高速铁路信号中继站智能巡检系统

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抓鸡工具CHINA RAILWAY 2019/11

智能高铁

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速铁路信号中继站设备巡检每月1次[1]，需要维

护人员到现场通过感官来完成，针对无人值守

新型玉米膨化机信号中继站的设备巡检存在交通不便、维护成本高、交通安全隐患大、实时性差等问题，提出利用网络化、智能化、信息化、大数据和先进的管理手段代替传统人工巡检，研发智能化巡检系统完成无人值守信号中继站的自动巡检和大数据分析工作，代替和减少人工巡检，以达到降低维护成本、提高劳动效率、减少交通安全隐患和对故障进行有效防范的目的。

1 智能巡检系统设计原则

智能巡检系统要实现替代人工巡检的功能，并需满足高速铁路对安全性、可靠性、创新性、维护便利性等多方面要求，应遵循以下原则进行设计：

（1）执行国家或相关部门技术标准。系统应遵循GB/T 8567《软件工程国家标准》、GB 50194—1993《建设工程施工现场供用电安全规范》、GB 50174—1993《电子计算机机房设计规范》、GB/T 368—2001《入侵报警系统技术要求》等标准和规范进行设计和实施。

（2）安全性原则。巡检系统不与既有信号设备接口，不影响既有设备正常工作[2]。巡检系统在任何不良状态下，不能影响被监测设备的安全运行，巡检系统能够稳定、可靠运行并在被监测设备存在异常时提供报警信息。

高速铁路信号中继站智能巡检系统

高亮，孙翠玲，张志成

（中国铁路北京局集团有限公司唐山电务段，河北唐山 063000）

基金项目：中国铁路北京局集团有限公司科技研究开发计划项目

套筒冠

（2018BD13）

第一作者：高亮（1976—），男，工程师。 E-mail：gl200906@163

通信作者：张志成（1990—）男，工程师。 E-mail：455622598@qq

卷绕电池摘要：高速铁路无人值守信号中继站的设备维护存在巡检周期长、交通不便、夜间作业安全隐患突出等问题，提出利用网络化、智能化、信息化、大数据和先进的管理手段代替传统人工巡检的方法。结合智能巡检技术在相关领域的应用情况，从智能巡检系统需求分析和方案确定入手，阐述无人值守信号中继站设置智能巡检系统的解决方案，重点对其4个子系统的功能、实现方案及系统网络安全防护进行论述。现场测试表明，该系统具有技术可行性和工程可实施性。关键词：高速铁路；信号中继站；智能巡检；机器人；无人值守

中图分类号：U284；TP242 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2019）11-0039-06DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2019.11.039

高

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