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汽车文化教案-汽车总体结构3

课时授课计划编号：3
授课日期				授课时数
授课班级				2
课题第2章汽车总体结构任务1 发动机基本结构教学目的掌握汽车发动机等基本结构；各主要组成部分的作用及基本原理；教学重点汽车发动机等基本结构氧气袋教学难点各主要组成部分的作用及基本原理课堂类型及教学方法讲授课讲授法、演示法教具、挂图多媒体教学过程如下

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任务1 发动机基本结构

一、汽车发动机基本结构

发动机由两个机构和五个系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统和点火系统。

曲柄连杆机构是发动机最主要的组成部分。它的功能是将发动机中燃料燃烧产生的热能转变为机械能。同时，曲柄连杆机构又是其他总成和零部件的安装基础。曲柄连杆机构的零部件按其结构特点和运动形式可分为三组，即缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

1.缸体曲轴箱组

缸体曲轴箱组的主要功能是承受发动机负荷，安装机件，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫和曲轴箱等组成。

1)汽缸体2)汽缸盖 3)汽缸盖衬垫

汽缸盖衬垫位于汽缸体与汽缸盖的接合面之间，作用是密封汽缸，防止汽缸漏气和水套口漏水

2.活塞连杆组

活塞连杆组在汽缸内承受和传递燃烧气体的压力，与汽缸盖顶部凹槽及缸套内壁构成密封的燃烧室。活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环及连杆等组成。

1)活塞 2)活塞环 3)活塞销 4)连杆

连杆的功用是连接活塞与曲轴，将活塞承受的燃气压力传给曲轴，并与曲轴配合将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动。

3.曲轴飞轮组

曲轴飞轮组由曲轴、飞轮及正时齿轮等组成。

曲轴的功用是将连杆传来的力转变成扭矩，向汽车的传动系输出并带动发动机附属机构和机件(如配气机构、水泵、发电机等)运动，主要由前端轴、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和飞轮等组成，其中，主轴颈、连杆轴颈和曲柄构成曲轴。

飞轮安装于曲轴的后端，其主要功用是贮存发动机做功冲程的部分能量，当非做功冲程时释放给曲轴，以使曲轴平稳运转。

正时齿轮(正时链轮)装于曲轴的前端轴上，其功用是带动配气机构机件运动。

配气机构的功能是按照发动机工作循环的顺序要求，准时开闭进、排气门，配合曲柄连杆机构实现发动机的工作循环。

1.配气机构的组成及功用HOST 格式

配气机构主要由曲轴正时齿轮、凸轮轴、气门、气门座及气门弹簧等组成。凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证四冲程发动机凸轮轴正时齿轮直径是曲轴正时齿轮直径的两倍，确保发动机一个工作循环内，曲轴转过720°转角，而凸轮轴转过360°转角。

气门与气门座的作用是封闭与打开汽缸，气门离开气门座时，汽缸与进气管或排气管相通；气门与气门座接触时，汽缸保持密封。气门弹簧用来支撑和关闭气门并使其关闭紧密，防止气门跳动而使汽缸漏气。凸轮轴是配气机构的驱动零件，其主要功用是按照发动机的工作循环和做功顺序准时地打开和关闭各缸的进、排气门。

2.配气相位

发动机工作时，用曲轴转角来表示每只气门的开闭时刻和延续时间称为配气相位。用环形图表示配气相位称为配气相位图。

燃料供给系的作用是把燃油与空气混合成浓度合适的混合气，通过配气机构进入汽缸以供燃烧。

1.汽油机燃料供给系

电子控制汽油喷射系统简称为EFI，它利用各种传感器检测发动机的运行状态，并将检测参数输入电控单元ECU，经ECU分析、判断、计算后控制喷油量，使发动机在不同工况下均能获得最佳空燃比的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染。

mrp游戏典型电子控制汽油喷射系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、电控喷油器和各种传感器等组成。

1)汽油机燃料供给系工作过程

2)汽油机燃料供给系主要部件及功用

(1)电动燃油泵。电动燃油泵的功用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

(2)燃油压力调节器。

2.柴油机燃料供给系

柴油机燃料供给系主要由油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(高压油泵)、喷油器、油管及空气滤清器等组成。

1)柴油机燃料供给系工作过程

2)柴油机燃料供给系主要部件及功用。

(1)喷油器。

(2)喷油泵。

(3)输油泵与燃油滤清器。

1.润滑系的功用及润滑形式

润滑系的功用是将润滑油(机油)输送到具有相对运动的零件表面之间，以减少它们之间的摩擦，从而减少机件的磨损。目前，汽车发动机采用综合润滑方式，其中包括压力润滑、飞溅润滑和固定润滑。

1)压力润滑

2)飞溅润滑

3)固定润滑

2.润滑系组成及主要部件的功用

润滑系主要由油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器及润滑系油路等组成，较大功率的发动机(特别是大型柴油机)的润滑系还设置机油散热器。

1)机油泵与限压阀

机油泵的作用是将一定量的机油从油底壳吸入泵腔，加压后送到零件的摩擦表面。

限压阀的作用是保证润滑系内机油压力不超过最高允许的压力。若机油压力过高会造成漏油、滤清器滤芯损坏和机油消耗量增大等不良影响。

2)机油滤清器

机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质，确保润滑系油路畅通和减小润滑机件的不正常。集滤器由罩、金属滤网、浮筒及吸油管等组成，其作用是滤除机油中较大的机械杂质，减小机油泵的磨损，同时保证机油泵能吸入一定数量的机油以保证润滑的需要。

3.润滑系油路

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机油从油底壳流出——集滤器——机油泵——机油粗滤清器——主油道——分送到各润滑部位——回油底壳。

冷却系的作用是把燃烧室和汽缸周围的热量带走并散到大气中去，以保持发动机在正常的温度(80～90℃)下工作。

汽车上广泛采用水冷式，因为它的冷却强度大且便于调节。

1.水冷却系的组成及主要部件的功用

水冷却系主要由水泵、散热器、风扇、储水箱、节温器(图中未画出)及百叶窗等组成。

1)水泵和风扇 2)散热器 3)节温器 4)百叶窗

2.水冷却系的冷却原理

发动机工作时，曲轴通过皮带轮和传动皮带带动水泵工作，水泵将冷却水压人分水管中而后进入水套，冷却水在水套内吸收汽缸壁和汽缸盖的热量而升温，若水温未升到正常温度，位于出水口的节温器则会关闭主阀门，打开副阀门，冷却水从出水口经小循环水管流回水泵，此过程称为冷却水的小循环。小循环中，冷却水在水套内温度不断升高。当冷却水温达到正常后，为防止水温再继续升高，节温器将主阀门打开，副阀门关闭，冷却水从出水口经水管流入散热器。冷却水在通过散热器水管时，将热量传给散热片，由通过散热片表面的空气将热量plc一体机

带走而使水温下降，经冷却后的水流回泵内完成一个循环，此过程称为冷却水的大循环。发动机工作时，冷却水重复以上两种循环，以保证水温维持在正常范围内。

发动机启动系主要由启动电动机、启动开关及蓄电池等组成。

1.启动电动机的组成

机壳内壁安装着四个相对排列的磁极，为能产生强磁场，磁场线圈均采用扁而粗的裸铜线绕制而成。

2.启动电动机的工作原理

电磁开关是启动电动机和传动叉的控制装置，由吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯及接触盘等构成。

工作时，接通启动机总开关，按下启动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，活动铁芯在两线圈电磁力作用下，克服复位弹簧的弹力而被吸力推向右移动，传动叉将驱动小齿轮推出，使其与飞轮上的齿轮啮合。当齿轮啮合后，接触盘同时使触点和触点接触，蓄电池电流便流经启动电动机电枢和磁场线圈使启动电动机转动，从而带动曲轴旋转，发动机可以进入工作状态。与此同时，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的磁力仍保持在吸合的位置上。

点火系是汽油机特有的系统，其作用是按汽油机的要求，在压缩上止点前的某一时刻，在火花塞电极间产生20 000 V以上的高压电，准时可靠地点燃汽缸内的可燃混合气。

现代汽车汽油机点火系由于组成及产生高压电的方式不同可分为传统点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系三种类型。

1.传统点火系

1)传统点火系的基本组成

传统点火系又称蓄电池点火系，主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器(包括断电器和配电器)及火花塞等组成。

2)传统点火系的工作原理

2.无触点电子点火系

在发动机工作时，齿轮随分电器的轴转动，当其齿间对着传感器时，磁路不通，传感器的线圈相当于一个电阻，晶体管导通，低压回路有电流流过；当其一个齿顶对准传感器时，磁路接通，传感器的线圈中便产生感应电动势脉冲，使晶体管截止，产生电火花。

3.微机控制点火系

微机控制点火系能在发动机任何工况下保证最佳点火提前角，它一般由传感器、微型计算机(ECU)和点火执行器三部分组成。传感器用来监测与发动机有关的各种工况信息并将其送入微型计算机进行分析处理，从而得出所需要的最佳点火提前角。ECU发出控制指令给点火执行器。点火执行器将点火线圈二次绕组产生的高压电由分电器中的配电器进行分配，使对应的火花塞在最佳时刻点火。

微机控制点火系还可以进一步取消分电器，由微机系统直接进行高压电的分配，此种点火系统称为微机控制直接点火系统。

发动机的基本结构

本文发布于:2024-09-23 15:30:53，感谢您对本站的认可！

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