京沪高速大修(化临段)SBS沥青SMA路面技术要求 1.总则
1.1 为了进一步提高京沪高速(化临段)高速公路沥青路面的工程质量,减少可能出现的沥青路面早期损害,根据省交通厅公路局的要求,京沪高速公路3合同表面层采用SBS沥青SMA混合料。为保证工程得以顺利实施,针对SBS沥青SMA的性能特点,在总结近年来SBS沥青SMA技术经验和国内外沥青路面技术方面的研究成果的基础上,特提出《京沪高速(化临段)高速公路SBS沥青SMA路面 技术要求》以及与之相配套的《京沪高速(化临段)高速公路SBS沥青SMA路面实施操作指南》作为技术要求的补充部分。未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准。 2.材料
2.1集料:
粗集料要求必须为清洁、无塑性的破碎集料,具有良好的颗粒形状与表面纹理,与沥青应有良好的粘结力。表面层粗集料应当采用硬质的基性或中性火成岩集料。由于目前高速公
路水损害出现的频率较高(包括中下面层),应当采取抗剥落措施,以保证混合料达到水稳定性指标要求。粗集料的技术要求参见《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)附录C.8
细集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于3mm的部分具有较好的角砾性,可以作为人工砂使用。但是,所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置,采用水筛法0.075㎜的通过率<12%,其塑性指数〈4。SBS沥青SMA路面表层应使用人工砂作为细集料。含量为15%左右。其他指标参见《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)附录C.11
填充料
填充料应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力,矿粉在生产过程中应加入混合料总量为1.3±0.3%的生石灰粉。大约生石灰粉占矿粉的重量比为15%左右。
小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的体积性能影响很大,集料筛分应采用水筛法,合成级配必须考虑粗细集料本身带有的小于0.075mm粉尘部分的含量。
2.2 沥青胶结料:SBS沥青SMA采用的沥青胶结料为SBS-70。SBS沥青是“多级沥青”(MULTIGRADE ASPHALT CEMENT)的缩写,属于化学改性沥青的范畴。SBS改性沥青的技术要求与所使用的基质沥青有关。适用于我省气候条件下的SMA的SBS沥青应使用AH-70(70号重交通道路沥青生产的SBS改性沥青),称为SBS改性沥青。SBS改性沥青的技术要求应符合表1的规定。
SBS改性沥青的技术要求 表2-1
技术指标 | SBS改性沥青 | 试验方法 |
针入度25℃,100g,5s(0.1mm) 最小[1] | 35——60 | 自制室内单杠JTJ052-93 |
针入度4℃,200g,60s(0.1mm) 最小[1] | 12——35 | T0604 |
软化点,TR&B(℃) 最小 | 75℃ | T0606 |
动力粘度60℃,(Pa.s)最小[2] | 300 | ASTMD4957 |
闪点(℃) 最小 | 〉230℃ | T0611 |
溶解度(%) 最小 | 99% | T0607 |
旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)后残留物[3] | | T0610 |
质量损失(%) 最大 | 1.0% | T0610 |
针入度比25℃(%) 最小 | 70% | T0604 |
| | |
注:
[1]表中动力粘度只有在有条件时才要求测定,用毛细管法测定。
[2]老化试验以采用旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)方法为准;允许采用薄膜加热试验(TFOT)代替,但必须在报告中注明,且不得作为仲裁结果。
沥青胶结料相应的施工温度应当由供应商根据其沥青的技术性质提供,不可采用粘温关系直接确定。一般情况下,SBS的击实温度为170℃。
2.3 纤维稳定剂:
采用SBS沥青生产SMA混合料,可以添加纤维稳定剂也可以不添加纤维稳定剂。一般情况下,不掺加纤维稳定剂时,SBS沥青的软化点要求稍高,要求〉75℃。掺加纤维稳定剂时,SBS沥青的软化点要求〉65℃。竹曲路掺加纤维的路段采用木质纤维,要求满足下表2-2
木质纤维的技术要求 表2-2
性能 | 要求 | 备注 |
筛分(负压筛分析) 纤维长度 通过0.15mm量 | 6mm最大 70±10% | |
PH值 | 7.5±1.0 | |
吸油率 | 5.0±1倍 | |
含水量 | <5%(重量) | |
| | |
3.混合料的设计和质量控制
3.1矿料的级配
级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该图上,从原点到最大粒径点的连线表示矿料级配的最大密实度线。矿料级配曲线偏离该线越远,一般矿料间的空隙越大。
SBS沥青SMA混合料级配选定可采用我国交通部行业联合攻关研究结果和即将推出的新技术规范的推荐的SMA-10 、SMA-13和SMA-16,级配设计范围应满足下表3-1的级配范围的要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内,其中0.075,2.36,4.75,三级必须满足范围要求,其余允许有一点可以超出级配要求范围。竹曲高速公路采用的是SMA-13,考虑到材料性能对级配的影响,级配确定采用了“贝雷法”设计,级配范围满足SMA-13的范围要求。
SMA沥青混合料级配范围表 表3-1
筛孔 尺寸 | 范围要求 | 允许 偏差% |
SMA-10 | SMA-13 | SMA-16 |
| 上限 | 下限 | 上限 | 下限 | 上限 | 下限 | |
26.5 | | | 100 | 100 | 100 | 90 | 3 |
19 | 100tmch | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 3 |
16 | 100 | 100 | 100 | 100 | 90 | 100 | 3 |
13.2 | 100 | 100 | 分子筛膜90 | 100 | 65 | 85 | 3 |
9.5 | 90 | 100 | 木胶粉50 | 75 | 45 | 65 | 3 |
4.75 | 22 | 36 | 20 | 34 | 20 | 32 | 3 |
2.36 | 18 | 28 | 15 | 26 | 15 | 24 | 3 |
1.18 | 14 | 26 | 14 | 24 | 14 | 22 | 2 |
0.6 | 12 | 22 | 12 | 20 | 12 | 18 | 2 |
0.3 | 10 | 18 | 10 | 16 | 烫毛机10 | 15太阳能风扇帽 | 2 |
0.15 | 9 | 16 | 9 | 15 | 9 | 14 | 2 |
0.075 | 8 | 12 | 8 | 12 | 8 | 12 | 1 |
| | | | | | | |
注: 1、级配范围仅作为选择级配曲线的依据,不作为评定施工级配是否合格的依据,级配的选择根据原材料的相关性质确定。允许偏差范围以批准配合比设计为标准
2、级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整。
3.2 混合料技术要求
沥青混合料设计包括三部分:马歇尔设计、混合料水稳定性检验、混合料高低温稳定性检验和施工性能检验。并应当满足下表的要求。
表3-2 SBS沥青SMA混合料马歇尔试验技术要求