为推动我国电动汽车轻量化技术创新发展提供技术支撑和保障作者：中国汽车工程学会来源：《学会》2016年第钢板桩支撑
10期 dds信号源近日，由中国汽车工程学会（以下简称“中汽学会”）组织上汽集团、江淮汽车、北汽股份、奇瑞汽车、中国汽研、吉林大学等汽车及相关行业30余家单位联合申报的“电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用”项目正式列入首批国家重点研发计划的“新能源汽车”试点专项，并获得5000万元的专项经费支持。中汽学会是成立于1963视频抗干扰器年的科技社团，推动汽车工业科技进步是其建设宗旨之一。近年来，在协同创新机制探索、产学研项目实施、汽车产业共性技术研究等方面开展了大量工作并积累了丰富经验。“电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用”项目的实施，将进一步推动我国电动汽车轻量化技术的发展和创新能力的提高。
ck666 一、项目的目的和意义
轻量化由于可以有效提高电动汽车的续航能力，从而受到全球汽车企业的高度关注。国外近年出现了以全新设计和多种轻量化材料混合应用为特点的新型电动汽车，如宝马汽 车公司2013织布机维修年推出的i3电动汽车应用了大量的碳纤维增强复合材料、特斯拉公司的model s电动汽车则采用了全铝电池框架和非全承载式车身的全新构架。
我国目前在电动汽车结构开发上仍然沿用传统汽车设计理念，在碳纤维增强复合材料、铝合金、镁合金以及高强度钢等轻量化材料的应用方面也明显落后。该项目将以全新架构电动汽车设计，异种材料连接以及碳纤维复合材料、铝合金、镁合金、超高强度钢等应用的共性关键技术为研究目标，为我国新一代电动汽车正向设计开发及产业的快速发展提供强有力的技术支撑和保障，具有十分重要的意义。
二、项目的总体目标
骨刺灵 该项目将碳纤维复合材料、铝合金、镁合金、超高强度钢动态性能、典型复杂零部件成形技术、性能评价方法和多材料连接技术等进行深入研究，揭示碳纤维复合材料界面与零部件结构不同铺层设计导致的各向异性对零部件性能影响的规律性，建立碳纤维复合材料与钢、铝合金、镁合金连接结构的数学模型及连接性能与疲劳失效的数值分析和评价方法，掌握全新架构电动汽车车体和电池仓框架指标分解、结构优化和性能集成方法，构建全新架构电动汽车结构-材料-性能一体化多目标优化设计方法和电动汽车整车、典型零部
件轻量化评价方法，建立电动汽车轻量化共性技术数据库，制订电动汽车轻量化技术标准并实现高强钢与轻合金在两款车型上应用、碳纤维复合材料在一款车型上应用，为新一代全新架构电动汽车结构轻量化正向设计开发提供理论与技术基础。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议