一种铁路交通用冷热循环型通风装置的制作方法

1.本实用新型涉及通风装置领域，特别涉及一种铁路交通用冷热循环型通风装置。

背景技术：

2.随着人们生活水平和社会科学技术的发展，空调等调温设备不断的投入使用。由于这些设备在使用时，需要把所有的门窗紧闭，才能得到很好的使用，这样一来，如果是在人口密集的公共场所，如果不进行通风处理的话，可能会使得内部空气不断循环，有害气体不断累积，导致感染疾病的可能性加大，特别是在乘坐列车的时候，由于空间密集，如果不开窗户，很难呼吸到新鲜空气，而且车厢中的人口密集，各种难闻气体很难排放出去，因此，通风装置的使用是必不可少的，通过通风装置，可以很好的把外界空气引入车厢中，实现内部空气与外界空气的转换。
3.现有的铁路交通用冷热循环型通风装置在使用时存在一定的弊端，外界空气在没有进行很好的处理的时候，就让外界空气进入车厢中，导致气体中的一些有害物质被人体吸收，通过电动机带动的通风装置只有一个风扇，很难实现内部空气与外界空气的快速转换，通风装置的扇叶带来的风力过小，通风效果差，给循环通风带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁路交通用冷热循环型通风装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种铁路交通用冷热循环型通风装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路交通用冷热循环型通风装置，包括底座和风箱，所述底座的上端设有支撑台，且支撑台的外表面设有电动机，所述支撑台的一侧设有进风箱，且支撑台的另一侧设有出风箱，所述出风箱的下端设有支架，且风箱的内部设有二号出风口，所述出风箱通过支架和底座固定连接，所述进风箱的内部设有端盖和一号进风口，且端盖的外表面设有空气过滤膜，所述电动机的一侧设有二号连接杆，所述二号连接杆的一端设有二号固定轴，且二号连接杆的另一端设有反向齿轮，所述风箱的内部设有一号固定轴，且一号固定轴的外表面设有弧形扇叶，所述一号固定轴的一侧设有一号连接杆，且一号连接杆的一端设有正向齿轮，所述一号连接杆通过正向齿轮和电动机活动连接。
6.优选的，所述端盖的数量为两组。
7.优选的，所述风箱的一侧设有一号出风口，且一号出风口和进风箱固定连接。
8.优选的，所述弧形扇叶和一号固定轴固定连接。
9.优选的，所述电动机和支撑台固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该铁路交通用冷热循环型通风装置，通过将空气过滤膜固定在端盖上，可以利用空气过滤膜的过滤功能，把外界空气中的有害物质进行过滤，防止有害物质进入车厢内，被人体吸收，危害人体健康，采用弧形扇叶
来进行进排风，通过弧形扇叶能够增大与空气的接触面积，进一步改善进排气时的风力大小，从而更加快速方便的实现外界空气与内部空气的转换，反向齿轮与正向齿轮通过一个电动机的带动同时工作，可以在不影响动力的情况下，节省更多的电力资源，并且还能节约电动机部件的使用，方便同时开关，整个装置简单，操作方便，通风和过滤空气的效果相对于传统方式更好。
附图说明
11.图1为本实用新型一种铁路交通用冷热循环型通风装置的整体结构示意图。
12.图2为本实用新型一种铁路交通用冷热循环型通风装置的局部视图。
13.图3为本实用新型一种铁路交通用冷热循环型通风装置的内部视图。
14.图中：1、一号出风口；2、一号连接杆；3、一号固定轴；4、进风箱；5、空气过滤膜；6、出风箱；7、二号出风口；8、电动机；9、支架；10、支撑台；11、一号进风口；12、风箱；13、端盖；14、正向齿轮；15、反向齿轮；16、二号连接杆；17、二号固定轴；18、弧形扇叶；19、底座。
具体实施方式
15.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
16.如图1-3所示，一种铁路交通用冷热循环型通风装置，包括底座 19和风箱12，所述底座19的上端设有支撑台10，且支撑台10的外表面设有电动机8，所述支撑台10的一侧设有进风箱4，且支撑台10的另一侧设有出风箱6，所述出风箱6的下端设有支架9，且风箱 6的内部设有二号出风口7，所述出风箱6通过支架9和底座19固定连接，所述进风箱4的内部设有端盖13和一号进风口11，且端盖13 的外表面设有空气过滤膜5，所述电动机8的一侧设有二号连接杆16，所述二号连接杆16的一端设有二号固定轴17，且二号连接杆16的另一端设有反向齿轮15，所述风箱12的内部设有一号固定轴3，且一号固定轴3的外表面设有弧形扇叶18，所述一号固定轴3的一侧设有一号连接杆2，且一号连接杆2的一端设有正向齿轮14，所述一号连接杆2通过正向齿轮14和电动机8活动连接。
17.其中，所述端盖13的数量为两组。
18.其中，所述风箱12的一侧设有一号出风口1，且一号出风口1 和进风箱4固定连接。
19.其中，所述弧形扇叶18和一号固定轴3固定连接。
20.其中，所述电动机8和支撑台10固定连接。
21.需要说明的是，本实用新型为一种铁路交通用冷热循环型通风装置，在使用时，通过在支撑台10上面设置电动机8，可以把电能转化成机械能，带动左右两边的正向齿轮14和反向齿轮15同时转动，同时正向齿轮14和反向齿轮15的旋转方向相反，正向齿轮14通过一号连接杆2把电动机8带来的动力传递到一号固定轴3上，再把弧形扇叶18安装在一号固定轴3上，通过弧形扇叶18带来的超强吸力能够把外界的空气吸到空气过滤膜5的表面，在空气过滤膜5的过滤下，把空气中的杂质过滤出去，防止被人吸收，伤害人们的身体健康，同时在进风箱4以及出风箱6的出风口边缘部分还有端盖13，在端盖13的作用下，可以把箱体更好的固定在车厢上，通过一号进风口 11将风带入风箱12中，再通过弧形扇叶18的转动，把外界的空气从一号进风口1吸入到车厢中，在正向齿轮14运转的同时，反向齿轮15向相反方
向转动，反向齿轮15通过连接的二号连接杆16，把电动机8产生的动力传递给二号固定轴17，可以减小动力的损失，再通过二号固定轴17与弧形扇叶18的固定，可以把出风箱6里面的空气从二号出风口7排出，同时将出风箱6通过支架9固定在底座 19上，有效防止电动机8在工作时出现晃动现象，通过进风箱4和出风箱6的不断运转，可以实现车厢内的空气循环，保障人体健康，较为实用。
22.本实用新型所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，设有空气过滤膜5、弧形扇叶18和反向齿轮15，能够把外界的空气通过过滤的方式进入进风箱4中，防止空气中的污染物被人体吸收，并能通过弧形扇叶18增大与空气的横向接触面积，带来更大的风力，通过一个电动机8同时带动进排气装置，节省了更多的电力，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

技术特征：

1.一种铁路交通用冷热循环型通风装置，包括底座(19)和风箱(12)，其特征在于：所述底座(19)的上端设有支撑台(10)，且支撑台(10)的外表面设有电动机(8)，所述支撑台(10)的一侧设有进风箱(4)，且支撑台(10)的另一侧设有出风箱(6)，所述出风箱(6)的下端设有支架(9)，且风箱(12)的内部设有二号出风口(7)，所述出风箱(6)通过支架(9)和底座(19)固定连接，所述进风箱(4)的内部设有端盖(13)和一号进风口(11)，且端盖(13)的外表面设有空气过滤膜(5)，所述电动机(8)的一侧设有二号连接杆(16)，所述二号连接杆(16)的一端设有二号固定轴(17)，且二号连接杆(16)的另一端设有反向齿轮(15)，所述风箱(12)的内部设有一号固定轴(3)，且一号固定轴(3)的外表面设有弧形扇叶(18)，所述一号固定轴(3)的一侧设有一号连接杆(2)，且一号连接杆(2)的一端设有正向齿轮(14)，所述一号连接杆(2)通过正向齿轮(14)和电动机(8)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，其特征在于：所述端盖(13)的数量为两组。3.根据权利要求1所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，其特征在于：所述风箱(12)的一侧设有一号出风口(1)，且一号出风口(1)和进风箱(4)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，其特征在于：所述弧形扇叶(18)和一号固定轴(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，其特征在于：所述电动机(8)和支撑台(10)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种铁路交通用冷热循环型通风装置，包括底座和风箱，所述端盖的外表面设有空气过滤膜，所述电动机的一侧设有二号连接杆，所述二号连接杆的一端设有二号固定轴，且二号连接杆的另一端设有反向齿轮，所述风箱的内部设有一号固定轴，所述一号连接杆的一端设有正向齿轮。本实用新型所述的一种铁路交通用冷热循环型通风装置，设有空气过滤膜、弧形扇叶和反向齿轮，能够把外界的空气通过过滤的方式通入进风箱中，防止空气中的污染物被人体吸收，并能通过弧形扇叶增大与空气的横向接触面积，带来更大的风力，通过一个电动机同时带动进排气装置，节省了更多的电力，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。