李涛漂移安全气囊系统SRS（Supplemental Restraint System）的控制策略主要分为两型，即无级化控制策略和多级化控制策略。
无级化控制策略顾名思义，其触发时间不设等级，也就是说其控制策略一旦接收到碰撞传感器送来的信号，就会立即触发全部的安全气囊组件。而对于多级化 反渗透浓水控制策略，其对碰撞强度做出预判，分阶段触发安全气囊，按照碰撞强度和乘员情况来决定气囊的充气量。
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气囊的触发一般有三个条件：碰撞方向、碰撞强度与碰撞时间。碰撞方向的判断主要是依据碰撞传感器的位置和角度，在碰撞方向准确的情况下，气囊系统可以精确地触发相应的气囊。而对于碰撞强度，一般设定一个触发阈值，当碰撞强度大于阈值时，系统会触发气囊。
安全气囊系统SRS的控制策略是通过瞬时的采集车辆的各种运行参数，如车速、加速度、侧倾角等，结合车辆的行驶状态和乘员信息，根据预设的算法，来决定触发哪些气囊、何时触发、以及触发的程度。这个过程必须在最短的时间内完成，通常是几十毫秒的范围内。
在碰撞过程中，SRS安全气囊系统会适时地调整气囊的充气量，以确保在气囊充气时的力量适中，保护
乘员不受较大的冲击力；同时，也要控制好充气后的保
压缩空气喷嘴持时间，防止气囊过早地排气，这个过程也是由控制策略来实现的。
冯代存总的来说，安全气囊系统SRS的控制策略的目标就是要在一个瞬间，对气囊
的各个因素进行精确的控制，以便在碰撞瞬间为乘员提供最好的保护。
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