电瓶的功能是储存电量。这有个容量问题，也是导致故障难判别的主要原因。其故障有:一、容量下降.充电电压轻易达到了15伏左右（6伏车7.2 伏），但一使用电启动或打开大灯，电压就急剧下降；二、内部有局部短路，充电电压很难上升到规定值，充电电流始终
很大，使用电启动几次后电就没有了或放置一段时间后无法使用电启动。有的严重发热,电解液干得很快.电瓶的技术情况比较复杂，特别是新电瓶也有这种现象，搞得无从下手。
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下面是一些故障实例:
一、 一辆gs125，经常亏电，充一次用几天，晚上根本不能用大灯.先后换过电瓶、整流器、发电机线圈均未能解决问题. HDPE多孔加筋缠绕波纹管
故障排除：启动车,测电瓶电压,在13伏左右无上升趋势,拔出磁电机输出三根黄线,测交流电压,怠速时有20伏左右,似乎正常，但两根黄线划火却仅有微弱火花,用12v35w大灯试验，加大油门才勉强发亮，表明发电不足。测线圈正常，无搭铁现象，拆开磁电机感觉不出磁力的下降，但换上新转子试车,怠速时12v35w大灯很亮，装复充电电压为14伏，开大灯电压也不下降。
二、 一辆gn125,晚上经常亏电，换过整流器、电瓶，未解决问题。
手动皂液器 故障排除：测量磁电机三根输出黄线、电阻，正常。但对搭铁也有电阻,启动车，三线间划火，火花比较强烈,但对搭铁也有火花。表明线圈有问题，拆开磁电机，发现线圈被打烂,检查是启动盘裂开的碎片造成，更换相应零件后，启动车测电瓶电压14伏，开灯也不下降，故障排除。
三、 一辆新大洲腾云125骑式车，白天行车正常，晚间行车灯光暗淡，电启动失效。
故障排除：启动车，测电瓶电压，为13。5伏,开灯有下降趋势,取电容并在充电线上，甩开电瓶测整流器稳压值为13。5伏，太低，换一整流器，充电电压为15伏，故障排除。
smartthreads 四、 一辆lj125踏板车，经常亏电，充一次电用几天,有时启动车后骑5公里仍然无法使用电启动，由于充电机可充进机，故怀疑整流器和发电机有问题，但换用新型的开关稳压器和新线圈仍未解决问题，仅略有改善. 适用于英语
故障排除:启动车,测充电电压，为14.8伏，正常,开灯电压也不下降，但怠速时电压下降很快.使用电启动两次后就没电了,属电瓶容量变小,换一能用的旧电瓶，刚装上也不能用电调动，用脚启动后五分钟后熄火,马上就可以使用电启动了,换新电瓶,故障排除.该故障因充电后可用几天,一般不会怀疑是电瓶。
五、 一辆川崎vn1500，电瓶损坏后换新电瓶，仅用了几天便没电了，充电后用了几天又亏电，怀疑是整流器有问题，换用开关稳压整也一样，测磁电机输出正常.
故障排除：启动车，没电瓶电压14。8伏,开在灯仍为14。8伏，表明充电良好,属电瓶问题，换新则故障排除。该故障易怀疑整流器或磁电机，因电瓶新换且用充电机可充上电。
六、 一辆jd125骑式车，电瓶水干得很快,且容易不足.
故障排除:启动车测充电电压，为15伏，开灯下降为14伏,表明充电电流很大，接上充电测试仪,测得充电电压15伏,充电电流6a，表明整流器正常，属电瓶内部有短路现象，换新则故障排除。该故障易判断为整流器值过高充电过大.
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