大修技术
12V135ZD型柴油机大修技术
1.概述
12V135ZD型柴油机是上海柴油机厂生产，12缸V型增压水冷高速发电用柴油机，额定功率279KW。
1.1大修条件
柴油机是否需要大修，根据总的工作时间、使用条件和维护保养等具体情况来确定。当出现以下几种情况一般需要大修：
（1温湿度控制系统）气缸磨损严重，柴油机运转无力，突加负荷后，转速明显下降且出现排气冒黑烟或蓝黑烟。
（2）常温启动困难，内部运动部件有敲击声。
（3）正常温度运转时，气缸压力达不到规定值的65%,且运转中柴油、机油消耗量明显增加。
（4）活塞与气缸之间间隙过大，轴瓦磨损量过大，曲轴轴颈和连杆轴颈磨损超过规定值。 （5）柴油机发生倒缸、烧瓦、拉缸、顶缸等严重事故时。
1.2主要维修内容
（2）检查更换活塞组件、汽缸套、连杆轴瓦、气门、气门座、气门导管和弹簧等；
（3）检查曲轴、凸轮轴、连杆、气门推杆等部件弯曲或扭曲度；
（4）调校高压油泵，调校喷油嘴；
saba-018（5）更换部分磨损量过大的零件；
（6）总装配、调试、检查并按技术要求磨合。
1.3技术要求
大修后，不允许出现异常的杂音或敲击声，功率应接近额定值，仪表参数正常，排气为淡灰。
（1）摇臂和摇臂轴间隙要适当，气门间隙调整适当，进、排气门与气门导管间隙适当，无卡滞现象；
（2）喷油泵喷油角度正确；
（3）传动齿轮啮合间隙适当；
（4）曲轴、凸轮轴无变形现象；
（5）大修后，柴油机在正常温度运转时，机油压力达到规定值。
1.4维修程序
待修发动机
发动机拆解
零件清洗
零件检验分类
可用件 需修件 报废件
零件加工
检验 新零件
零件清洗
r22压焓图 发动机总装
试机调试
2.发动机的拆卸、零件清洗
柴油机拆卸，一般是先由整体拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件，及由外层拆到内层，由附件拆到主件的拆卸规则进行拆卸。
2.1拆卸注意事项
(1)核对记号，做好标记。柴油机的很多零部件都有装配位置关系，如缸盖、活塞连杆组等，为便于装配顺利，在拆卸时要做好标记。活塞连杆组中的活塞、连杆、轴瓦、连杆盖装配时不能互换。 （2）分类存放零件。柴油机在拆卸时为便于零件清洗、装配需要可以分类存放，部分精密零件应分类存放。
（3）拆卸方法符合技术要求。柴油机拆卸时，要注意零件是否有锁紧装置，不能靠蛮力硬
拆，以造成零部件不必要的损坏，不扩大修理范围。
2.2拆卸顺序和方法
1.拆下机体以外的全部部件。
柴油机冷却状态下，放掉机体内部的冷却水，排除油底壳内的机油，关掉油路。
拆下喷油泵4个固定螺钉和高压油管，取下喷油泵总成。
拆下水箱、风扇、柴油滤清器、进气管、排气管、缸盖出水管、机油滤清器和冷却器、淡水泵总成、起动机、油底壳等部件。
avalon总线2.汽缸盖的拆卸。
拆下缸盖罩壳和摇臂总成，取出气门推杆和套筒。缸盖螺丝在拆卸时先拆除两缸盖之间的固螺母，再按对角且由外到内的顺序拆卸缸盖螺母，而且不要一次拧松，要分2-3次拧松，防止缸盖变形。
3.活塞连杆组拆卸。
拆卸活塞时先刮缸套，便于活塞取出。拆下机体侧盖板，转动飞轮使连杆螺栓处于便拆卸位置。拧下连杆盖螺栓取下连杆盖。转动曲轴使活塞处于上止点位置再反转曲轴，使连杆大头和曲轴出现空隙，用木棒向上撬动连杆，取出活塞，将连杆轴瓦、连杆大头、螺栓按原位置装上，标记好是第几缸组件。
4.汽缸套拆卸
汽缸套拆卸用专用工具将缸套拉出。
5.传动齿轮拆卸
拆下传动齿轮室盖板，用扳手或其他工具拆下齿轮固定螺母和锁紧装置。再用专用工具拆下齿轮，无专用工具时，适当敲击齿轮拆下。喷油泵传动齿轮和连接盘在拆卸时一般不拆。
6.拆下飞轮和飞轮罩壳
7.凸轮轴拆卸
在齿轮室拆下凸轮轴推力轴承固定螺钉，取下轴承座和止推垫片，从齿轮侧取出凸轮轴。凸轮轴在正常情况下不易损坏，磨损量较小。柴油机大修中一般不拆卸。
8.曲轴拆卸
将柴油机机体竖立，输出端朝上。用两只飞轮固定螺栓将吊装工具固定在曲轴法兰上。用吊装工具将曲轴慢慢从机体中掉出。如果不能将曲轴掉出，考虑曲轴是否弯曲变形，对要更换不用的曲轴，可以把曲轴从中间拆成两部分，再将曲轴掉出。
主轴承外圈需要拆卸时，先将主轴承锁簧拆下，再用工具敲击主轴承将其取下，再取下另一侧锁簧。
2.3零件清洗
柴油机拆卸下的零部件用柴油或汽油清洗干净，清除掉缸盖、活塞、缸套等零件上面的积碳，缸体和缸盖中的水垢要清理干净。可以用细砂纸打磨，刮刀刮蹭，但不能破坏零部件原精度和结构。
3.发动机检修
打包交易
3.1汽缸体和汽缸盖
1.缸体和缸盖
缸体和缸盖的的主要故障有裂纹和变形等。135柴油机缸体是铸铁部件，产生裂纹后修理较困难。缸盖出现裂纹或变形严重达不到修理要求，一般更换新件。汽缸垫在柴油机大修时一般更换新件。汽缸盖底面平面度超过0.05mm，可以在磨床上磨平，但总磨削量不得超过0.2mm，修磨后的两相邻缸盖高度差不超过0.1mm。
缸体在清洗过程中，各个配合面要用细砂纸打磨，主要是清除水垢、油泥、锈蚀和刮伤等，打磨时不得破换缸体配合面的精度和结构。
2.缸套
缸套主要故障有磨损、烧蚀、刮伤、裂纹等。缸套椭圆度误差为0.015mm，当磨损超过0.095mm，则需要修理，没有修理条件的更换新件。在实际修理中，洗净缸套后，用手能明显感觉到缸套内部有活塞磨损的凸台，则需要跟换新件。
3.2活塞连杆组
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