字体大小：大 - 中 - 小bjgd123 发表于 09-12-03 12:53 阅读(2576) 评论(0) 分类：
电池充不进电的原因及排除方法 |
池充不进电的原因及排除方法 1. 故障检查 （1）首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。 （2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。 （3）检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。 （4）检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。 2. 故障排除 先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。 这里介绍的汽车电池指汽车启动电池而言。启动电池包括普通的开口电池和免（少）维护电池，免维护电池就是阀控密封式铅酸蓄电池的俗称。而开口电池和免维护电池的维修方法稍有不同。 一、开口电池维护方法 1、清理 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。 2、旋开排气栓，观察电池内部的电解液 电解液应该适量，如果缺少电解液应该及时补充。同时，检查是否由黑浑浊杂质。如果有明显的黑浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑杂质，也应该采取换液的方法处理。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要本步骤和步骤3操纵，应该直接进入步骤４。 3、测量电解液比重，调整电解液比重 应该在1.28作左右。如果电解液比重高了，应该加水稀释，如果电解液比重的低了，应该加酸提高比重。 4、预充电 闭合排气阀，首先给电池放电，使电池电压达到单格1.8V。如果在放电时采用恒流放电，乘以放电时间，就是电池残存容量。放电以后，按照0.1C的电流给电池充电7个小时，然后改为0.05C充电8个小时，如果在充电过程中，充电的电压连续2个小时电压不上升液可以停止充电。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。 5、放电测试容量 给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量调整电解液的硫酸比重应该为1.28。 6、修复 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。 |
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电动车电池充不进电是什么原因，电池充不进电的处理方法 集束天线
蓄电池充不进电
1. 故障检查
（1） 首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。
（2） 检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。
（3） 检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。
（4） 检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
2. 故障排除 先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏
水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流＜?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /＞1.8A，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。
电动车蓄电池的主要故障及解决办法之五：蓄电池极板不可逆硫酸盐化 | | | |
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2009-6-18 15:01:16 | 蓄电池极板不可逆硫酸盐化
1. 故障现象 极板不可逆硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板不可逆硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
2. 故障原因 产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。 3. 故障排除 蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
（1） 盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下：发动机飞轮壳
恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格，充电12~24h。
恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5~12h。
（2）盐化较重者，需要对其进行“不疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入蒸馏水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，然后以0.05~0.018C2A的电流充电20h左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到蓄电池容量恢复。 北京国大联创——蓄电池修复仪——电瓶翻新设备及技术——电瓶组装设备及技术——面向全国招商加盟！
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电动车电池电瓶硫酸盐化失效原因-怎样消除硫化修复方法及价格是多少
铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内电池没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次又一次地重复，使结晶颗粒不断增大，成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶，即通常所说的不可逆盐化（本手册所称的盐化均指此类盐化）。
电动车电池老化失效的原因有多种，如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电极活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因，但是，统计表明，绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅，对电池具有很大的危害：
★它的形成消耗了活性物质，使电池的有效容量降低，长期如此将导致电池报废；
★不仅它本身在充电时难以恢复，而且会阻塞多孔电极的空隙，妨碍电解液通过，增加内阻；
★充放电时发热更多，电池温度升高，会加大极板的腐蚀与变形，使活性物质脱落导致电
池的结构性报废； ★使充电效率下降，充电时间延长，造成时间及能源的浪费；
★导致更严重的电解水现象，电池容易失水干涸；
★由于容量下降，输出功率不足，为保持一定的输出就只能加大放电深度，会造成硫酸盐化更加严重，形成恶性循环；
★由于消耗了硫酸，导致电解液密度下降，大电流放电能力降低，性能下降。
电池使用过程中形成不可逆硫酸盐化的主要原因包括：
◆经常性的深度放电及过放电，没有及时充电或充电不足；
◆在亏电状态下电池长期搁置不用即贫存；
◆电池组中电池性能不一致，存在差异过大的落后电池；表现为电池组中某一个电池的容量明显低于其它电池，造成整个电池组电压下降，充电时落后电池因最先被充满而其余电池仍需充电而形成过充电，放电时该落后电池又因最先被放空从而形成过放电，从而导致硫酸盐化进一步加剧，使得落后程度更加严重，形成恶性循环；
◆电解液密度过大；
◆电池环境温度的变化。 所以读者朋友们要掌握合理的电动车电池使用方法，不要让不好的使用方法加剧电动车铅酸电池的硫酸盐化结晶。
如何消除电池硫化修复方法及价格是多少
左滚右滚
由于电动车铅酸电池存在固有原理缺陷，在使用一定时间后，蓄电池极板就会硫化结晶，不及时处理就会导致电池蓄电能力大幅下降，最终报废，经过专业修复后将会大大降低电池报废的可能，修复价格是多少想必很多读者都想了解。
现在蓄电池均采用密封免维护结构，在电极板不被硫化物致密附着\掺杂\腐蚀情况下，电池寿命理论上在10年以上。但由于铅酸电池的缺陷，使用一段时间后均有容量下降，单次充电使用时间趋短等老化现象，致使90%以上的蓄电池实际寿命只有1-2年，因此国产蓄电池保质期只有6-12个月，达不到设计寿命而报废，难以修复，造成经济浪费和大量铅离子污染。
为了减少经济浪费和环境的污染，市面上出来了很多电动车电池维修的店铺，一般电池的修复价格是多少呢？ 维修一组电动车蓄电池价格根据电池容量的大小一般为50-100元，单只电池收费30元。
修复方法以及修复后的效果
采用专门的设备，对电瓶进行消除硫化的处理。这里主要有2种方法，其一就是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快，见效快，但是对电池的寿命影响比较大。
另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz以上，利用大结晶谐振的方法来溶解，这种方法修复比较慢，修复效果也比较好，但是，修复时间比较长，往往在120小时以上。实际测试数据表明，对于补水以后没有达到60％补充容量的电池进行除硫处理，还有约2/3的电池可以达到60％以上的容量，甚至还有35％以上的电池的容量可以达到80％以上的容量。
总之，修复电动车蓄不是最终的目的，重要的是掌握一种好的电动车电池保养方法，减少电动车硫化结晶的发生，毕竟电池修复对电池还是弊大于利。各地电池修复价格都不尽相同。
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