一种液压支撑飞翼车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种液压支撑飞翼车厢。

背景技术：

2.飞翼车厢是一种箱门可以通过液压装置支撑向两侧打开的车厢，以方便一些不方便从常规车门卸料的货物进行卸料，现有的飞翼车厢往往是通过汽车的电力装置供电以驱动液压泵和液压杆进行工作，一旦车辆的供电出现问题就会导致液压泵停止工作，此时一旦液压杆内部锁止装置失效就会使得飞翼车厢两侧的箱门迅速下坠，存在一定的安全隐患，同时在飞翼车厢的使用过程中，一旦车厢内部的货物发生侧向的倾倒，卸货人员在不知情的情况下打开侧门时就会导致货物瞬间倒塌，不利于保证货物的安全和卸货人员的生命安全。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种液压支撑飞翼车厢，以解决上述背景技术中提出的存在安全隐患的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压支撑飞翼车厢，包括箱体、正箱门、侧箱门、压力板和警示灯，所述箱体的一端安装有转动的正箱门，所述箱体的两侧外表面连接有转动的侧箱门，所述侧箱门朝向箱体内部的一侧外表面嵌入式安装有压力板，所述压力板与侧箱门之间安装有按压开关，所述侧箱门的外侧表面安装有警示灯，所述侧箱门的的下端连接有紧配合滑动的上卡杆，所述箱体安装有侧箱门的一侧下端连接有紧配合滑动的下卡杆，所述箱体的内部顶表面安装有液压杆，所述液压杆的一端与侧箱门之间连接有连接块，所述侧箱门的上端开设有卡槽，所述箱体的上端侧表面内部连接有滑动的安全卡杆，所述安全卡杆的下表面开设有限位槽，所述箱体的上端侧表面内部安装有电磁铁，所述箱体的上端侧表面内部安装有滑动的磁性杆。
5.优选的，所述压力板与侧箱门之间连接有弹簧，且压力板与侧箱门为滑动连接，并且压力板凸出侧箱门的内侧表面。
6.采用上述技术方案，使得压力板受压式能够相对侧箱门滑动并压缩弹簧。
7.优选的，所述上卡杆与侧箱门之间设置有弹簧，且上卡杆的下端贯穿侧箱门的下表面与箱体卡合连接，并且上卡杆的上端和其与侧箱门之间的弹簧为贴合连接。
8.采用上述技术方案，使得上卡杆可以在弹簧的支撑下不会轻易脱离与侧箱门的连接和与箱体的卡合。
9.优选的，所述下卡杆与箱体之间设置有弹簧，且下卡杆的上端贯穿箱体的外表面与侧箱门卡合连接，并且下卡杆的下端和其与箱体之间的弹簧为贴合连接。
10.采用上述技术方案，使得下卡杆可以在弹簧的支撑下不会轻易脱离与箱体的连接和与侧箱门的卡合。
11.优选的，所述连接块与侧箱门为滑动连接，且连接块与液压杆的一端为转动连接。
12.采用上述技术方案，使得连接块在侧箱门转动过程中可以通过与侧箱门的滑动和与液压杆的转动保持液压杆对侧箱门的支撑效果。
13.优选的，所述卡槽朝向箱体外部的一端为斜面设计，所述侧箱门的上下两端外表面均为弧形设计。
14.采用上述技术方案，使得卡槽在跟随侧箱门转动时能够通过斜面挤压安全卡杆使得侧箱门可以上翻打开。
15.优选的，所述安全卡杆与箱体之间连接有弹簧，所述安全卡杆通过限位槽与磁性杆卡合连接，且限位槽朝向箱体内部的一端为斜面设计，所述磁性杆与电磁铁相向的一端磁极相同。
16.采用上述技术方案，使得磁性杆在电磁铁断电时能够通过磁性的吸附向电磁铁滑动接触对安全卡杆的限位，使得安全卡杆弹出对侧箱门限位，防止侧箱门下坠伤人。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压支撑飞翼车厢：
18.1.通过在箱体上端内部安装有与液压杆统一供电的电磁铁的方式，使得电磁铁在车辆断电时能够解除对磁性杆的排斥，使得磁性杆通过自身磁性与断电后的电磁铁进行吸附滑动，使得安全卡杆能够弹出并在卡槽跟随侧箱门转动时与卡槽卡合对侧箱门进行限位，防止侧箱门下坠支撑失效砸伤人的情况发生；
19.2.通过压力板安装在侧箱门内侧表面的方式，使得箱体内部货物向两侧倾倒时能够挤压压力板，压力板滑动触发按压开关，按压开关触发给警示灯供电，警示灯闪烁以提醒卸货人员存在货物倾倒的情况，以便于提醒工作人员停止卸货；
20.3.通过上下对置的上卡杆和下卡杆使得侧箱门在车辆运输过程中上下颠簸时，始终能够通过滑动解锁方向相反的上卡杆和下卡杆其中一个实现与箱体的稳定连接，防止侧箱门因震动导致自行解锁。
附图说明
21.图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图3为本实用新型整体侧视结构示意图；
24.图4为本实用新型整体工作状态结构示意图。
25.图中：1、箱体；2、正箱门；3、侧箱门；4、压力板；5、按压开关；6、警示灯；7、上卡杆；8、下卡杆；9、液压杆；10、连接块；11、卡槽；12、安全卡杆；13、限位槽；14、电磁铁；15、磁性杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种液压支撑飞翼车厢，包括箱体1、正箱门2、侧箱门3、压力板4、按压开关5、警示灯6、上卡杆7、下卡杆8、液压杆9、连接块10、
卡槽11、安全卡杆12、限位槽13、电磁铁14和磁性杆15，箱体1的一端安装有转动的正箱门2，箱体1的两侧外表面连接有转动的侧箱门3，侧箱门3朝向箱体1内部的一侧外表面嵌入式安装有压力板4，压力板4与侧箱门3之间安装有按压开关5，侧箱门3的外侧表面安装有警示灯6，压力板4与侧箱门3之间连接有弹簧，且压力板4与侧箱门3为滑动连接，并且压力板4凸出侧箱门3的内侧表面，使得箱体1内部货物向两侧倾倒时能够通过压力板4挤压按压开关5，进而使得按压开关5给警示灯6供电使其闪烁起到警示作用。
28.如图1、图3和图4所示，侧箱门3的的下端连接有紧配合滑动的上卡杆7，箱体1安装有侧箱门3的一侧下端连接有紧配合滑动的下卡杆8，上卡杆7与侧箱门3之间设置有弹簧，且上卡杆7的下端贯穿侧箱门3的下表面与箱体1卡合连接，并且上卡杆7的上端和其与侧箱门3之间的弹簧为贴合连接，下卡杆8与箱体1之间设置有弹簧，且下卡杆8的上端贯穿箱体1的外表面与侧箱门3卡合连接，并且下卡杆8的下端和其与箱体1之间的弹簧为贴合连接，在汽车行驶过程中发生颠簸时，即使上卡杆7和下卡杆8其中一个受到颠簸影响压缩弹簧解除对箱体1和侧箱门3的限位，剩余的一个也能通过对箱体1和侧箱门3的限位保证箱体1和侧箱门3的限位不会自行脱离锁定。
29.如图1、图2和图4所示，箱体1的内部顶表面安装有液压杆9，液压杆9的一端与侧箱门3之间连接有连接块10，侧箱门3的上端开设有卡槽11，箱体1的上端侧表面内部连接有滑动的安全卡杆12，安全卡杆12的下表面开设有限位槽13，箱体1的上端侧表面内部安装有电磁铁14，箱体1的上端侧表面内部安装有滑动的磁性杆15，连接块10与侧箱门3为滑动连接，且连接块10与液压杆9的一端为转动连接，卡槽11朝向箱体1外部的一端为斜面设计，侧箱门3的上下两端外表面均为弧形设计，安全卡杆12与箱体1之间连接有弹簧，安全卡杆12通过限位槽13与磁性杆15卡合连接，且限位槽13朝向箱体1内部的一端为斜面设计，磁性杆15与电磁铁14相向的一端磁极相同，利用电磁铁14通电时与磁性杆15的互斥，使得磁性杆15能够保持对限位槽13的挤压，而在限位槽13弹出后，磁性杆15能够通过挤压限位槽13斜面的一端使得磁性杆15逐渐复位，以便于在后恢复供电后侧箱门3的正常关闭，同时在安全卡杆12弹出后，侧箱门3可以通过上翻的方式使得卡槽11的斜面与弹出的安全卡杆12一端接触，使得安全卡杆12脱离与卡槽11的卡合，使得安全卡杆12在供电恢复后可以顺利复位。
30.工作原理：在使用该液压支撑飞翼车厢时，首先在车辆行驶过程中，上卡杆7和下卡杆8在弹簧的支撑下保持对箱体1和侧箱门3的锁定，达到目的地后观察警示灯6是否亮起，当警示灯6亮起时，缓慢打开正箱门2观察货物倾倒情况并进行处理，直至货物不再挤压压力板4和按压开关5，上滑上卡杆7和下滑下卡杆8并将上卡杆7和下卡杆8取出，使得上卡杆7和下卡杆8解除对箱体1和侧箱门3之间的锁定，此时启动液压杆9，液压杆9通过连接块10支撑侧箱门3使得侧箱门3向上翻转，便于工作人员进行卸货；
31.当车辆突然断电时，电磁铁14断电使得磁性杆15失去排斥并通过磁力与断电后的电磁铁14吸附滑动接触对安全卡杆12的限位，安全卡杆12在弹簧的支撑下滑动并抵在侧箱门3弧形的侧表面，在液压杆9意外失效时，卡槽11直角的一端随着侧箱门3的向下转动与弹出的安全卡杆12卡合，使得侧箱门3无法继续下落，保证了工作人员的安全，而在电力恢复后并修复好液压杆9后，通过液压杆9对侧箱门3支撑，侧箱门3上翻使得卡槽11通过其斜面的一端挤压安全卡杆12，使得安全卡杆12脱离与卡槽11的卡合，同时电磁铁14得到供电恢复磁性并对磁性杆15产生排斥力，使得磁性杆15上滑挤压限位槽13的斜面带动安全卡杆12
回缩至箱体1内部复位，以便于侧箱门3在卸货完成后向下翻转关闭，增加了整体的实用性。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种液压支撑飞翼车厢，包括箱体(1)、正箱门(2)、侧箱门(3)、压力板(4)和警示灯(6)，其特征在于：所述箱体(1)的一端安装有转动的正箱门(2)，所述箱体(1)的两侧外表面连接有转动的侧箱门(3)，所述侧箱门(3)朝向箱体(1)内部的一侧外表面嵌入式安装有压力板(4)，所述压力板(4)与侧箱门(3)之间安装有按压开关(5)，所述侧箱门(3)的外侧表面安装有警示灯(6)，所述侧箱门(3)的下端连接有紧配合滑动的上卡杆(7)，所述箱体(1)安装有侧箱门(3)的一侧下端连接有紧配合滑动的下卡杆(8)，所述箱体(1)的内部顶表面安装有液压杆(9)，所述液压杆(9)的一端与侧箱门(3)之间连接有连接块(10)，所述侧箱门(3)的上端开设有卡槽(11)，所述箱体(1)的上端侧表面内部连接有滑动的安全卡杆(12)，所述安全卡杆(12)的下表面开设有限位槽(13)，所述箱体(1)的上端侧表面内部安装有电磁铁(14)，所述箱体(1)的上端侧表面内部安装有滑动的磁性杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述压力板(4)与侧箱门(3)之间连接有弹簧，且压力板(4)与侧箱门(3)为滑动连接，并且压力板(4)凸出侧箱门(3)的内侧表面。3.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述上卡杆(7)与侧箱门(3)之间设置有弹簧，且上卡杆(7)的下端贯穿侧箱门(3)的下表面与箱体(1)卡合连接，并且上卡杆(7)的上端和其与侧箱门(3)之间的弹簧为贴合连接。4.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述下卡杆(8)与箱体(1)之间设置有弹簧，且下卡杆(8)的上端贯穿箱体(1)的外表面与侧箱门(3)卡合连接，并且下卡杆(8)的下端和其与箱体(1)之间的弹簧为贴合连接。5.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述连接块(10)与侧箱门(3)为滑动连接，且连接块(10)与液压杆(9)的一端为转动连接。6.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述卡槽(11)朝向箱体(1)外部的一端为斜面设计，所述侧箱门(3)的上下两端外表面均为弧形设计。7.根据权利要求1所述的一种液压支撑飞翼车厢，其特征在于：所述安全卡杆(12)与箱体(1)之间连接有弹簧，所述安全卡杆(12)通过限位槽(13)与磁性杆(15)卡合连接，且限位槽(13)朝向箱体(1)内部的一端为斜面设计，所述磁性杆(15)与电磁铁(14)相向的一端磁极相同。

技术总结

本实用新型公开了一种液压支撑飞翼车厢，包括箱体、正箱门、侧箱门、压力板和警示灯，所述箱体的一端安装有转动的正箱门，所述箱体的两侧外表面连接有转动的侧箱门，所述侧箱门朝向箱体内部的一侧外表面嵌入式安装有压力板，所述箱体的上端侧表面内部安装有电磁铁，所述箱体的上端侧表面内部安装有滑动的磁性杆。该液压支撑飞翼车厢，通过在箱体上端内部安装有与液压杆统一供电的电磁铁的方式，使得电磁铁在车辆断电时能够解除对磁性杆的排斥，使得磁性杆通过自身磁性与断电后的电磁铁进行吸附滑动，使得安全卡杆能够弹出并在卡槽跟随侧箱门转动时与卡槽卡合对侧箱门进行限位，防止侧箱门下坠支撑失效砸伤人的情况发生。箱门下坠支撑失效砸伤人的情况发生。箱门下坠支撑失效砸伤人的情况发生。