静安寺交通枢纽及商业开发⼯程
浙江宝业建设集团有限公司
九年五⽉00⼆
静安寺交通枢纽及商业开发⼯程
基坑钢筋混凝⼟⽀撑施⼯⽅案
⽬录
⼀、编制依据 (1)
⼆、参建单位 (1)
三、建筑及结构特点 (1)
四、基坑围护概况 (1)
五、钢筋砼⽀撑施⼯⽅案 (2)
六、钢筋砼⽔平⽀撑凿除施⼯ (9)
七、⽔平⽀撑凿除施⼯安全措施 (11)
⼋、⽀撑拆除⼈⼯、机械安排 (12)
九、⽔平⽀撑凿除时对成品、半成品的保护措施 (13)
⼗、主要职业健康安全、⽂明施⼯与环境管理措施 (13)
⼗⼀、应急程序 (13)
14
....................... Ⅰ区钢筋混凝⼟⽀撑施⼯进度计划⼗⼆、．
联轴器弹簧
静安寺交通枢纽及商业开发⼯程
基坑钢筋混凝⼟⽀撑施⼯⽅案
⼀、编制依据
1.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发⼯程地质勘查报告；
2.建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发⼯程结构、建筑及基坑围护图纸；
3.相关规范、标准、规章、制度及地⽅政府、部门的要求；
4.企业相关规定规定。
⼆、参建单位
建设单位：上海静安城建配套发展公司
上海天顺经济发展有限公司
设计单位：华东建筑设计研究院有限公司
口袋领域
施⼯监理：上海同济⼯程项⽬管理咨询有限公司
总包单位：浙江宝业建设集团有限公司
污泥脱水剂
三、建筑及结构特点
本⼯程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、⾼档商场、餐饮、娱乐、展⽰等多功能为⼀体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西约120⽶，南北2，层，总建筑⾯
积122029m层，塔楼18层，地下3⽶。地上裙房约1177222。由办公、15816m11320m，总⽤地⾯积20227.6m基坑占地，建筑占地⾯积商业、地下车库、设备机房等功能组成。本基地场地平坦，标⾼为2.75～2.65m，本⼯程建筑室内±0.000相当于绝对标⾼＋3.200。
主体结构均设置三层地下室。基础采⽤桩筏基础。基础底板⾯设计相对标⾼为
-14.200（局部设备机房底板⾯标⾼为-16.200），裙楼基础底板普遍区域厚度为1000mm，局部厚度1500，塔楼区域基础底板厚度为1800mm。
商户服务支持系统四、基坑围护概况
2，基坑围护周长约612m，本⼯程⾃然地⾯相15816m本⼯程基坑⾯积约对标⾼为-0.45，考虑基底设置200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为- 1 -
15.95m，裙楼普遍区域为14.95m(加厚区域为15.45m)，设备机房区域为17.45m。根据各⽅要求，本⼯程基坑采⽤“分区实施、顺逆结合”的总体设计⽅案实施，将基坑整体基坑分为Ⅰ区和Ⅱ区两部分分别顺作、逆作实施，其中近地铁7#线
侧狭长形基坑采⽤顺作实施，以降低基坑整体开挖实施过程中⼤范围卸⼟对地铁七号线的影响，⾯积较⼤的Ⅱ区采⽤逆作实施。
基坑采⽤地下连续墙进⾏围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚800mm。为控制地下连续墙成槽施⼯过程中对地铁隧道的影响，在地下连续墙成槽施⼯前，两侧采⽤φ850@600三轴⽔泥⼟搅拌桩进⾏槽壁预加固，坑内设置⼀排，坑外设置两排。在I区基坑内满堂设置Φ850@600三轴⽔泥⼟搅拌桩加固，在Ⅱ区基坑内也采⽤φ850@600三轴⽔泥⼟搅拌桩隔栅式进⾏加固，挖⼟⾯上下加固掺量分别是10%和26%，在加固体与地墙之间采⽤Φ800@600⾼压旋喷桩填充。
五、钢筋砼⽀撑施⼯⽅案
1.钢筋砼⽀撑布置情况
本⼯程围护设计Ⅰ区第⼀道⽀撑采⽤钢筋混凝⼟⽀撑，Ⅱ区主楼部分采⽤钢筋混凝⼟⽀撑，局部取⼟⼝处⽀撑、圈梁均采⽤钢筋混凝⼟形式。
⽀撑剖⾯图如下：
- 2 -
Ⅰ区⽀撑平⾯布置图
Ⅱ区⽀撑平⾯布置图
2.钢筋砼⽀撑施⼯⽅案
2.1 ⼟⽅开挖及垫层施⼯
本⼯程Ⅰ区⽀撑采⽤⼤开挖施⼯的⽅法，开挖深度为⾃然地坪下2.23，开挖后浇筑⼤于⽀撑宽度每边100mm的50⽶，⼟⽅约为3800m厚C20细- 3 -
⽯混凝⼟作垫层，上铺设油⽑毡作分隔。
3挖机由南向北退挖，1.2m垫层施⼯结束后Ⅰ区第⼀层⼟总体采⽤2台施⼯第⼀道砼⽀撑及围檩。
在⼟⽅开挖期间，钢筋混凝⼟⽀撑及围檩施⼯前，应将地下连续墙及桩顶浮浆凿除清理⼲净，桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。
基底暴露后及时做垫层。为控制垫层标⾼，每1m×2m设置⼀个标⾼基准点。垫层混凝⼟浇捣⽤汽车泵输送进⾏浇捣。
2.2钢筋⼯程
本⼯程Ⅰ区⽀撑钢筋均现场加⼯制作。认真审图，如果结构局部钢筋过密，难以保证施⼯质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施⼯质量。
按施⼯进度，分阶段向施⼯班组进⾏施⼯交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，保护层垫块，搭接长度与错开位置，以及弯钩形式等及质量要求。2.2.1连接⽅式：
1)梁中直径⼤于Φ22㎜的II级钢筋采⽤直螺纹连接
2)梁中直径⼩于Φ22㎜的II级钢筋采⽤闪光对焊连接
2.2.2搭接锚固要求：
凡施⼯图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进⾏。
2.2.3钢筋搭接位置要求：
1)梁正钢筋必须在板⽀座处，负钢筋必须在1/3跨度中间范围。
2)受⼒钢筋搭接位置必须错开，对于梁在同⼀截⾯内受⼒钢筋搭接⾯积不应超过受⼒钢筋⾯积的25%。
3)受⼒钢筋搭接错开位置必须⼤于35d，且不⼩于600mm。
4)主钢筋锚固长度在施⼯图中未注明者均按说明要求施⼯。
2.2.4钢筋焊接施⼯要点：
1)应分别根据钢筋直径、接头形式和焊接位置，选择焊条、焊接⼯艺参数，焊接由持证的合格焊⼯施焊。
2)每个规规的钢筋，采⽤某种焊接⽅式，都先应做⼯艺试验后再⼤量- 4 -
焊接，由⼯艺试验确定和验证焊接参数。
3)施⼯前，钢筋的装配定位。
4)采⽤搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两条钢筋在⼀直线上。
5)焊接时，应在焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并使定位焊缝与主焊缝熔合。
6)帮条焊或搭接焊缝厚度不应⼩于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应⼩于主筋直径的0.7倍。
2.2.5钢筋材料要求：
所⽤的钢筋应具有出⼚质量保证书，对各钢⼚的材料均应进⾏抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲⽬使⽤。弯曲的钢筋应校正后⽅可使⽤，但不得采
⽤预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗⼲净后⽅可使⽤。在钢筋绑扎过程中如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关⼈员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。
2.2.6保护层垫块：为了满⾜设计规定的保护层要求，保护层垫块计划采⽤专⽤塑料垫层，设置间距⼀般为每⽶设⼀只。
本⼯程⽀撑梁较规则，⼤致统⼀。侧模采⽤18厚九夹板，因本⼯程⽀撑截⾯较⼤，故应根据截⾯⼤⼩
设置Φ14对拉螺杆，其中⼩于800宽度的⽀撑设置⼀道对拉螺杆，⽔平间距为600mm，⼤于800宽度的⽀撑设置两道对拉螺杆，⽔平间距为400mm。
详图如下：
- 5 -
2.3.1模板配板原则：
要保证构件的形状尺⼨及相互位置的正确；⼒求构造简单，装拆⽅便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝⼟浇捣时不漏浆；模板长向拼接宜采⽤错开布置，以增加模板的整体刚度；施⼯时模板应绘制模板配置图，标出模板的位置、规格型号和数量；施⼯时应根据施⼯流⽔分阶段进料。
2.3.2模板施⼯⽅法
1)根据⼯程结构的形式及特点，绘制模板翻样图(平⾯布置、模板的组装、⼤样节点等)，并对模板和⽀撑系统的强度和刚度进⾏验算。
2)各种规格的模板及配件要按计划进场，模板施⼯前，要事先在层⾯上弹好轴线、边线、⽔平线和模板尺⼨线。
3)在竖向钢筋上，距地⾯50mm处焊接φ12短钢筋模板限位。
4)在砼浇捣时派专⼈看模，密切注意模板情况，⼀出现异常情况及时抢修和整改。
2.3.3模板拆除
承重构件模板拆除标准：
- 6 -
达到混凝⼟标准强度结构跨度结构名称75% 8m ≤梁100%
8m
＞模板拆除要遵循先⽀后拆，⾃上⽽下的原则；拆模时，严禁⽤⼤锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，必须有专⼈接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。混凝⼟施⼯⽅案2.4 ⽀撑浇捣在分区完成后采⽤汽车泵布料浇捣。Ⅱ区⽀撑随该区结构梁板⼀起浇注，浇注采⽤在垫层上⽀模的⽅法进⾏。由于本⼯程场地很⼤，但基坑周边可利⽤的施⼯场地⾮常少，施⼯道路也异常狭⼩，故Ⅰ区在东西两侧⽤汽车泵布料浇捣，
加热炉燃烧器
Ⅱ区充分利⽤逆作法先⾏完成顶板的有利条件，经过加固的顶板区作为布置泵车与拌车的停点。 2.4.1浇捣前准备⼯作如有⾬准备⾜够预先了解天⽓情况，最好选在⽆⾬的天⽓浇捣砼，1)
)。数量的防⾬物资(如塑料薄膜、油布、⾬⾐等制定浇捣期间的后勤保障措施。2)
预留孔进⾏质量验收，⽔电预留管、会同监理对所有的钢筋、模板、3) 清除垃圾，天热还需浇⽔湿润模板。并做好书⾯资料。电⼯机修、制定砼浇捣期间的管理⼈员名单，落实每个⼈的职责。4)
到场。配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。5) 泵送混凝⼟技术措施2.4.2待泵压和各部分的⼯作正常后，应使泵处于低速运转，1)开始泵送时，再提⾼运转速度加⼤⾏程，转⼊正常的泵送。若砼尽量避免泵送中断，正常泵送过程中，2)宜保持泵送的连续性，因为在宁可放慢泵送速度，也要保持泵送的连续性。供应不及时，砼中各部分呈均匀泵送过程中，输送管内砼拌和物处于运动状态，- 7 -
分布状态，泵送中断时，剩下的粗⾻料易造成输送管的堵塞。
3)泵送过程中⼀旦因故中断时，砼泵应每隔4-5分钟开泵⼀次，每次使泵正常运转和反转⼆个冲程，以防⽌输送管内砼拌和物造成堵塞。这时受料⽃中的砼应保持⼀定⾼度，否则将造成吸空和外喷。
4)在泵送砼过程中，受料⽃内应充满砼，以防⽌吸⼊空⽓，如吸⼊空⽓，应⽴即反泵将砼吸回料⽃内，去除空⽓后转为正常运转。
5)在泵送砼时，⽔箱应充满洗涤⽔，并应经常更换和补充。
6)泵送将结束时，应估算残留在输送管内的砼量，这些砼经⽔或空⽓推动后才能使⽤。
7)砼泵使⽤完毕后应及时清洗，输送管边也应清洗⼲净，以防砼残留在管道中影响下⼀次砼泵送。
2.4.3结构砼浇捣
1)每施⼯段的梁⼀次浇捣完毕。
2)在浇捣砼的过程中，应由专⼈（管理⼈员）在施⼯⾯上统⼀指挥控制好各泵车的速度，合理进⾏供料控制。
3)每台泵车的浇捣区要求以2～3⼈为⼀组配⼀台振捣器，共4组⼈员，其中⼆组跟出料头⼦，⼀组振捣柱墙砼，⼀组在后⾯振捣流淌的砼，随着砼浇筑⼯作向前推进，以确保砼的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采⽤插⼊式振捣器分层振捣，，振动机要求快插慢拔，间距@500左右⼀点，振出⽓泡，以确认砼的密实度，振动器插⼊砼深度应是插⼊下⼀⽪砼5cm左右，以保证上、下、层砼的密实。浇捣时要有管理⼈员和专职⼈员在作业⾯指挥和监控。
4)砼试块，每100m3混凝⼟制作试块⼀组，另增加2组拆模试块，坍落度测定每隔2⼩时在现场测定（
随时解决坍落度过⼤或过⼩问题），现场决不允许随便加⽔，如发现坍落不符合要求时，应及时和搅拌站联系后进⾏调整，必要时要作调整处理。
2.4.4混凝⼟⼯程技术措施：
1)正常泵送过程中，宜保持泵送连续性，尽量避免泵送中断，若砼供应不及时，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送连续性。在泵送过程中，输送管内砼拌合物处于运动状态，砼中各部成分呈均匀分布状- 8 -
态，泵送中断时，剩下的粗⾻料易造成输送管堵塞。当再次继续泵送时，剩下的
粗⾻料易造成输送堵塞。故此，要合理调整粗⾻料粒径和砼塌落度，当中断时间过长时（超过2⼩时），拆管清理后，重新进⾏排管。
2)按照浇捣⽅案，组织全体施⼯⼈员进⾏⼤型技术交底会，使每个操作⼈员对技术要求、砼下料⽅法、振捣步骤等做到⼼中有数。
3)全体施⼯管理⼈员实⾏岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。
4)砼搅拌车进场，砼品质严格把关。检查搅拌车运输时间、砼塌落度、可泵性是否达到规定要求。对不合格者要⽴即与搅拌站进⾏联系，严禁不合格砼进⼊泵车输送。
5)每台泵车进料量要及时反映到调度室，按浇捣总量及时平衡搅拌车进⼊各泵位，基本做到浇捣速度相同，齐头并进。
6)砼浇捣时按每⽪下料⾼度控制在50cm，做到边下料边振捣。每台泵的砼浇注⾯不少于4只振动棒进⾏振捣。
7)当泵管发⽣爆管时，若砼散落在模板上，经估计后砼散落⾄散落处的时间少于砼初凝时间，则可以不派⼈去清理。若砼散落⾄散落处的时间超过砼初凝时间，则⽴即派⼈去清理散落砼，在砼浇捣⾄该处前，必须清理⼲净。
8)砼浇捣必须连续进⾏，中途操作者、管理⼈员轮流交替⽤餐。
9)砼表⾯处理做到“三压三平”：
10)⾸先按⾯标⾼⽤铁锹拍板压实，长刮尺刮平；
11)其次初凝前⽤铁滚筒碾压数遍；
12)最后终凝前，⽤⽊蟹打磨压实、整平，防⽌砼出现收⽔裂缝。
13)砼泵使⽤完毕后及时清洗，输送管边也清洗⼲净，以防砼残留在管道中影响下⼀次砼泵送。
六、钢筋砼⽔平⽀撑凿除施⼯
1.施⼯流程：弩的结构图
⽔平⽀撑梁及围檁梁钢筋砼凿除必须等地下室⼀层底板砼达到设计强度80%时
⽅可进⾏施⼯（脚⼿架搭设完成后）。
- 9 -
第⼀道⽀撑梁及围檁梁施⼯流程为：搭设第⼀道⽀撑脚⼿平台→先采⽤空压机⼈⼯凿除靠近地铁部分及钢格构柱处⽔平⽀撑梁砼→再凿除⽔平⽀撑梁和围檁梁→清渣并外运。
2.脚⼿平台施⼯
1)脚⼿平台采⽤φ48×3.5钢管搭设，间距700*700mm的脚⼿架，在⽔平⽀撑梁底增加⼀根钢管顶撑。
2)脚⼿平台搭设要点：
3)脚⼿平台搭设顺序：基底平整→⽴杆→⼤横杆、⼩横杆、搁栅→剪⼑撑→脚⼿笆→防护栏杆→密⽬安全⽹⽚
4)脚⼿架外侧，从第⼆步以上除防护栏杆外，满挂绿⾊密⽬安全⽹。脚⼿架内侧⾥⽴杆和墙体之间每隔四步铺设统长安全底笆（重叠隔置）。底笆下加两根搁栅与牵杠⽤铅丝扎牢。脚⼿笆下部设两根搁栅与横杆扣牢，脚⼿笆与搁栅绑扎，每笆扎点不少于四点。
5)脚⼿架外侧每隔9m必须设置⼀道剪⼑撑，斜杆与地⾯夹⾓为45?～60?之间，⾃上⽽下连续设置，搭接长度不少于100cm。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议