曲辆连杆机构的故障主要表现为异响。何谓异响 ？就汽车而言，异响是指汽车总 成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常的响声。 曲柄连杆机构的异响一般是由丁某些运动件自然磨损使其间隙过大，润滑不良， 紧固不良或修理调整不当等原因引起。曲柄连杆机构异响常与发动机的转速、负荷、 温度和缶工位有关。 1.现象
(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉钝重连续 当当”的金届 敲击声。
(2)发动机转速越高，响声越大。格栅井
(3)发动机有负荷时响声明显。
(4)客户通讯录管理系统单缸断火时响声无变化。
2原因
(1)主轴承盖螺栓松动。
(2)主轴承与主轴颈配合间隙过大
(4)主轴承合金层烧毁或脱落。
3.诊断与排除
用旋具抵触曲轴箱接近曲轴主轴承处听察， 反复变更发动机转速，在突然加速或
减速时，如有明显的沉重响声，则为主轴承响。第一道主轴承响，声音较活脆；第五 道主轴承响，声音偏沉闷。
(1)pppd-287发动机温度越高响声越明显，说明发动机机油粘度过低或老化，应更换发动机 机油。
(2)发动机高速运转，汽车重载爬坡，机件有较大的振动；机油压力明显下降，说 明主轴承与主轴颈配合间隙过大，或合金层脱落，应及时更换主轴承或修磨主轴颈。
(3)若怀疑是曲轴轴向窜动响，可踏下离合器踏板，如果响声减弱或消失，贝U为曲 轴轴向窜动发响。此时应更换曲轴止推垫片或更换曲轴。
(4)若怀疑是飞轮固定不良发响，可在发现异响时，关闭点火开关，而当发动机即
将熄火时，再立即接通点火开关，若此时能听到一声撞击声，且每次重复上述操作均 如此。即证明是飞轮固定不良发响，应紧固或更换飞轮固定螺栓予以排除。
(2)连杆轴承响
1.现象
(1)突然加速时，发动机有明显连续 堂堂堂”的类似木棒敲击铁桶的声音，该声响 较主轴承响活脆。
(2)怠速时响声较小，中速时明显。
(3)单缸断火后，响声明显减弱或消失。
(4)汽车高速或爬坡时，响声加剧。
2原因
(1)连杆轴承盖螺栓松动。
(2)连杆轴承径向间隙过大。
(3)连杆轴承合金层烧毁。cnnp
(4)发动机机油不良。
3.诊断与排除
(1)发动机初发动时，响声严重，待机油压力上升后，响声减弱或消失，表明个别 连杆轴承间隙稍大或合金层剥落，应视情修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。
(2)若发动机温度正常，由低速突然加至中高速时，发动机发出有节奏的 当当当 响声；转速再升高时，其响声减弱直至消失；单缸断火时响声消失，复火时响声恢复; 稍关节气门，响声更明显，说明连杆轴承间隙过大。应修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。
(3)发动机温度升高，响声增加，说明发动机机油不符合要求，应予更换。若同时 在提高发动机转速时，其响声却减弱但显得杂乱，则说明连杆轴承合金层过热融化， 应立即修复。
(3)活塞敲缸响
活塞敲缸响的原因是多方面的，因具体原因不同，敲缸响所表现的现象也不同
主要有以下几种：
1.发动机冷态时敲缸响
⑴现象
1怠速时，气缸上部发出有节奏的 吭吭”的金届敲击声，转速稍高响声消失。
2发动机低温时发响，温度正常后响声消失。
3单缸断火时响声消失。
⑵原因
1活塞与气缸壁配合间隙偏大。
2发动机机油量少，机油飞溅不足。
(3)诊断与排除
1拔出机油尺，检查机油量并视情加添。
2发动机低温初发动时，如有有节奏的 吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝 烟。向怀疑发响的气缸注入20ml左右的新机油，响声减弱或消失，说明活塞与气缸 壁配合间隙偏大。应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。
2.发动机热态时敲缸响：
(1)现象一
1菌瓶发动机高温时发出连续 嘎嘎”的金届敲击声。
2温度升高，响声加重。
⑵原因
动态秤
1连杆轴颈与主轴颈不平■行。
2连杆有弯、扭变形。
(3)现象二
1怠速时发出 嗒嗒”的响声，机体有抖动。
2单缸断火，响声加大(该缸有故障)。
3温度升高，响声加大。
⑷原因
1活塞裙部椭圆度过小。
2活塞与气缸壁配合间隙过小。
3活塞销装配过紧。
4活塞环背隙、开口间隙过小
⑸诊断与排除
可根据故障现象判明故障原因。具体故障原因要通过分解发动机后方可查明。
3.发动机冷、热态均有敲缸响
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