涡流测功机⼯作原理
教材P223中间
11、减速仪的使⽤⽅法（重点）
教材P246—P247
12、前照灯检测原理
教材P266
13、移动式反射镜检测⽅法
教材P267倒数第⼆段
14、加速⾏驶车外噪声测量⽅法
1) 前进挡位为4挡以上的车辆⽤第3挡，前进挡位为4挡或4挡以下的车辆⽤第2挡；发动机转速为其标定转速的3／4，此时若车速超过了50km／h，那么车辆应以50km／h的车速稳定地到达始端线；对于采⽤⾃动变速器的车辆，在试验区间使⽤加速最快的挡位；
2)从车辆前端到达始端线开始，⽴即将加速踏板踏到底或节⽓门全开，直线加速⾏驶，当车辆后端到
达终端线时，⽴即停⽌加速。车辆后端不包括拖车以及和拖车连接的部分。本测量要求被测车辆在后半区域发动机达到标定转速。导针
3)声级计⽤A计权⽹络、“快”挡进⾏测量，读取车辆驶过时的声级计表头最⼤读数。
4)同样的测量往返进⾏1次。车辆同侧两次测量结果之差，应不⼤于2dB，并把测量结果记⼊规定的表格中。取每侧2次声级计读数平均值中的最⼤值作为被测车辆的最⼤噪声级。若只⽤1个声级计测量，同样的测量应进⾏4次，即每侧测量2次。
四、看图题
1、⼆次标准波形
AB段——断电器触点打开的瞬间，由于⼀次电流迅速下降，点⽕线圈内⼀次线圈的磁场迅速消失，在⼆次线圈中感应出的⾼压电动势急剧上升。当⼆次电压还没有到达最⼤值时，就将⽕花塞间隙击穿。击穿⽕花塞间隙的电压称为击穿电压，即AB 段，AB线也称为点⽕线。（B点的⾼度表明点⽕系统克服⽕花塞间隙、分⽕头间隙、⾼压导线各电阻并将混合⽓点燃的实际⼆次电压）
BC段——击穿⽕花塞间隙后的放电电压；
CD段——⽕花塞间隙击穿后，通过⽕花塞间隙的电流迅速增加，致使两电极间隙间引起⽕花放电，⽕花放电电压⽐较稳定。CD的⾼度表⽰⽕花放电的电压，宽度表⽰⽕花放电的持续时间。CD线称为⽕花线（ABCD段波形为⾼频振荡波形
DE段——当保持⽕花塞间隙持续放电的能量消耗完毕，电⽕花在D点消失，点⽕线圈和电容器中的残余能量以低频震荡的形式消耗完毕。（此时电压变化为连续的低频振荡，波峰⼀般在4—5个以上，当波峰减少时说明电容漏电或击穿）
EF段——断电器触点闭合，点⽕线圈⼀次电路⼜有电流通过，⼆次电路导致⼀个负压。（⼀次线圈电流减⼩时，即断电器触点
断开时，⼆次线圈产⽣正的⾼压电，反之，⼀次线圈电流增⼤时，即断电器触点闭合时，⼆次线圈产⽣负的电压）
FA段——触电闭合后，先是产⽣⼆次闭合振荡，尔后⼆次电压由⼀定负值逐渐变化到零。当⾄A点时，断电器触点⼜打开，⼆次电路⼜产⽣击穿电压
2、波形故障反应区
如果测得的波形与标准波形有差异，这些差异可能出现在四个区域区，如图所⽰。
A区域为闭合区：A区域异常段电器触电故障反映区。
B区域为振荡区：B区域点⽕线圈，电容器故障反应区。
C区域为点⽕区：C区域异常说明电容器或断电器触点不良。
D区域为燃烧区：D区域差异说明分电器或⽕花塞不良。
3、全周期单缸波
全周期单缸波将某⼀缸⾼压油管中的压⼒随喷油泵凸轮轴转过360°时的变化
情况显⽰出来的波形。
Pmax最⼤压⼒Pr残余压⼒Po针阀开启压⼒Pb针阀关闭压⼒4、喷油压⼒和针阀升程波形
a)喷油泵端压⼒曲线；b)喷油器端压⼒曲线；c)针阀升程曲线
（1）在横坐标上，整个曲线可划分为三个阶段：
I 喷油延迟阶段Ⅱ主喷油阶段 III ⾃由膨胀阶段
（2）⾼压油管内的压⼒波形，可⽤全周期单缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重叠波四种形式进⾏观测。
5、电容微⾳器式分析装置结构⼯作原理
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