试论SMA13改性沥青配合比设计作者：纪超怀来源：《城市建设理论研究》2013年第35期 摘要:防撞钢梁在目前交通迅猛发展与进步的新时期，全世界公路建设逐渐产生着非常显著的改变，世界各个国家对于沥青路面的探究逐渐深入， 同时取得了不少令世人瞩目的显著成果。在我们国家，经过长期系统的研究和具体工程施工，在沥青路面的认识上也有了一个全新的突破。沥青玛蹄脂结合材料，通常将其称为‘SMA’，它通常是由沥青、矿粉、纤维稳定剂共同构成的沥青玛蹄脂相结合的材料，将其填充在间断级配的矿料骨架当中，以此形成沥青混合料，其能够在高温、低温的环境下抵抗裂缝、老化等现象的产生，与以往的沥青混凝土路面相比有着非常独特的显著优势。 玻璃倒角机 吴寿山关键词: SMA13；沥青；沥青配合比设计
中图分类号：TU535 文献标识码：A
一、SMA13特征
SMA13属于间断级配的沥青混合料，其粗集料比例通常需高达70%-80%，在组成沥青混合料的各种材料中使用数量是最多的，通常，沥青需占其5.6%-6.0%的比例，同时对其粘结性也有着很高的要求，为此，通常会选择使用小针入度、高软化点、稳定性高的沥青，其中，聚合物改性沥青是最佳的选择，其能够很好的促使低温变形性能和矿料粘结力得到很好的提升，预防出现沥青漏掉的现象发生。为能够确保沥青的性能处于长久的稳定状态之下，通常会添加矿粉数量，并选择使用纤维来作为稳定剂。
二、 SMA13的配合比设计 蒸压砖设备
SMA13梭式止回阀
的配合比设计是确保将SMA13数据加密网关面层工作做好的首要步骤，也是最为关键的一个环节。通常，SMA13配合比设计过程中，包括三个阶段的工作：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 1.第一阶段：目标配合比设计阶段
目标配合比设计是为多个集料配合比例进行明确的界定而开展的一项工作，以此来确定矿料构成的具体数值情况，并设计不同规格的沥青用量来进行马歇尔试件，利用马歇尔试验对沥青的具体使用比例准确的界定。
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