一种施工道路的排水井的制作方法

1.本实用新型涉及排水工程领域，具体涉及一种施工道路的排水井。

背景技术：

2.水利是对水力资源的开发和防止水灾，是人类生活和生产活动中必不可少的物质，在人类社会的生存和发展中，需要不断地适应、利用、改造和保护水环境，排水井事业随着社会生产力的发展而不断发展，并成为人类社会文明和经济发展的重要支柱，在洪涝灾害的时候能够防止水灾。而排水井主要用于收集道路路面的雨污水，将雨污水收集后排到道路下面的雨污水管。城市中若雨污水不能及时排出会形成积水，尤其是夏季暴雨时常来袭，将会严重影响车辆和行人的安全通过，因此排水井对于维持人们的正常生产生活有重要作用。
3.项目开工初期，为了便于施工机具、材料的运输，需要在施工场地铺设临时施工道路，项目后期再破除，改建永久道路，这本身是一笔不小的成本。为了节约工程造价，现在往往采用永临结合的方式，即在项目开始阶段，按照永久道路和永久排水的设计要求，先埋设排水管网并完成道路的结构层，既方便施工运输和临时排水，也避免了后期破除重建，极大的节约了施工成本，缩短了建设时间。
4.由于道路结构施工是在项目开始阶段，而路面装饰层是在项目收尾阶段施工，两道工序之间时间间隔较大，往往相差1～2年。在此期间，在建设过程中，道路上雨污水井口的安全防护问题比较突出，防护成本较高，车辆、行人通行不方便。现有技术中，当混凝土结构层浇筑前，须在井口设置圆形木模或直接放置个轮胎；待混凝土凝固后再将木模进行拆除。而这些井口还需要进一步设置钢板进行洞口防护；待项目建设到收尾验收阶段，在道路结构层上再铺设沥青层或贴砖等饰面层时，再安装永久性井盖。
5.现有的排水井施工方法具有以下问题：其一，木模或者轮胎留出的井口难以有效封闭，而且井口尺寸偏差较大，后期需要填充的缝隙多，而且由于混凝土的粘连，不容易拆卸，木模需要提前定做，而合适的轮胎不一定能容易到；导致工序多、工期长，花费人工多、不利于快速施工。其二，如果井口的临时防护采用钢板覆盖，会增加一笔钢板采购及铺设费用，且钢板易移位，进而会造成洞口防护缺失；如直接安装井盖，井盖又会突出混凝土面，不利于施工阶段的行车，而且凸出的部分容易受到碰撞，造成井盖破损、变形，使用成本高；其三，若井口防护不够严密、防护存在缺陷，项目建设过程中会出现大量的泥土、杂物掉入井内的现象，将又导致花费大量人工成本进行掏挖清理。

技术实现要素：

6.本实用新型在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种施工道路用的排水井。
7.本实用新型的目的是通过以下的技术措施实现的：
8.本实用新型提供一种施工道路的排水井，包括：
9.标定高度的结构层安装座，所述结构层安装座设有上、下贯穿所述结构层安装座的第一排水通道，所述第一排水通道上部设有第一支撑凸沿，所述第一支撑凸沿与所述第一排水通道上方的开口形成第一装配位；井圈，所述井圈的下部设有匹配所述第一装配位的定位结构，所述井圈活动设置于所述结构层安装座的上方，所述排水通道通过所述井圈与外部连通；所述井圈的内部上侧设有第二支撑凸沿，所述第二支撑凸沿在所述井圈的上部形成连通外部的第二装配位；通用井盖，所述通用井盖匹配所述第一装配位和所述第二装配位。
10.施工前先将结构层安装座放置于井口基层地面，其材质优选铸铁，其高度与混凝土地面齐平，该安装座取代了井口的木模或轮胎，无需拆除，且无需二次灌注。其标定高度有助于快速确定混凝土铺设高度；
11.第一支撑凸沿为一圆环设于结构层安装座内，前期用于匹配放置井盖，后期可用于支撑道路完成面的井圈；第二支撑凸沿用于完成施工后匹配放置井盖。
12.井圈的定位结构为若干个支撑脚，将井圈架设于结构层安装座上；通过支撑脚定位，防止在沥青等饰面层施工时产生移位现象；
13.在道路混凝土结构层浇铸之前，将结构层安装座固定于基层地面，替代传统的支模方式，混凝土浇铸完成之后，所述结构层安装座可继续使用无需拆除，节省了施工和人工成本，通用井盖与第一装配位匹配，不会发生位移，并且能够防止施工中泥土、杂物等掉入井内。待混凝土层铺设完成后，在项目后期铺设沥青层或贴砖时，再安装井圈，其定位结构架设于结构层安装座的第一支撑凸沿，将井圈固定于安装座上方。通用井盖与第二装配位匹配放置，保证人、车的正常通行，消除安全隐患。
14.进一步，所述结构层安装座外设有若干锚固结构，所述锚固结构一端与所述结构层安装座的侧壁相连且另一端延伸到所述结构层安装座外，所述锚固结构低于所述结构层安装座的顶面。
15.锚固结构一端连着结构层安装座，一端延伸到混凝土层中，依靠钢筋和混凝土之间的粘结锚固作用，将该结构层安装座牢固地固定住，防止其发生位移或者丧失承载能力导致结构破坏。
16.进一步，所述锚固结构远离所述结构层安装座的一侧设有倒钩；所述锚固结构在水平面上设在均匀分布的多个方向上，每个方向上至少有一个所述锚固结构，所述锚固结构上设有螺纹。
17.倒钩增大了锚固结构和混凝土的接触面积，在水平方向上均匀设置多个倒钩，更加稳固了结构层安装座，其表面的螺纹可增大摩擦力，增大其固定作用。
18.进一步，所述倒钩的长度为5cm至15cm，所述倒钩的弯曲方向向下。
19.倒钩长度过短会影响其固定作用，过长则会浪费材料，选取5～15cm较为适合的长度。
20.进一步，所述结构层安装座的外壁上设有竖直的固定管，所述固定管上表面低于所述结构层安装座的顶面，所述固定管避让所述锚固结构。
21.在混凝土铺设之前，固定管将结构层安装座牢牢固定于基层地面，防止其移动造成施工不便，也有利于完成施工后配合锚固结构固定结构层安装座，稳固排水井整体结构；固定管呈避开锚固结构分布避免其固定作用相互影响。
22.进一步，所述井圈设有第二排水通道，所述第一排水通道和第二排水通道的截面尺寸一致。
23.进一步，所述通用井盖的边缘设有向下凸出的凸圈，所述通用井盖底面设有多条均匀分布的背筋，所述背筋的至少一端与所述凸圈相连。
24.凸圈架设于第一装配位和第二装配位上，可节省井盖的制备用料，同时也减少井盖的重量，方便井盖的安装和使用；井盖背筋的设置可增大井盖的承重能力，增加结构强度，保证人和车的通行安全，减少维修次数，降低维修成本。
25.进一步，所述第二装配位一侧设有活动凹腔，所述第二装配位的一侧设有活动凹腔，所述通用井盖一侧设有连接凸部，所述活动凹腔通过所述连接凸部与所述井盖形成转动连接。
26.凹腔和连接凸部形成转动连接实现井盖翻盖打开的效果，由于井盖不能拆卸，可起到防盗作用。
27.进一步，所述第一装配位的一侧边缘向外延伸形成卡槽，所述卡槽与所述连接凸部形成可拆卸连接。
28.井盖和第一装配位形成可拆卸连接，方便井盖取出。在项目施工过程中，通常处于路段封闭状态，因此无需考虑到防盗问题，另外，其可拆卸设置也节省了在混凝土铺设完成后井盖拆除的人力和时间。
29.进一步，所述井圈外围设有环形凸边，所述环形凸边上设有与所述井圈的侧面相连且均匀分布的多个加强筋，所述相邻两个加强筋之间设有穿孔。
30.凸边嵌于路面材料中，路面材料完工后将该凸边压住，极大地提高了井圈的稳固性；加强筋在不加大井盖壁厚的条件下，增强井盖的强度和刚性，节约了井盖材料用量，也减轻了重量，同时，加强筋也可以防止井盖歪扭变形。
31.综上所述，由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益效果是：
32.(1)本实用新型通过用固定的结构层安装座代替传统的支模，减少了传统的支模、拆模工序，节约了施工时间和人工成本，同时井口更加规范、美观。
33.(2)本实用新型通用井盖在整个施工前后都与路面顶面齐平，解决了井口的临时安全防护问题，满足了人、车通行的需求；通过井盖不会发生位移也避免了种种后续问题的产生，节约大量的维护维修成本。
附图说明
34.图1为结构层安装座的侧面图
35.图2为结构层安装座的俯视图
36.图3为井圈的俯视图
37.图4为井圈的侧面图
38.图5为井盖的底面结构图
39.图6为井盖的侧面图
40.附图标记说明：结构层安装座1，第一排水通道11，第二排水通道25，第一支撑凸沿12，第一装配位13，锚固结构14，倒钩141，固定管15，卡槽131，井圈2，定位结构21，第二支撑凸沿22，第二装配位23，活动凹腔231，凸边24，穿孔241，加强筋242，通用井盖3，凸圈31，背
筋32，连接凸部33。
具体实施方式
41.本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
42.实施例1
43.结合图1～图6，一种施工道路的排水井，包括标定高度的结构层安装座1，井圈2和通用井盖3。
44.结构层安装座1为为圆筒形，铸铁材质，设有上、下贯穿的第一排水通道11，第一排水通道11上部设有第一支撑凸沿12与排水通道11上方的开口形成第一装配位13，该第一支撑凸沿12为侧面是三角形的环形凸台，凸台的顶面和排水通道11上方的开口形成“l”形，用于支撑通用井盖3，凸台的侧面和结构层安装座1的内壁相连。结构层外同一水平方向均匀间隔设有六个锚固结构14，其材质为钢筋，锚固结构14一端通过焊接与结构层安装座1 侧壁相连，且水平延伸到结构层安装座1外，锚固结构14水平低于结构层安装座1顶面，在同一水平方向的不同高度上设有两个锚固结构14，锚固结构14表面设有螺纹，远离结构层安装座1的一侧设有倒钩141，长度为10cm，弯曲方向向下。结构层的外壁设有三个固定管 15，固定管15上表面低于结构层安装座的顶面，且呈避开锚固结构14分布。
45.井圈2下部设有匹配第一装配位13的定位结构21，该定位结构21为三个支脚，呈三角形位置分布，井圈2活动设置于结构层安装座1上，第一排水通道11通过井圈2与外部连通，井圈2上设有第二排水通道25，井圈2上侧设有第二支撑凸沿22，第二支撑凸沿22为侧面是三角形的环状凸台，第二支撑凸沿22在井圈的上部形成连通外部的第二装配位23。井圈2 外围设有环形凸边24，环形凸边24均匀间隔分布有穿孔241，穿孔241间设有加强筋242，加强筋242连接于井圈2开口和环形凸边24之间。结构层安装座1的顶面和井圈2的底面尺寸一致。
46.通用井盖3下方设有凸圈31，通用井盖3底面设有背筋32，顶面设有花纹图案，井盖的一侧设有连接凸部33，第一装配位13一侧设有卡槽131，第二装配位23一侧设有活动凹腔 231，连接凸部33和卡槽131形成可拆卸连接，连接凸部33和活动凹腔231形成轴转动连接。
47.实施例2
48.结合图1～图6，一种施工道路的排水井，包括标定高度的结构层安装座1，井圈2和通用井盖3。
49.结构层安装座1为方筒形，铸铁材质，设有上、下贯穿的第一排水通道11，排水通道11 上部设有第一支撑凸沿12与第一排水通道11上方的开口形成第一装配位13，该第一支撑凸沿12为侧面是矩形角形的环形凸台，环形凸台的顶面和第一排水通道11的上方开口形成“l”形，用于支撑通用井盖3。结构层安装座1外同一水平方向均匀间隔设有八个锚固结构12，其能为钢筋，锚固结构12一端通过焊接与结构层安装座1侧壁相连，且水平延伸到结构层安装座1外，锚固结构14水平低于结构层安装座1顶面，在同一水平方向的不同高度上设有三个锚固结构14，锚固结构14表面设有螺纹，远离结构层安装座1的一侧设有倒钩141，长度为15cm，弯曲方向向下。结构层安装座1的外壁设有四个固定管15，固定管15上表面低于
结构层安装座1的顶面，且呈避开锚固结构14分布。
50.井圈2下部设有匹配第一装配位13的定位结构21，该定位结构为三个支脚，呈三角形位置分布，井圈2活动设置于结构层安装座1上，第一排水通道11通过井圈2与外部连通，井圈2上设有第二排水通道25，第一排水通道11和第二排水通道25截面尺寸相同。井圈2 上侧设有第二支撑凸沿22，第二支撑凸沿22为侧面是矩形的环状凸台，第二支撑凸沿22在井圈2的上部形成连通外部的第二装配位23。井圈2外围设有环形凸边24，环形凸边24均匀间隔分布有穿孔241，穿孔241间设有加强筋242，加强筋242连接于井圈2开口和环形凸边24之间。
51.通用井盖3下方设有凸圈31，通用井盖3底面设有背筋32，顶面设有花纹图案(图未示)，通用井盖3的一侧设有连接凸部22，第一装配位13一侧设有卡槽131，第二装配位23一侧设有活动凹腔231，连接凸部33和卡槽131形成可拆卸连接，连接凸部23和活动凹腔231 形成轴转动连接。
52.在道路混凝土结构层浇铸之前，将结构层安装座1通过固定管15固定于基层地面，替代传统的支模方式，混凝土层浇筑至与结构层安装座1的上表面齐平，结构层安装座1上的锚固结构14嵌于混凝土中，无需拆除，节省了施工和人工成本。在这期间，通用井盖3放置于第一装配位13上，并且能够防止施工中泥土、杂物等掉入井内，也保障施工人员的安全。混凝土凝固后通用井盖从第一装配位13中拆除，将井圈2通过定位结构21架设于结构层安装座1上，再将路面装饰层铺设至与井圈2的上表面一致。路面装饰层将井圈2上的环形凸边 24压住，进一步将其固定。待路面装饰层铺设完成后，将通用井盖3盖上，并通过连接凸部 33、活动凹腔231与第二装配位23形成转动连接。

技术特征：

1.一种施工道路的排水井，其特征在于，包括：标定高度的结构层安装座，所述结构层安装座设有上、下贯穿所述结构层安装座的第一排水通道，所述第一排水通道上部设有第一支撑凸沿，所述第一支撑凸沿与所述第一排水通道上方的开口形成第一装配位；井圈，所述井圈的下部设有匹配所述第一装配位的定位结构，所述井圈活动设置于所述结构层安装座的上方，所述第一排水通道通过所述井圈与外部连通；所述井圈的内部上侧设有第二支撑凸沿，所述第二支撑凸沿在所述井圈的上部形成连通外部的第二装配位；通用井盖，所述通用井盖匹配所述第一装配位和所述第二装配位。2.根据权利要求1所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述结构层安装座外设有若干锚固结构，所述锚固结构一端与所述结构层安装座的侧壁相连且另一端延伸到所述结构层安装座外，所述锚固结构低于所述结构层安装座的顶面，所述锚固结构的表面设有螺纹。3.根据权利要求2所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述锚固结构远离所述结构层安装座的一侧设有倒钩；所述锚固结构在水平面上设在均匀分布的多个方向上，每个方向上至少有一个所述锚固结构。4.根据权利要求3所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述倒钩的长度为5cm至15cm，所述倒钩的弯曲方向向下。5.根据权利要求2所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述结构层安装座的外壁上设有竖直的固定管，所述固定管上表面低于所述结构层安装座的顶面，所述固定管避让所述锚固结构。6.根据权利要求1-5任一所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述井圈设有第二排水通道，所述第一排水通道和第二排水通道的截面尺寸一致。7.根据权利要求1所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述通用井盖的边缘设有向下凸出的凸圈，所述通用井盖底面设有多条均匀分布的背筋，所述背筋的至少一端与所述凸圈相连。8.根据权利要求7所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述第二装配位的一侧设有活动凹腔，所述通用井盖一侧设有连接凸部，所述活动凹腔通过所述连接凸部与所述井盖形成转动连接。9.根据权利要求8所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述第一装配位的一侧边缘向外延伸形成卡槽，所述卡槽与所述连接凸部形成可拆卸连接。10.根据权利要求8所述的一种施工道路的排水井，其特征在于，所述井圈外围设有环形凸边，所述环形凸边上设有与所述井圈的侧面相连且均匀分布的多个加强筋，相邻两个所述加强筋之间设有穿孔。

技术总结

一种施工道路的排水井，包括：标定高度的结构层安装座，所述结构层安装座设有第一排水通道，所述第一排水通道上部设有第一支撑凸沿，所述第一支撑凸沿与所述第一排水通道上方的开口形成第一装配位；井圈，所述井圈的下部设有定位结构，所述井圈活动设置于所述结构层安装座的上方，所述排水通道通过所述井圈与外部连通；所述井圈的内部上侧设有第二支撑凸沿，所述第二支撑凸沿在所述井圈的上部形成连通外部的第二装配位；通用井盖，所述通用井盖匹配所述第一装配位和所述第二装配位。本实用新型优点是：便于施工前后排水井的安装和使用，节约施工时间和人工成本。节约施工时间和人工成本。节约施工时间和人工成本。