一种轨道交通与综合管廊合建结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道管廊合建设备技术领域，特别涉及一种轨道交通与综合管廊合建结构。

背景技术：

2.近年来，随着建筑工业化的不断深化，在地下结构中采用装配式混凝土结构成为重要的发展趋势，综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力通信，燃气供热以及排水等各种工程管线集于一体一种新型交通配置结构。
3.但是现有的轨道管廊合建结构存在着一定的缺陷，由于轨道车在行驶途中会与轨道产生热量，为了提高轨道的使用寿命以及降低轨道变形，需要对轨道实行降温处理，并且合建结构大多数都是安装在地下，突发因素有很多，所以结构的安全性能变得尤为重要。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通与综合管廊合建结构，克服了现有技术的不足，通过设有的检测组件，使得了装置对轨道的防护具有了高效率以及性能化的防护工作方式，从而在不影响轨道车正常行驶的途中，装置可以有效的提高轨道的使用寿命以及防护性，从而在一定程度上大大提高了装置的工作性能，具有工作效率高、人工劳动强度低、防护性能好的特点。
5.为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
6.一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括
7.固定机构，包括底座，所述底座外侧设有用于装置合建建设加固的固定组件；
8.安全机构，包括底座上表面设有用于轨道车运行受力支撑的承重座，所述承重座一侧连接有用于检测轨道温度的检测组件，所述检测组件由感应线与检测器组成，所述检测器传输连接感应线另一端；
9.防护机构，包括支撑座，所述支撑座上表面连接有坠落物缓冲的防护组件。
10.进一步，所述固定组件包括固定板与固定器，所述固定器固定连接固定板上表面。
11.进一步，所述底座上表面还设有用于轨道车安全运行防护的管道门。
12.进一步，所述承重座上表面固定设有用于轨道车架空稳定运行的轨道板，所述轨道板外侧均设有用于加固的限位器，所述轨道板一侧连接有散热组件。
13.进一步，所述散热组件由散热机与散热管组成，所述散热管固定连接散热机内侧，所述轨道板内侧还设有用于散热配合高效降温的降温器。
14.进一步，所述防护组件包括防护器与防护板，所述防护板固定连接防护器上表面。
15.进一步，所述防护板两端还设有角度调节式防护的调节板。
16.本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：
17.本实用新型通过设有的检测组件，使得了装置对轨道的防护具有了高效率以及性能化的防护工作方式，从而在不影响轨道车正常行驶的途中，装置可以有效的提高轨道的
使用寿命以及防护性，从而在一定程度上大大提高了装置的工作性能。
18.本实用新型通过设有的散热组件，进一步完善了装置对轨道的防护工作效果，同时装置还可以在轨道温度过高时，对轨道实行降温散热，从而防止轨道过热出现变形，导致断裂影响轨道车行进安全，继而大大提高了装置的防护性能以及对轨道车行进的安全性。
19.本实用新型具有工作效率高、人工劳动强度低、防护性能好的特点。
附图说明
20.图1为一种轨道交通与综合管廊合建结构第一视角结构示意图；
21.图2为一种轨道交通与综合管廊合建结构第二视角结构示意图；
22.图3为一种轨道交通与综合管廊合建结构正视视角结构示意图；
23.图4为一种轨道交通与综合管廊合建结构侧视视角结构示意图。
24.图中：1、固定机构；101、底座；102、固定板；103、固定板；104、管道门；2、安全机构；201、承重座；202、感应线；203、检测器；204、轨道板；205、限位器；206、散热机；207、散热管；208、降温器；3、防护机构；301、支撑座；302、防护器；303、防护板；304、调节板。
具体实施方式
25.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参照图1—4所示，本实用新型为一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括
29.固定机构1，包括底座101，底座101外侧设有用于装置合建建设加固的固定组件；
30.安全机构2，包括底座101上表面设有用于轨道车运行受力支撑的承重座201，承重座201一侧连接有用于检测轨道温度的检测组件，检测组件由感应线202与检测器203组成，检测器203传输连接感应线202另一端；
31.防护机构3，包括支撑座301，支撑座301上表面连接有坠落物缓冲的防护组件。
32.使用时，将固定器103沿着装置底座101外侧设有的固定板102固定在上方，将装置稳定的固定在防护工作区域，轨道车在通过承重座201上表面设有的轨道板204上方行进时，轨道板204的温度会通过一侧设有的感应线202将温度传输至检测器203上，如果温度到达一定警戒程度，通过散热机206与散热管207的配合，将散热工作传输至轨道板204内侧设有的降温器208内，从而为轨道板204提供散热效果，装置即可完成对轨道车的防护工作。
33.为了提高装置的固定性以及装置在对轨道防护时具有稳定的防护效果，包括底座101，底座101外侧设有用于装置合建建设加固的固定组件，固定组件包括固定板102与固定器103，固定器103固定连接固定板102上表面，由于轨道车在轨道上行进时，装置会产生晃动情况，为了提高装置的固定稳定性以及轨道车可以安全的行进，通过设有的固定板102与固定器103的组合式固定方式，可以将装置稳定的固定在防护工作区域，使得轨道车在装置内行进时，可以更加安全，稳定的行进，从而大幅度提高了装置的固定性以及轨道车行进时的稳定性，底座101上表面还设有用于轨道车安全运行防护的管道门104，通过设有的管道门104进一步提高了装置对轨道车的安全防护效果，从而有效的提高了装置的工作性能。
34.为了使得装置对轨道车防护具有高效高性能化的工作方式，包括底座101上表面设有用于轨道车运行受力支撑的承重座201，承重座201一侧连接有用于检测轨道温度的检测组件，检测组件由感应线202与检测器203组成，检测器203传输连接感应线202另一端，通过设有的检测组件，使得了装置对轨道的防护具有了高效率以及性能化的防护工作方式，从而在不影响轨道车正常行驶的途中，装置可以有效的提高轨道的使用寿命以及防护性，从而在一定程度上大大提高了装置的工作性能。
35.承重座201上表面固定设有用于轨道车架空稳定运行的轨道板204，轨道板204外侧均设有用于加固的限位器205，轨道板204一侧连接有散热组件，散热组件由散热机206与散热管207组成，散热管207固定连接散热机206内侧，轨道板204内侧还设有用于散热配合高效降温的降温器208，通过设有的散热组件，进一步完善了装置对轨道的防护工作效果，同时装置还可以在轨道温度过高时，对轨道实行降温散热，从而防止轨道过热出现变形，导致断裂影响轨道车行进安全，继而大大提高了装置的防护性能以及对轨道车行进的安全性。
36.为了进一步完善装置对轨道车的安全防护性工作，包括支撑座301，支撑座301上表面连接有坠落物缓冲的防护组件，防护组件包括防护器302与防护板303，防护板303固定连接防护器302上表面，防护板303两端还设有角度调节式防护的调节板304，通过设有的防护组件可以进一步完善装置的防护工作性能，通过防护器302与防护板303的配合性工作，即可大大提高对管道门104的防护性，从而有效的对管道门104内侧的轨道板204以及其他部件，大大提高了对装置的防护效果以及对轨道车的防护性。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：包括固定机构(1)，包括底座(101)，所述底座(101)外侧设有用于装置合建建设加固的固定组件；安全机构(2)，包括底座(101)上表面设有用于轨道车运行受力支撑的承重座(201)，所述承重座(201)一侧连接有用于检测轨道温度的检测组件，所述检测组件由感应线(202)与检测器(203)组成，所述检测器(203)传输连接感应线(202)另一端；防护机构(3)，包括支撑座(301)，所述支撑座(301)上表面连接有坠落物缓冲的防护组件。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述固定组件包括固定板(102)与固定器(103)，所述固定器(103)固定连接固定板(102)上表面。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述底座(101)上表面还设有用于轨道车安全运行防护的管道门(104)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述承重座(201)上表面固定设有用于轨道车架空稳定运行的轨道板(204)，所述轨道板(204)外侧均设有用于加固的限位器(205)，所述轨道板(204)一侧连接有散热组件。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述散热组件由散热机(206)与散热管(207)组成，所述散热管(207)固定连接散热机(206)内侧，所述轨道板(204)内侧还设有用于散热配合高效降温的降温器(208)。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述防护组件包括防护器(302)与防护板(303)，所述防护板(303)固定连接防护器(302)上表面。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通与综合管廊合建结构，其特征在于：所述防护板(303)两端还设有角度调节式防护的调节板(304)。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通与综合管廊合建结构，涉及轨道管廊合建设备技术领域，本实用新型包括底座，固定器，承重座，检测器，限位器，散热管，支撑座，防护板以及调节板，固定器连接固定板上方，管道门连接底座上方，检测器连接感应线一端，轨道板连接承重座上方，限位器连接轨道板外侧，散热管连接散热机内侧，降温器连接轨道板内侧，防护板连接防护器上方，调节板连接防护板外端。本实用新型一种轨道交通与综合管廊合建结构，通过设有的检测组件，使得了装置对轨道防护具有了高效率以及性能化的防护工作方式，从而在不影响轨道车正常行驶的途中，装置可以有效的提高轨道的使用寿命以及防护性，从而在一定程度上大大提高了装置的工作性能。装置的工作性能。装置的工作性能。