一种测力支座的制作方法

1.本实用新型属于桥梁支座领域，具体涉及一种测力支座。

背景技术：

2.桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要连接机构，它能够将桥梁上部结构的反力和变形(转角和位移)可靠地传递到桥梁下部结构，传统的支座没有测力功能。测力支座能够检测到支座的受力状况，从而准确了解到支座结构各截面的内力分布情况，及时监测和评估支座结构的健康状况，在桥梁工程领域应用非常广泛。
3.中国专利：cn201620482785.5公开了一种调高测力支座，包括上座板、下座板、螺栓和螺母，所述螺栓预固定在桥梁和桥墩内且螺栓分别穿过上座板和下座板并通过螺母实现上座板和下座板分别与桥梁和桥墩固定连接，在所述上座板和下座板之间从上到下依次设有水平滑板、调高衬板、调高支撑和承压板，所述调高衬板和调高支撑呈凹凸配合结构方式连接且调高衬板和调高支撑连接处设有相互配合的螺纹。该专利的支座在常规盆式橡胶支座结构的基础上进行改进，用于无极调高和全天候测力能力。
4.但是该专利在通入硅油前盆塞和下座板接触的，由于盆塞对下座板的压力导致通入硅油非常的困难。

技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种测力支座，本实用新型通入的液压油通过导连接槽进入密封油腔，使液压油更好导入密封油腔，同时也能更快的充满密封油腔。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：
7.本实用新型提供了一种测力支座，包括支座本体，支座本体包括下座板，还包括底座、导油结构、高压密封圈、数显压力变送器、单向溢流阀和三通加油管；
8.所述底座上设置有连接槽，所述连接槽内设置下座板；所述下座板与所述连接槽的内表面的侧面之间设置高压密封圈，使下座板和连接槽形成密封油腔；
9.所述连接槽底部设置导油结构，所述导油结构与所述密封油腔连通，且所述导油结构和所述三通加油管其中一根管道连通；
10.所述三通加油管其余两根管道分别连接所述数显压力变送器和所述单向溢流阀。
11.进一步地，所述导油结构包括一个十字导连接槽和若干个半径不同的圆形导连接槽，所述十字导连接槽与所述三通加油管连通，所述圆形导连接槽的圆心与所述十字导连接槽的交点重合。
12.进一步地，所述连接槽的内表面为圆柱形，所述十字导连接槽的交点到连接槽内表面的距离均相等。
13.进一步地，还包括若干个防尘密封圈，所述防尘密封圈设置在所述连接槽与所述下座板之间。
14.进一步地，所述下座板上设置有防尘密封圈连接槽，所述防尘密封圈连接槽内设置防尘密封圈。
15.进一步地，所述高压密封圈为y型高压密封圈。
16.进一步地，所述下座板上设置有高压密封圈连接槽，所述高压密封圈连接槽内设置高压密封圈。
17.采用上述技术方案，本实用新型包括如下优点：
18.1、本实用新型通入的液压油通过导连接槽进入密封油腔，使液压油更好导入密封油腔，同时也能更快的充满密封油腔。
19.2、本实用新型中导油结构包括一个十字导连接槽和若干个半径不同的圆形导连接槽，所述圆形导连接槽的圆心与所述十字导连接槽的交点重合，在充入液压油时更加均匀，而且在抬升下座板时也更加平稳。
20.3、本实用新型的防尘密封圈能够提供液压油腔的防护效果，如果仅设置一个高压密封圈，长期使用后液压油中会进入灰尘，导致液压油被污染；还因为有碎石泥沙颗粒物长期作用在高压密封圈上会导致高压密封圈损坏；所以设置防尘密封圈用于阻挡灰尘和碎石泥沙的颗粒物，避免液压油被污染，提高高压密封圈的使用寿命。
21.4、本实用新型中所述下座板上设置有防尘密封圈连接槽，所述防尘密封圈连接槽内设置防尘密封圈。在下座板移动过程中，更容易带动防尘密封圈一起运动，使防尘密封圈与下座板之间的连接更加稳定。
22.5、本实用新型中所述下座板上设置有高压密封圈连接槽，所述高压密封圈连接槽内设置高压密封圈。在下座板移动过程中，更容易带动高压密封圈一起运动，使高压密封圈与下座板之间的连接更加稳定。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例中一种测力支座的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例中一种测力支座的部分结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例中导油结构的结构示意图。
27.附图中：10-支座本体，11-下座板，111-下座板的底面，20-底座，30-导油结构，31-十字导连接槽，32-圆形导连接槽，40-高压密封圈，50-数显压力变送器，60-单向溢流阀，70-三通加油管，80-防尘密封圈，90-距离。
具体实施方式
28.以下的说明提供了许多不同的实施例或是例子，用来实施本实用新型的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，仅用来精简的表达本实用新型，其仅作为例子，而并非用以限制本实用新型。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"
垂直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是多个或多个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是多个元件内部的连通或多个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
33.本实施例提供了一种测力支座，包括支座本体10，支座本体10包括下座板11，还包括底座20、导油结构30、高压密封圈40、数显压力变送器50、单向溢流阀60和三通加油管70；所述底座20上设置有连接槽，所述连接槽用于与所述下座板11连接，所述连接槽内设置下座板11；所述下座板11与所述连接槽的内表面的侧面之间设置高压密封圈40，使下座板11和连接槽形成密封油腔，高压密封圈40与所述下座板11和所述连接槽的连接可以是固定连接，也可以仅接触连接，接触连接时需要保证高压密封圈40与下座板11和连接槽均形成过盈配合；在往下座板11和底座20形成的密封油腔内冲液压油时，下座板11会向上运动，该运动并不影响高压密封圈40与底座20上的连接槽和下座板11形成的过盈配合，即在此过程中高压密封圈40与底座20上的连接槽和下座板11均始终保持过盈配合；所述连接槽底部设置导油结构30，所述导油结构30与所述密封油腔连通，且所述导油结构30和所述三通加油管70其中一根管道连通；所述三通加油管70其余两根管道分别连接所述数显压力变送器50和所述单向溢流阀60，液压油通过单向溢流阀60通入导油结构30并进入密封油腔。
34.其中，数显压力变送器50和单向溢流阀60都是现有产品，可直接购买使用。
35.需要说明的是，对于支座的具体类型，本实用新型并不做限制，任何类型的支座都能试用于本实用新型。
36.需要说明的是，单向溢流阀60不仅能够用于向密封油腔内充入液压油，而且在支座受力太大，即液压油腔内的液压油给单向溢流阀60的压力超过单向阀的受力阈值时，液压油会通过单向溢流阀60溢流出来；单向阀的受力阈值在使用前进行调试，具体数值根据使用情况不同进行选择，对于本领域技术人员来说该阈值的确定是已知的，所以就不再详
细赘述。单向溢流阀60的使用能够提高本装置使用的安全性。
37.因为下座板11自身具有重力，制造成的本实用新型的初始状态是下座板的底面111与所述连接槽的底面接触的，所以在充液压油时因为下座板11的重力很难将液压油充入，所以本实用新型在连接槽的底面设置了导油结构30，通过导油结构30将液压油冲入液压油腔就更加容易。使用前需要进行调试，在密封油腔内充入液压油，通过单向溢流阀60所在的管道通过液压油，液压油进入导油结构30，通过导油结构30进入密封油腔，随着密封油腔内的液压油的增加下座板11被抬高向上运动，在上座板被抬高1-2mm后停止通入液压油，此时将数显压力变送器50的压力清零，完成调试；该调试完的测力支座就能用于桥梁测力了，将该支座设置在桥面板和桥墩之间，此时支座受力，数显压力变送器50上会显示压力数，将该压力数与下座板的底面111的面积相乘，即得到支座的竖向承载力。
38.所述数显压力变送器50还可以连接控制器，数显压力变送器50向控制器实时发送压力数，便于即时监控。
39.进一步地，所述导油结构30包括一个十字导连接槽31和若干个半径不同的圆形导连接槽32，所述十字导连接槽31与所述三通加油管70连通，所述圆形导连接槽32的圆心与所述十字导连接槽31的交点重合。
40.进一步地，所述连接槽的内表面为圆柱形，所述十字导连接槽31的交点到连接槽内表面的距离90均相等。显然的连接槽的内表面为圆柱形，下座板11与连接槽连接的部分外表面也是圆柱形；基于此结构具有下座板11抬升向上运动平稳的优点。
41.进一步地，还包括若干个防尘密封圈80，所述防尘密封圈80设置在所述连接槽与所述下座板11之间。防尘密封圈80与连接槽和下座板11之间的连接也可以是固定连接，也可以是接触连接，接触连接时也需要保证连防尘密封圈80与连接槽和下座板11形成过盈配合。
42.进一步地，所述下座板11上设置有防尘密封圈80连接槽，所述防尘密封圈80连接槽内设置防尘密封圈80，此时防尘密封圈80与连接槽的内表面平滑接触(即连接槽的内表面既没有凸起也没有凹陷)。在下座板11移动过程中，更容易带动防尘密封圈80一起运动，使防尘密封圈80与下座板11之间的连接更加稳定。
43.进一步地，所述高压密封圈40为y型高压密封圈40。y型高压密封圈40具有更好的密封效果。
44.进一步地，所述下座板11上设置有高压密封圈40连接槽，所述高压密封圈40连接槽内设置高压密封圈40，此时高压密封圈40与连接槽的内表面平滑接触(即连接槽的内表面既没有凸起也没有凹陷)。在下座板11移动过程中，更容易带动高压密封圈40一起运动，使高压密封圈40与下座板11之间的连接更加稳定。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种测力支座，包括支座本体(10)，支座本体(10)包括下座板(11)，其特征在于：还包括底座(20)、导油结构(30)、高压密封圈(40)、数显压力变送器(50)、单向溢流阀(60)和三通加油管(70)；所述底座(20)上设置有连接槽，所述连接槽内设置下座板(11)；所述下座板(11)与所述连接槽的内表面的侧面之间设置高压密封圈(40)，使下座板(11)和连接槽形成密封油腔；所述连接槽底部设置导油结构(30)，所述导油结构(30)与所述密封油腔连通，且所述导油结构(30)和所述三通加油管(70)其中一根管道连通；所述三通加油管(70)其余两根管道分别连接所述数显压力变送器(50)和所述单向溢流阀(60)。2.如权利要求1所述的一种测力支座，其特征在于：所述导油结构(30)包括一个十字导连接槽(31)和若干个半径不同的圆形导连接槽(32)，所述十字导连接槽(31)与所述三通加油管(70)连通，所述圆形导连接槽(32)的圆心与所述十字导连接槽(31)的交点重合。3.如权利要求2所述的一种测力支座，其特征在于：所述连接槽的内表面为圆柱形，所述十字导连接槽(31)的交点到连接槽内表面的距离(90)均相等。4.如权利要求1所述的一种测力支座，其特征在于：还包括若干个防尘密封圈(80)，所述防尘密封圈(80)设置在所述连接槽与所述下座板(11)之间。5.如权利要求4所述的一种测力支座，其特征在于：所述下座板(11)上设置有防尘密封圈(80)连接槽，所述防尘密封圈(80)连接槽内设置防尘密封圈(80)。6.如权利要求1所述的一种测力支座，其特征在于：所述高压密封圈(40)为y型高压密封圈(40)。7.如权利要求1所述的一种测力支座，其特征在于：所述下座板(11)上设置有高压密封圈(40)连接槽，所述高压密封圈(40)连接槽内设置高压密封圈(40)。

技术总结

本实用新型属于桥梁支座领域，具体涉及一种测力支座。包括支座本体，支座本体包括下座板，还包括底座、导油结构、高压密封圈、数显压力变送器、单向溢流阀和三通加油管；所述底座上设置有连接槽，所述连接槽内设置下座板；所述下座板与所述连接槽的内表面之间设置高压密封圈，使下座板和连接槽形成密封油腔；所述连接槽底部设置导油结构，所述导油结构与所述密封油腔连通，且所述导油结构和所述三通加油管其中一根管道连通；所述三通加油管其余两根管道分别连接所述数显压力变送器和所述单向溢流阀。本实用新型通入的液压油通过导连接槽进入密封油腔，使液压油更好导入密封油腔，同时也能更快的充满密封油腔。时也能更快的充满密封油腔。时也能更快的充满密封油腔。