一种摩托车车体尾灯壳的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具领域，特别是涉及一种摩托车车体尾灯壳。

背景技术：

2.摩托车的尾灯是为后车驾驶员观看，起警示作用再刹车时提醒保持车距防止追尾作用。
3.其中车尾灯结构直接固定在模特车尾部，在运行受道路颠簸影响，容易与侧面的外壳产生磨蹭发出噪音，而且由于缝隙容易渗入水分对尾灯线路造成损坏。

技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是在运行受道路颠簸影响，容易与侧面的外壳产生磨蹭发出噪音，而且由于缝隙容易渗入水分对尾灯线路造成损坏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车车体尾灯壳，包括尾灯壳，所述尾灯壳外壁固定连接灯座，所述灯座远离灯壳一端侧面设置多个挂脚，下侧所述挂脚卡扣连接下内部壳，上侧所述挂脚卡扣连接上侧壁壳，所述灯座上表面卡扣连接盖板。
6.通过上述技术方案，设置多个挂脚与上侧壁壳和下内部壳连接，固尾灯壳侧面固定减小尾灯晃动，不易产生噪音。
7.本实用新型进一步设置为，所述下内部壳靠近上侧壁壳侧面设置有螺孔和卡孔，所述上侧壁壳下侧固定连接有卡栓，所述卡栓贯穿固定连接卡孔。
8.通过上述技术方案，装置通过设置卡孔与卡栓便于简单固定，再通过螺孔螺栓连接固定，便于组装可以单人连接两个连接件，提高连接部位位置准确性螺孔更少隐蔽外观更美观。
9.本实用新型进一步设置为，所述灯座中部贯穿固定连接有主灯，所述灯座靠近主灯两侧贯穿固定连接两个侧灯。
10.通过上述技术方案，灯座安装主灯为刹车灯，两个侧灯为转向灯。
11.本实用新型进一步设置为，所述尾灯壳和灯座连接部位连接有减震胶。
12.通过上述技术方案，装置通过添加减震胶，可以减少两个零部件由于振动产生的噪音，而且通过胶体密封防止水渗入灯座内部，避免了对灯具线路的影响。
13.所述灯座中部远离盖板一侧固定连接主固定柱，所述主固定柱固定连接摩托车身。
14.通过上述技术方案，尾灯与车身连接更紧密不易晃动。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1.本实用新型通过在设计装置通过添加减震胶，可以减少两个零部件由于振动产生的噪音，而且通过胶体密封防止水渗入灯座内部，避免了对灯具线路的影响；
17.2.本实用新型通过在设计设置卡孔与卡栓便于简单固定，再通过螺孔螺栓加强连
接，便于组装两个连接件，提高连接部位位置准确性螺孔更少利于隐蔽外观更美观。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种摩托车车体尾灯壳的结构图；
19.图2为本实用新型的一种摩托车车体尾灯壳的底部视图；
20.图3为本实用新型的一种摩托车车体尾灯壳的俯视图。
21.图中：1、尾灯壳；2、灯座；3、盖板；4、上侧壁壳；5、下内部壳；6、主固定柱；7、挂脚；8、主灯；9、侧灯；10、卡栓；11、螺孔；12、卡孔。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
23.请参阅图1、图2和图3，一种摩托车车体尾灯壳，包括尾灯壳1，尾灯壳1外壁固定连接灯座2，灯座2中部贯穿固定连接有主灯8，灯座2靠近主灯8两侧贯穿固定连接两个侧灯9，灯座2远离灯壳1一端侧面设置多个挂脚7，下侧挂脚7卡扣连接下内部壳5，上侧挂脚7卡扣连接上侧壁壳4，灯座2上表面卡扣连接盖板3，下内部壳5靠近上侧壁壳4侧面设置有螺孔11和卡孔12，上侧壁壳4下侧固定连接有卡栓10，卡栓10贯穿固定连接卡孔12，尾灯壳1和灯座2连接部位连接有减震胶，灯座2中部远离盖板3一侧固定连接主固定柱6，主固定柱6固定连接摩托车身。
24.本实用新型在使用时，先安装灯座2，让主固定柱6与车身连接，再通安装尾灯壳1，再安装下内部壳5通过挂脚7让下内部壳5与灯座2连接，再安装上侧壁壳4，通过挂脚7与灯座2连接，卡栓10和卡孔连接上侧壁壳4和下内部壳5，再通过螺栓加强固定，最后再连接部位涂抹减震胶。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种摩托车车体尾灯壳，包括尾灯壳(1)，其特征在于：所述尾灯壳(1)外壁固定连接灯座(2)，所述灯座(2)远离尾灯壳(1)一端侧面设置多个挂脚(7)，下侧所述挂脚(7)卡扣连接下内部壳(5)，上侧所述挂脚(7)卡扣连接上侧壁壳(4)，所述灯座(2)上表面卡扣连接盖板(3)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾灯壳，其特征在于：所述下内部壳(5)靠近上侧壁壳(4)侧面设置有螺孔(11)和卡孔(12)，所述上侧壁壳(4)下侧固定连接有卡栓(10)，所述卡栓(10)贯穿固定连接卡孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾灯壳，其特征在于：所述灯座(2)中部贯穿固定连接有主灯(8)，所述灯座(2)靠近主灯(8)两侧贯穿固定连接两个侧灯(9)。4.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾灯壳，其特征在于：所述尾灯壳(1)和灯座(2)连接部位连接有减震胶。5.根据权利要求1所述的一种摩托车车体尾灯壳，其特征在于：所述灯座(2)中部远离盖板(3)一侧固定连接主固定柱(6)，所述主固定柱(6)固定连接摩托车身。

技术总结

本实用新型公开了一种摩托车车体尾灯壳，包括尾灯壳，所述尾灯壳外壁固定连接灯座，所述灯座远离灯壳一端侧面设置多个挂脚，下侧所述挂脚卡扣连接下内部壳，上侧所述挂脚卡扣连接上侧壁壳，所述灯座上表面卡扣连接盖板，通过上述技术方案，设置多个挂脚与上侧壁壳和下内部壳连接，固尾灯壳侧面固定减小尾灯晃动，不易产生噪音。本实用新型通过设计装置通过添加减震胶，可以减少两个零部件由于振动产生的噪音，而且通过胶体密封防止水渗入灯座内部，避免了对灯具线路的影响，设计设置卡孔与卡栓便于简单固定，提高连接部位位置准确性螺孔更少利于隐蔽外观更美观。少利于隐蔽外观更美观。少利于隐蔽外观更美观。