船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统及方法与流程

1.本发明涉及船舶调度技术领域，具体为船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统及方法。

背景技术：

2.船闸的基础管理以及船闸内的船舶调度有了一定的自动化和信息化的支撑，但船闸之间的联动管理以及船舶的统一调度还存在很多不足。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现在市面上调度装置在使用中，调度装置的显示屏长期暴露在外界，容易对显示屏造成损伤，且由于各个工作人员的身高各不相同，调度装置的显示屏的角度没法调节，不方便使用，因此，本发明提供了船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统及方法。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统及方法以解决上述背景技术中提出的现在市面上调度装置在使用中，调度装置的显示屏长期暴露在外界，容易对显示屏造成损伤，且由于各个工作人员的身高各不相同，调度装置的显示屏的角度没法调节，不方便使用的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，包括固定框、支撑板和电机，所述支撑板的顶部转动连接有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数据总控，所述电机的主轴末端设置有传动组件；所述电机的主轴末端固定连接有齿轮，所述转动板的外侧固定连接有多个与所述齿轮相啮合的轮齿，多个所述轮齿呈均匀分布，所述支撑板的顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板，一对所述防护板之间固定连接有固定板，所述数据总控位于一对防护板之间。
6.优选的，所述固定框的内壁底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离所述固定框的内壁底部的一端与所述支撑板铰链连接。
7.优选的，所述固定框的内壁底部边缘位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述固定框的内壁底部的一端与所述支撑板铰链连接。
8.优选的，一对所述防护板的顶端均固定连接有同一个顶板，所述顶板的底部与所述电机固定连接。
9.优选的，所述支撑板的外侧固定连接有多个呈均匀分布的第一栓杆，所述固定框的外侧固定连接有多个与所述第一栓杆相配合的第二栓杆。
10.优选的，所述固定板的内侧开设有空槽，所述空槽内壁固定连接有风扇。
11.优选的，所述齿轮与多个所述轮齿之间涂抹有润滑油，所述齿轮与所述支撑板的顶部转动连接。
12.优选的，所述顶板的顶部涂覆有环氧树脂涂层，一对所述防护板均为铝合金材质制成。
13.本技术还公开了船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度方法，该方法包括：
14.步骤一、需要进行调度时，启动电机，电机转动带动齿轮转动，齿轮通过多个轮齿带动转动板转动，转动板带动数据总控进行转动，使数据总控的显示屏显露出来；
15.步骤二、通过控制电动推杆向上运动带动支撑板的一侧向上运动或者向下运动，用来调整支撑板的倾斜角度，实现数据总控角度的调整。
16.综上所述，本发明的有益效果是：
17.1、本发明结构合理，通过电机转动带动齿轮转动，齿轮通过多个轮齿带动转动板转动，转动板带动数据总控进行转动，使数据总控的显示屏显露出来，便于使用，且便于对显示屏进行收纳防护。
18.2、本装置中，在便于显示屏使用同时，数据总控的散热口转动至靠近风扇的位置，便于对其进行散热，支撑板在倾斜的过程中，防尘纱布对支撑板与固定框之间的缝隙进行遮挡防护，减少杂物进入固定框内。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明的整体视角轴测结构示意图；
21.图2为本发明的固定框的剖面结构示意图；
22.图3为本发明齿轮的结构示意图；
23.图4为本发明图3的a处结构示意图；
24.图5为本发明的整体正视结构示意图；
25.图6为本发明的整体后视结构示意图。
26.图中：1、固定框；2、支撑板；3、防护板；4、顶板；5、数据总控；6、电机；7、齿轮；8、轮齿；9、第一栓杆；10、第二栓杆；11、转动板；12、支撑杆；13、风扇；14、电动推杆；15、固定板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.还需要说明的是，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。
30.在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.实施例一
32.参考图1-6所示的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，调度装置所使用的系统为plc控制器、中心服务器及存储设备、后端控制服务中心、前端用户端以及网络系统来实现船舶智能管控，包括固定框1、支撑板2和电机6，支撑板2的顶部转动连接有转动板11，转动板11的顶部固定连接有数据总控5，电机6的主轴末端设置有传动组件；电机6的主轴末端固定连接有齿轮7，转动板11的外侧固定连接有多个与齿轮7相啮合的轮齿8，多个轮齿8呈均匀分布，支撑板2的顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板3，一对防护板3之间固定连接有固定板15，数据总控5位于一对防护板3之间，需要进行调度时，启动电机6，电机6转动带动齿轮7转动，齿轮7通过多个轮齿8带动转动板11转动，转动板11带动数据总控5进行转动，数据总控5的侧面设置有显示屏，远离显示屏的一侧设置有散热口，使数据总控5的显示屏显露出来，便于使用，且数据总控5的散热口转动至靠近风扇13的位置，便于对其进行散热。
33.实施例二
34.参考图1-6，固定框1的内壁底部固定连接有电动推杆14，电动推杆14远离固定框1的内壁底部的一端与支撑板2铰链连接，固定框1的内壁底部边缘位置固定连接有支撑杆12，支撑杆12远离固定框1的内壁底部的一端与支撑板2铰链连接，且可以通过控制电动推杆14向上运动带动支撑板2的一侧向上运动或者向下运动，用来调整支撑板2的倾斜角度，实现数据总控5角度的调整，方便人工使用，一对防护板3的顶端均固定连接有同一个顶板4，顶板4的底部与电机6固定连接，防护板3对顶板4起支撑固定作用，支撑板2的外侧固定连接有多个呈均匀分布的第一栓杆9，固定框1的外侧固定连接有多个与第一栓杆9相配合的第二栓杆10，人工使用防尘纱布系在位于同一侧的两个第一栓杆9和两个第二栓杆10之间，支撑板2在倾斜的过程中，防尘纱布对支撑板2与固定框1之间的缝隙进行遮挡防护，减少杂物进入固定框1内。
35.实施例三
36.参考图1-6，固定板15的内侧开设有空槽，空槽内壁固定连接有风扇13，便于对数据总控5进行散热，齿轮7与多个轮齿8之间涂抹有润滑油，减少摩擦，齿轮7与支撑板2的顶部转动连接，顶板4的顶部涂覆有环氧树脂涂层，使其具有防水的功能，一对防护板3均为铝合金材质制成，提高防护板3的使用时长。
37.本技术还公开了船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度方法，该方法包括：
38.步骤一、需要进行调度时，启动电机6，电机6转动带动齿轮7转动，齿轮7通过多个轮齿8带动转动板11转动，转动板11带动数据总控5进行转动，使数据总控5的显示屏显露出来；
39.步骤二、通过控制电动推杆14向上运动带动支撑板2的一侧向上运动或者向下运动，用来调整支撑板2的倾斜角度，实现数据总控5角度的调整。
40.本发明工作原理：人工使用防尘纱布系在位于同一侧的两个第一栓杆9和两个第二栓杆10之间，需要进行调度时，启动电机6，电机6转动带动齿轮7转动，齿轮7通过多个轮齿8带动转动板11转动，转动板11带动数据总控5进行转动，使数据总控5的显示屏显露出来，便于使用，且可以通过控制电动推杆14向上运动带动支撑板2的一侧向上运动或者向下运动，用来调整支撑板2的倾斜角度，实现数据总控5角度的调整，方便人工使用，且支撑板2在倾斜的过程中，防尘纱布对支撑板2与固定框1之间的缝隙进行遮挡防护，减少杂物进入固定框1内。
41.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：包括固定框(1)、支撑板(2)和电机(6)，所述支撑板(2)的顶部转动连接有转动板(11)，所述转动板(11)的顶部固定连接有数据总控(5)，所述电机(6)的主轴末端设置有传动组件；所述电机(6)的主轴末端固定连接有齿轮(7)，所述转动板(11)的外侧固定连接有多个与所述齿轮(7)相啮合的轮齿(8)，多个所述轮齿(8)呈均匀分布，所述支撑板(2)的顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板(3)，一对所述防护板(3)之间固定连接有固定板(15)，所述数据总控(5)位于一对防护板(3)之间。2.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述固定框(1)的内壁底部固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)远离所述固定框(1)的内壁底部的一端与所述支撑板(2)铰链连接。3.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述固定框(1)的内壁底部边缘位置固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)远离所述固定框(1)的内壁底部的一端与所述支撑板(2)铰链连接。4.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：一对所述防护板(3)的顶端均固定连接有同一个顶板(4)，所述顶板(4)的底部与所述电机(6)固定连接。5.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述支撑板(2)的外侧固定连接有多个呈均匀分布的第一栓杆(9)，所述固定框(1)的外侧固定连接有多个与所述第一栓杆(9)相配合的第二栓杆(10)。6.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述固定板(15)的内侧开设有空槽，所述空槽内壁固定连接有风扇(13)。7.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述齿轮(7)与多个所述轮齿(8)之间涂抹有润滑油，所述齿轮(7)与所述支撑板(2)的顶部转动连接。8.根据权利要求4所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，其特征在于：所述顶板(4)的顶部涂覆有环氧树脂涂层，一对所述防护板(3)均为铝合金材质制成。9.一种根据权利要求1-8任意一项所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度方法，其特征在于，该方法包括：步骤一、需要进行调度时，启动电机(6)，电机(6)转动带动齿轮(7)转动，齿轮(7)通过多个轮齿(8)带动转动板(11)转动，转动板(11)带动数据总控(5)进行转动，使数据总控(5)的显示屏显露出来；步骤二、通过控制电动推杆(14)向上运动带动支撑板(2)的一侧向上运动或者向下运动，用来调整支撑板(2)的倾斜角度，实现数据总控(5)角度的调整。

技术总结

本发明涉及船舶调度技术领域，具体为船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统，包括固定框、支撑板和电机，所述支撑板的顶部转动连接有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数据总控，所述电机的主轴末端设置有传动组件；所述电机的主轴末端固定连接有齿轮，所述转动板的外侧固定连接有多个与所述齿轮相啮合的轮齿，多个所述轮齿呈均匀分布，所述支撑板的顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板，一对所述防护板之间固定连接有固定板。本发明结构合理，通过电机转动带动齿轮转动，齿轮通过多个轮齿带动转动板转动，转动板带动数据总控进行转动，使数据总控的显示屏显露出来，便于使用，且便于对显示屏进行收纳防护。且便于对显示屏进行收纳防护。且便于对显示屏进行收纳防护。