黑龙江交通科技
HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
2019年第7期(总第305期)
No. 7,2019(Sum No. 305)
S29
娄忠仁
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(宁海县公路管理局，浙江宁海315040 )
摘要：隧道洞内渗漏水是现代隧道工程中比较常见的一种质量问题，隧道内的渗漏水问题主要表现在墙、拱的漏水、渗水、
滴水以及公路表面冒水等多个方面。对隧道渗漏水的处治措施进行了总结，提出了相应的处治措施，从而有效减少隧道洞内 渗漏水问题。
关键词：隧道洞内；渗漏水；处理
中图分类号:U433 文献标识码:A 文章编号：908 - 3383(2019)07 - 096 - 02可信的密封黏胶条
防老剂2641概述
S210甬临线桑洲岭隧道全长9 385 m，于1098 年建成通车。目前多处出现了渗水、衬砌开裂、衬 砌背后空洞等病害。对隧道水工程在具体应用过 程中出现的洞内渗水情况进行分析，可以发现，造 成该情况出现的主要原因是，长期受地下水的影 响，导致水压力增加，此时地下水将会通过通道流 入或渗入到隧道内部，从而引起渗漏水。隧道渗漏 水一方面会使混凝土衬砌耐久性降低，另一方面也 会使隧道内各种设施的功能受到影响，导致隧道内 的环境受到破坏，这将会对隧道结构的稳定性以及 安全造成严重威胁，影响隧道工程的性能。
2隧道渗漏水的处理措施
2.1 排水
(9)隧道洞外引排
工作人员可以通过在高速公路隧道出口处洼 地最低处到右侧较低坡面之处设置一个排水沟，排 水沟
的最小纵坡为2%。对于高速公路隧道积水洼 地以及其影响范围进行场平，同时使用黏土对其进 行压实封面。以汇积水快速流入截排水沟的坡度 进行场平操作，在此过程中，施工人员需要保证其
综合坡度不能够小于9-0%，借此能够保证在降雨 期间能够快速将洼地之中的地表水排出，有效防止 地表水在洼地之中聚集起来，造成渗漏水病害。除 此之外，施工人员还应当定期对排水沟进行检查维 护，有效防止排水沟之中出现淤积堵塞问题，特别 是在雨季之中，必须要加大对于排水沟维护工作的 力度。在我们考察的治理工程中，大都采用“半圆 管”导流这一排水手段，成功的案例很少。问题在 于：一是半圆管根本无法与开凿的槽子紧密固定, 加之在重力和张力作用下，封缝材料与管体和结构 面会产生许多裂缝，留下了再次渗漏水的隐患；二 是隧道裂缝渗漏水绝大部分是以“淌”或“渗”的形
收稿日期：2419 -43 -14
伐地考昔
式出现，裂缝走向不规则，裂缝间盘根错节，而水在 重力和张力作用下，只会在不规则的壁面上顺阻力 最小的方向作无序流淌，无规则可循；三是“半圆 管”是暗埋于围护结构内的，一旦出现引排水失败 (裂缝进一步变形、渗漏水外溢、排水通道堵塞等) 时，维修和返工十分繁杂，必须拆除原设置的排水 半圆管，重新填埋安装；四是埋设“半圆管”势必要 在结构层上开槽，尺寸大约为50 X77 mm，这对于 渗漏水严重的隧道而言，围护结构的破坏性过大。
(2 施工 、变形 渗 水引排
由于在高速公路隧道沿环向施工缝、变形缝之 中凿出一道深槽不会遭遇到二次衬砌之中的钢筋, 此施工人 以通 高速公路隧 渗水病害比较严重的环向施工缝、变形缝采取凿槽埋 设排水管的方式对渗漏水进行引排，有效解决渗漏 水 ° 除此 外, 施工人 在 该 的
当中，如果使用钢筋探测器扫描结果显示凿槽操作 会遭遇二次衬砌之中的钢筋，那么施工人员应当采 用明装接水盒的方法将渗漏水引排出去。
(3 8集中渗漏水或者进行大面积渗漏水引排
高速公路隧 内 部集 渗 水的 或
者大面积渗漏水的地区，应当采取在集中出水点或 者面渗区中心开辟径向泄水孔的方法来将渗漏水 通过顺祥设置的接水盒以及半剖管排出到高速公 路隧道两侧的边沟之中，有效解决渗漏水病害。此 外，在 凝土二 衬 的渗 水害进行处理的过程当中，施工人员应当采取竖向明 接水盒的 式进行渗 水 排工作° 在
素混凝土二次衬砌地区的渗漏水病害进行处理的
, 施工人 应 竖向 槽埋设排水管
的方式进行渗漏水引排工作。2.2堵水
(9)直接堵漏法。各类快速凝固的无机堵漏材 料反应时均释放出大量的热量，待凝固后必然产生 收缩，新老界面再次开裂，渗漏水现象依然存在。
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第7期娄忠仁：S214甬临线桑洲岭隧道渗漏水处治措施分析总第305期
另外，堵漏材料无法充填至渗漏水裂隙内部，水体仍在被灌体内“游动”，达不到彻底治理的目的。水力测功器
(2)直接涂抹法。不论哪一类抹面防水材料都只能用于无渗水的基面上，只是对基层含水率要求不同(2~5%之间)而已。但结构含水率与结构渗漏水是两个完全不同的概念。前者不受渗透压力作用，因而不产生除重力作用引起的位移以外的其它方向运动，它的大小只取决于温度差；后者受到渗透压力作用，经过孔隙和贯穿裂隙向某一方向流动，它的大小取决于渗透压力和裂隙率。凡属涂抹防水材料，在其反应的过程中难以抵御渗漏水的袭扰，无法与基面牢固粘结。
(3)注浆工艺。目前，封堵隧道集束高压力漏水(或涌水)的注浆工艺多属于手掀式和电动式的“单液单系统”和“双液单系统”，虽有个别成功的案例，但多数效果不理想。
问题在于：一是在具有渗透压力的渗漏水作用情况下直接进行注浆，势必使得前期注入的浆液被渗漏水所稀释，大大降低了凝胶体的力学性能；二是在注浆过程中，注浆压力是逐步升高的，浆液在被灌
体内是以“脉冲”形式向前推进的，极易造成“超扩散”现象，在凝胶体内形成诸多的“弱面”，为再次渗漏水留下隐患；三是若采用单液注浆，反应剂的配合比无法控制；若采用双液注浆，甲乙两液是通过各自的路径注入被灌体内，浆液的配合比例仍然难以控制，且浆液的混合也极不均匀，胶凝体抗渗强度和抗挤出强度均难以达到治理工程的要求；四是注浆通道设置不合理，注浆嘴沿裂缝直接埋入，没有满足“六面受压”这一注浆的必要条件。
因此，对于高速公路隧道内部存在的不利于进行渗漏水引排工作的纵向裂缝、斜向裂缝、水流分散网状裂缝渗漏水出以及渗漏水病害状况比较小的个别出水点，如果已经建设了局部引排措施,4^么施工人员可以采取凿槽封堵方法来有效解决渗漏水病害。也就是在二次衬砌表面之上，沿着渗漏水裂缝凿出一条倒梯形沟槽，在凿好倒梯形沟槽之后，施工人员应当采用高压水将沟槽冲洗干净，并在沟槽之上涂刷一层界面剂，之后使用M32防水膨胀水泥砂浆将其封堵起来，最后抹至和衬砌混凝土表面齐平。
3总结
本文对隧道洞内渗漏水处治措施进行了总结和分析，分析了一些处理措施存在的不足，并提出了实际性的建议，从而更好的提高隧道洞内渗漏水的处治效果。
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(3)在隧道内，风机、支架应与隧道内接地线相连接。
本隧道消防系统设计方案由隧道内消防系统和隧道外消防给水系统组成。
隧道内消防系统由化学灭火器、消火栓、给水栓、消防水泵接合器和消防供水干管组成。
隧道外消防给水系统，在隧道一端设置一套消防供水设施，由深水井或拦水、水泵、高低位消防水池和供水管网等组成。
供水的一般过程为：隧道消防给水系统，为常高压供水系统，设有高低位消防水池、水泵等。消防设水泵水提至高位消防水,
水管网压至隧道内的消防干管，供消火栓使用。2台水泵为一主一备，水泵控制箱通过液位计采集高位消防水池的水位信息，根据高位消防水池的高、低限位能自动控制水泵启、停。并将水位信息上传控。
绷带装5体会与建议
(1)隧道机电工程包含照明工程、通风工程和消防工程等内容，因此，在隧道土建施工时，需要提前预留预埋的间距，以免出现交叉作业。同时，要先进行隧道机电纵断面布置，在布置过程中应结合机电土建位置和工程距离进行。
(2)由于高速公路隧道消防水源众多，故在隧道消防设计过程中，应深入现场充分了解项目的地质情况，合理地选择消防水源。在消防水源选择过程中，应采用SWOT的方法进行定性处理与比。
(3)不同的公路隧电工
一的设计规范，故在公路隧道机电工程设计过程中，应需要交叉查阅相关的条文与规定。建议相关部门合理编制出高速公路隧道机电工程的设计规范及技术手册，以统一各类高速公路隧道机电工程的设计。
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