转向限位组件和代步车的制作方法

1.本实用新型涉及代步车转向技术领域，具体地，涉及一种转向限位组件和应用该转向组件的代步车。

背景技术：

2.诸如电动滑板车、电动自行车等代步车，为了控制行进的方向，代步车的头管和前叉为可转动地装配，其中头管和车架相连，前叉和前轮相连，使用时，通过转动前叉即可调控行进方向。但是相关技术中，代步车的前轮容易360度转动，进而容易造成翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，降低了使用的安全性。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型提出了一种转向限位组件，该转向限位组件可以限制头管和前叉的相对转动行程，避免了前轮转动角度较大的情况，进而避免了翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，提升了安全性。
5.根据本实用新型实施例的转向限位组件包括前叉和头管，所述头管套设在所述前叉的外周侧并相对所述前叉可周向转动，所述前叉和所述头管的其中一者上设有限位槽、另一者上设有限位件，所述限位件配合在所述限位槽内，所述限位件适于与所述限位槽的内壁挡止以限制所述头管和所述前叉的相对转动行程。
6.本实用新型实施例的转向限位组件可以限制头管和前叉的相对转动行程，避免了前轮转动角度较大的情况，进而避免了翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，提升了安全性。
7.在一些实施例中，所述前叉包括管部和叉部，所述头管套设在所述管部的外周侧，所述限位槽和所述限位件的其中一者设于所述头管、另一者设于所述管部，所述叉部适于装配车轮。
8.在一些实施例中，所述限位槽的内壁包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置，所述限位件适于在所述第一面和所述第二面之间滑移，且所述第一面和所述第二面适于与所述限位件挡止。
9.在一些实施例中，所述限位件为圆轴，所述第一面和所述第二面为曲面并适于与所述限位件的外周面贴合。
10.在一些实施例中，所述限位槽设于所述头管并沿着所述头管的周向延伸，或所述限位槽设于所述管部并沿着所述管部的周向延伸。
11.在一些实施例中，所述限位槽包括第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽设于所述前叉并相对布置，所述限位件设于所述头管，且所述限位件通过所述第一槽和所述第二槽穿过所述前叉。
12.在一些实施例中，所述限位件可拆卸地与所述前叉或所述头管相连。
13.在一些实施例中，所述头管设有封堵部，所述封堵部与所述限位件相对，所述封堵
部适于挡止所述限位件的端部以避免所述限位件从所述头管内脱出。
14.在一些实施例中，所述封堵部为环形，且所述封堵部沿着所述头管的周向闭合一周。
15.本实用新型实施例的代步车包括转向限位组件，所述转向限位组件为上述任一实施例中所述的转向限位组件。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例的转向限位组件的立体示意图。
17.图2是图1中转向限位组件的爆炸示意图。
18.图3是图1中转向限位组件在限位件处的剖视示意图。
19.图4是本实用新型另一实施例的转向限位组件的横向剖视示意图。
20.图5是本实用新型再一实施例的转向限位组件的立体示意图。
21.图6是图5中转向限位组件的纵向剖视示意图。
22.图7是本实用新型又一实施例的转向限位组件的横向剖视示意图。
23.图8是图7中头管的示意图。
24.附图标记：
25.转向限位组件100；
26.前叉1；管部11；叉部12；
27.头管2；封堵部21；
28.限位件3；
29.限位槽4；第一槽41；第二槽42；第一面43；第二面44。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的转向限位组件100包括前叉1和头管2，头管2套设在前叉1的外周侧并相对前叉1可周向转动，前叉1和头管2的其中一者上设有限位槽4、另一者上设有限位件3，限位件3配合在限位槽4内，限位件3适于与限位槽4的内壁挡止以限制头管2和前叉1的相对转动行程。
32.具体地，头管2可以为圆管，头管2套设在前叉1外周侧，且头管2相对前叉1可周向旋转。限位槽4可以设在前叉1上，限位槽4为弧形并大体沿着前叉1的周向延伸，限位件3可以设在头管2内，限位件3可以为销轴，限位件3的一部分配合在限位槽4内并能够沿着限位槽4的延伸方向滑移。
33.使用时，头管2可以与代步车的车架相连，前叉1的底部可以装配有前轮。通过头管2和前叉1的相对转动可以实现对代步车前行进方向的调整。头管2转动时，限位件3可以在限位槽4内滑移并可以与限位槽4的内壁挡止，起到了限制头管2转动行程的作用。
34.本实用新型实施例的转向限位组件100可以限制头管2和前叉1的相对转动行程，避免了前轮转动角度较大的情况，进而避免了翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，提升了安
全性。另外，限位槽4和限位件3的设置结构简单、稳定可靠。
35.在一些实施例中，前叉1包括管部11和叉部12，头管2套设在管部11的外周侧，限位槽4和限位件3的其中一者设于头管2、另一者设于管部11，叉部12适于装配车轮。
36.具体地，如图2所示，管部11可以为圆管状，叉部12可以为u型，管部11可以与叉部12一体设置，管部11固定在叉部12的上方。头管2可以套设在管部11的外周侧并相对管部11可以周向旋转。限位槽4可以设在管部11上，限位件3可以固定在头管2内。代步车的车轮可以通过轮轴装配在叉部12的凹槽内。
37.可以理解的是，如图7和图8所示，在其他一些实施例中，限位槽4也可以为设在头管2上，限位件3也可以设在管部11上。
38.在一些实施例中，限位槽4的内壁包括第一面43和第二面44，第一面43和第二面44相对设置，限位件3适于在第一面43和第二面44之间滑移，且第一面43和第二面44适于与限位件3挡止。
39.具体地，如图8所示，限位槽4可以设在头管2上，限位槽4沿着头管2的周向延伸，第一面43可以设在限位槽4的一端，第二面44可以设在限位槽4的另一端，第一面43和第二面44可以在限位槽4的延伸方向正对布置。当限位件3在限位槽4内滑移时，限位件3可以与第一面43和第二面44挡止限位，从而可以起到限制头管2和前叉1相对转动行程的作用。
40.在一些实施例中，如图2所示，限位件3为圆轴，第一面43和第二面44为曲面并适于与限位件3的外周面贴合。如图8所示，第一面43和第二面44可以均为半圆弧面，第一面43和第二面44的形状与限位件3的外周面吻合，由此，可以增加第一面43和限位件3、第二面44和限位件3的接触面积，一方面可以减少压强，避免了头管2在限位件3冲击作用下容易变形的情况，另一方面可以增强对限位件3的限位作用，提升了驱动的稳定性。
41.在一些实施例中，限位槽4设于头管2并沿着头管2的周向延伸，或限位槽4设于管部11并沿着管部11的周向延伸。具体地，如图2所示，限位槽4可以为弧形槽，限位槽4可以设在前叉1的管部11上，且限位槽4沿着管部11的周向延伸布置。由此，使得头管2在转动过程中不会产生上下方向的位移，保证了转向调整的稳定性。
42.可以理解的是，在其他一些实施例中，如图8所示，限位槽4可以为弧形槽，限位槽4可以设在头管2上，且限位槽4沿着头管2的周向延伸布置。
43.在一些实施例中，限位槽4包括第一槽41和第二槽42，第一槽41和第二槽42设于前叉1并相对布置，限位件3设于头管2，且限位件3通过第一槽41和第二槽42穿过前叉1。
44.具体地，如图3所示，前叉1的管部11可以为圆管状，限位槽4可以设在前叉1的管部11上，限位槽4可以有两个，分别为第一槽41和第二槽42，第一槽41和第二槽42沿着左右方向依次设置，且第一槽41和第二槽42镜像对称。限位件3可以为一个杆状件，限位件3固定在头管2内，且限位件3穿过前叉1的管部11并导向滑移配合在第一槽41和第二槽42内。头管2相对前叉1转动时，限位件3可以同时在第一槽41和第二槽42内转动，且限位件3可以同时与第一槽41的内壁和第二槽42的内壁贴合挡止，使得限位结构的结构对称，受力均衡，保证了限位的稳定性和结构强度。
45.在一些实施例中，限位件3可拆卸地与前叉1或头管2相连。具体地，如图4所示，限位槽4可以设在前叉1的管部11上，限位槽4可以仅设有一个，限位件3的一端与头管2螺纹装配，限位件3的另一端可以导向滑移配合在限位槽4内，由此，方便了限位件3的安装和拆卸。
46.在一些实施例中，头管2设有封堵部21，封堵部21与限位件3相对，封堵部21适于挡止限位件3的端部以避免限位件3从头管2内脱出。
47.具体地，如图5和图6所示，封堵部21可以与头管2一体设置，封堵部21也可以与头管2焊接相连。当限位槽4设在前叉1上时，如图2所示，头管2上可以设有供限位件3穿过的通孔，此时，封堵部21可以位于通孔的孔口位置并将孔口封堵。由此，限位件3可以被挡止在头管2内，从而避免了限位件3从头管2内脱出的情况，保证了结构的稳定性。
48.在一些实施例中，封堵部21为环形，且封堵部21沿着头管2的周向闭合一周。具体地，如图5至图7所示，当限位槽4设在头管2上时，封堵部21设在限位槽4的槽口处并沿着头管2的周向延伸闭合，封堵部21可以将限位槽4的槽口封堵，从而避免了限位件3从限位槽4的槽口脱出的情况。
49.在一些实施例中，如图2所示，前叉1的管部11上可以设有两个碗组，两个碗组在上下方向上间隔布置，上方的碗组可以转动配合在头管2的顶端管口内，下方的碗组可以转动配合在头管2的底端管口内，由此，实现了头管2和前叉1的转动装配。
50.下面描述本实用新型实施例的代步车。
51.本实用新型实施例的代步车包括转向限位组件100，转向限位组件100可以为上述实施例中描述地转向限位组件100。代步车可以为电动滑板车、电动自行车、电动平衡车等代步车，当然也可以为其他需要使用转向限位组件100的代步车。
52.本实用新型实施例的代步车的转向限位组件100可以限制头管2和前叉1的相对转动行程，避免了前轮转动角度较大的情况，进而避免了翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，提升了安全性。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
58.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种转向限位组件，其特征在于，包括前叉和头管，所述头管套设在所述前叉的外周侧并相对所述前叉可周向转动，所述前叉和所述头管的其中一者上设有限位槽、另一者上设有限位件，所述限位件配合在所述限位槽内，所述限位件适于与所述限位槽的内壁挡止以限制所述头管和所述前叉的相对转动行程。2.根据权利要求1所述的转向限位组件，其特征在于，所述前叉包括管部和叉部，所述头管套设在所述管部的外周侧，所述限位槽和所述限位件的其中一者设于所述头管、另一者设于所述管部，所述叉部适于装配车轮。3.根据权利要求2所述的转向限位组件，其特征在于，所述限位槽的内壁包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置，所述限位件适于在所述第一面和所述第二面之间滑移，且所述第一面和所述第二面适于与所述限位件挡止。4.根据权利要求3所述的转向限位组件，其特征在于，所述限位件为圆轴，所述第一面和所述第二面为曲面并适于与所述限位件的外周面贴合。5.根据权利要求3所述的转向限位组件，其特征在于，所述限位槽设于所述头管并沿着所述头管的周向延伸，或所述限位槽设于所述管部并沿着所述管部的周向延伸。6.根据权利要求1所述的转向限位组件，其特征在于，所述限位槽包括第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽设于所述前叉并相对布置，所述限位件设于所述头管，且所述限位件通过所述第一槽和所述第二槽穿过所述前叉。7.根据权利要求1所述的转向限位组件，其特征在于，所述限位件可拆卸地与所述前叉或所述头管相连。8.根据权利要求1-7中任一项所述的转向限位组件，其特征在于，所述头管设有封堵部，所述封堵部与所述限位件相对，所述封堵部适于挡止所述限位件的端部以避免所述限位件从所述头管内脱出。9.根据权利要求8所述的转向限位组件，其特征在于，所述封堵部为环形，且所述封堵部沿着所述头管的周向闭合一周。10.一种代步车，其特征在于，包括转向限位组件，所述转向限位组件为根据权利要求1-9中任一项所述的转向限位组件。

技术总结

本实用新型公开了一种转向限位组件和代步车，包括前叉和头管，所述头管套设在所述前叉的外周侧并相对所述前叉可周向转动，所述前叉和所述头管的其中一者上设有限位槽、另一者上设有限位件，所述限位件配合在所述限位槽内，所述限位件适于与所述限位槽的内壁挡止以限制所述头管和所述前叉的相对转动行程。本实用新型的转向限位组件可以限制头管和前叉的相对转动行程，避免了前轮转动角度较大的情况，进而避免了翻车甩人、线束被旋转扯断的情况，提升了安全性。提升了安全性。提升了安全性。