第23卷第1期2021年1月
Vol.23No.1
Jan2021交通科技与经济
Technology1Economy in Areas of Communications
引用著录：张宝，陈鹏•高速公路交通事故空间分布特征及防控对策研究#$交通科技与经济"021,23(1):26-34. DOI：10.19348/jki.issnl008-5696.2021.01.005
高速公路交通事故空间分布特征及防控对策研究
张宝1，陈鹏2
(1.内蒙古公安厅交管局高速公路二支队扎鲁特大队，内蒙古通辽028000#.中国人民公安大学警务信息工程与网络安全学院，北京102600)
摘要：高速公路由于车速快、车流量大等原因很容易形成交通事故，为深入研究高速公路交通事故空间
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分布规律及相关特征因素，利用空间缓冲区方法和二元逻辑回归模型，分析内蒙古G65高速公路交通事故在不同条件下的空间分布特征，以及影响交通事故分布的显著性因素。结果表明：高速公路交通事故主要分布于服务区、收费站、超限站及临近路段，且道路沿线城市的发展状况、车流量、交通组成特点及旅游景区的分布对交通事故的空间分布具有重要影响，而在不同条件下交通事故的空间分布具有明显的差异性和不同特征。此外，交通事故的严重程度与事故发生时段、事故形态以及交通拥堵程度密切相关。最后，根据分析结果有针对性地提出交通事故预防管控措施。 关键词：高速公路；交通事故；空间分布；空间缓冲；逻辑回归
中图分类号:U491.31文献标识码:A文章编号：1008-5696(2021)01002609
Research on spatial distribution characteristics of
expressway traffic accidents and countermeasures
ZHANG Bao1,CHEN Peng?
太阳活动预报中心
(1.Brigade Zhalute，Second Expressway Detachment of Inner Mongolia Public Security Department Traffic Management Bureau,Tongliao028000,China；2.Policing Information Engineering Institute,Peoples Public Security University of China，Beijing102600,China)
Abstract:Expressways are often prone to frequent traffic accidents due to reasons such as fast speed and heavytra f ic.Inordertofurtherstudythespatialdistributionlawandrelatedcharacteristicsofhighway tra f icaccidents"thispaperusesthespatialbu f ermethodandbinarylogisticregressionmodeltostudythe spatialdistributioncharacteristicsandsignificantfactorsa f ectingthedistributionandseverityoftheG65 highwaytra f icaccidentsinInnerMongoliaunderdi f erentconditions.Theanalysisresultshowsthat：the expresswaytra f icaccidentsaremainlydistributedinserviceareas"to l stations"overrunstationsandtheir adjacentroadsections"andtheurbandevelopmentthedistributionoftourista t ractionsalongtheroad" vehicle flow and traffic composition characteristics have the important impact on the spatial distribution of tra f ic accidents.The spatial distribution of tra f ic accidents under di f erentconditions has obvious di f erencesanddi f erentcharacteristics；theseverityoftra f icaccidentsiscloselyrelatedtothetimeof accident"accidentpa t ernandthetra f iccongestion.Basedontheanalysisresults"thetargetedtra f ic accidentpreventionandcontrolmeasuresareproposed.
Key words:expressway;traffic accident；spatial distribution；spatial buffer；logistic regression
收稿日期：2020-08-07
第一作者简介：张宝(1991—)男，一级警员，硕士，研究方向：高速公路交通安全管理、警务信息技术
通信作者简介：陈鹏(1981—)男，副教授，博士，研究方向：犯罪地理与犯罪制图、社会仿真与地理模拟＞
近年来，我国道路交通安全问题日益增加，各类交通事故频发，已成为交通事故发生最多的国家之一E，其中高速公路交通事故的伤亡与财产损失后果与城市道路相比更为严重。因此，深入研究高
第1期张 宝，等：高速公路交通事故空间分布特征及防控对策研究・27・
公路交通事故的
飞星晒图机与影响因素，准确
交通事故
，分析其变化趋势及发展形势2 "寻有效预防交通事故、改善交通安全 势的
我国函待解决的
一。高速公路交通事故
一 下
、受多
种因素 的具有随机性与
性的
过程，但长
尺度上又 现出 性和 性，所以
通过对交通事故
数据
析，可发现 交通事故的显著因素 展趋势做出
科学的预测与评估3）
，
国内外对交通事故空析的 都针对事故整体 事 、事
故 区域的鉴别。于建游⑷以交通事故位的间距为分析手段分析和鉴别了事故多 ；王
利用累计频率曲线法对不
取样长度
下的事故多
了鉴别；陆 利用热点
析 析方法
道路交通事故多
和事故严重程度较高区域 鉴别;Troung 等
利用 关分析法 了行人机 事故的
多
，
并对城市公交
的交通安全性 了
评价；OKABE 等系 利用网络 度估计、Huff 模型等方法分析了道路网络 的事件）但这些 仅仅针对交通事故
体进
了分析，并没有区 属性
，忽视了道路沿的
内红瞄准镜核桃去壳机素及环境等属性 。由于道路
为 的一
构，加之道路 的车
有极强的流动性，导致不同的天气、月 零条及道路沿线不 型的
素与环境都
交通事故的
产生不
。再者"（寸
交通事故 因 了分析,M q 等〔10$证实了纵
度、平曲线半径 交通事故有显著
，李
提出了采用模糊关
则方法分析交通事
故成因，陈 12$利用
二元logistic
模
型分析了事故
因素。但这些 很少有 ；
响交通事故严重程度的要素开展
析。
文针对道路
的 一 构，结合道路沿线的不
素、环境
，如天气、照
、路 况 际路段的交通事故数据开展分
析，并进一步
高速公路交通事故在不
下
的 ，以及
事故严重程度的显著性
因素，进而提出有效的综合性预防管控对策。
1研究区域与数据概况
文研究的高速公路区域为G65包头一茂名 高速公路在内 境内的一段，全长为199 km，起内 头市" 多斯市，是连接内 '
与陕西省的重要交通运输通道（见图1）。该路段整
体走势为南北方向，道路线型呈字型结构，沿线 共设有
11个、服务区3个、超限检测站1个。
2018年该段高速公路
流量为2 726辆，且由
区域
了重 城区及产煤区，过往的大
型 多，交通 比 。该段高速公
路共有
起点：一处为“Y ”字型右
叉道路顶
，即26 km 处G6京藏高速互通立交桥；另一处为
“Y ”字型
叉道路 ，即37 km 处黄 桥
） 段高速公路的终点为199 km 处的际 ，现根据 和国务院部署的民生工程已予以拆除。
交通事故影响因素的研究主要集中在事故成因的
图1
研究区域高速公路
・28・交通科技与经济第23卷
文的数据来源于公安交通综合应
用平台，以及交警在事故现场利用事故APP上
传的事故，因此，事故数据具有较高的真实性、
性和及时性。该数据起始为2015年7月"
截止为2017年4月，共计851天，期间共发生
、刮擦、番各类交通事故914起。数据字段
括各类交通事故的、地点(对应的公里
数和GPS经纬度)、事故当天的天气状况、事故
的路表状态及事故。
2研究方法
文针对内G65高速公路的交通事故，利用析法，从天气、照明、路表、交通行为和事故方面交通事故沿道路的
与，随后利用二元逻辑模型析交通事故严重程度的显著因素"最后根据析有针对性地提出交通事故预防管控措施。2.1空间缓冲分
，考虑到高速公路质为一个有长度、无宽度的拓构，且交通事故数据在录入过产生一定的偏差，导致数据与道路结构难以完全配准，因此，本文采取I缓冲分
析方法，将该段高速公路的道路顺序等分以1km为半径沿道路连续环
各区网格的沿道路重叠：13]0场、出道及交叉处的道路做补偿，并以京藏高速互通立交桥为起点由北向依次编号，最后共209区网格。将获得的交通事故数据量，并按事故现场录入的经纬度道路，其中每一个交通事故都具有不同的属性"2o 最每一个路段网格内的交通事故计分析"以道路为、交通事故数量为"将不同天气、下的交通事故以多条拟曲现一张"了地沿着高速公路道路现出不同属性下的交通事故势。
2.2二元Logistic回归分析法
Logistic析是一种的线性回归分析方法，其实质是用概率除以没有概率、再取数，其中二元logistic析适用于因变量为二的变量或某事件的概率都是数值型变量，模型的具体下：
设因变量夕取值1事，取值0：事件未；影响因变量夕的m变量为
OJkm
N
人
图例
•交通事故
---高速公路
二缓冲区
图2高速公路空间缓冲分析
：1：2"3：m，记第Z个观测事件发生的概率为P (；_1|：J_P厂则1—P，代表第Z测事件不发的概率，则可得下列Logistic模型
1+e—”"叽）1+
1+旷%*"
,：,1+e*",：
(2)
P 因此，事件发生与不发生的概率比为#一卞，也
即发生比，对其做对数变换得到logistic回归模型的线性函数模型为
P m
Ln(_V>)=++"l：z.(3)
1—P i z=1
式中:+为截距项，为的系数，反映自变量对因变量产的方及度0
3分析结果
3.1交通事故空间分布分
交通事故、天及交通事我国高速公路安全的重要因素[⑷"
高速公路交通事故某种环境与下，由于人、车、路、环境和素配合失调的过0文利用区析方法内G65高速公路的交通事故体以及不同天气条、、路表状况、事故原因与事故方面析"一，使：值[0,1]之间，转换函数6：的算式为
'1'Mi,
6i=0:----5：i%(m i M i,(4)
Mi一m z
、0:z(m“
式中：：•为分析结果的原始数据M"分别为原
第1期张 宝，等：高速公路交通事故空间分布特征及防控对策研究・29・
始数据集的最
和最 。最后得出该段高速公路交通事故在不：件
下沿道路 的
势，如图4
。本文
员的交通行为角度筛选出5种
的事故原因及占比较高的事故
重 析。
由图3(a)可知，交通事故整体沿该高速公路道
路 的
现出
的波动性和北段高、南段
的 ，并在沿 、服务区、超限站及 近路段的 为集中。 服务区及其
1.0 - I
近路段(66〜70 km)共 交通事故53起，占事 故总数的5.7%*
及 近路段(95〜98 km)共 交通事故118起，占事故总数的 13%"
48起，远高 段高
公路沿线每个网格4. 5起的 ，可见
高速公路交通事故的 与沿 、服务
区及超限
有 的关联性。
样"艮据图3(b )—图3(f)可知，在不同条件 下交通事故仍集
段高速公路沿线的收费
—
—事故起数路段编号
(a)交通事故整体分布趋势
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----白天 -----夜间有灯照明 一一夜间无路灯照明
路段编号
(b)不同照明条件
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・30・交通科技与经济第23卷
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