ABSESC抽真空加注规范

ABS/ESC抽真空加注规范

1前言

本标准编写格式符合GB/T1.1-2009标准规定。

本标准通过纸版发布，是受控文件，复印的文件为非受控文件，仅供参考。

本标准生效之日起执行。

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ABS/ESC抽真空加注规范

1 范围

本标准规定了ABS/ESC抽真空加注规范。

本标准适用于ABS/ESC的抽真空加注。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 10836 机动车制动液使用技术条件

GB 12981 DOT3、DOT4和DOT5合成制动液

3 术语

3.1 DBC 7.8 ABS：指由京西重工为汽车匹配的防抱死制动系统，型号为DBC 7.8。

3.2 DBC 1200 ESC：指由京西重工为汽车匹配的电子稳定性控制系统，型号为DBC 1200。

3.3 ABS: 防抱死制动系统，是英文Anti-Lock Brake System的缩写。

3.4 ESC: 电子稳定性控制系统，是英文Electronic Stability Control的缩写。

3.5 EHCU：电子液压控制单元,是英文Electric Hydraulic Control Unit的缩写，是ECU（电子控制单元，英文Electric Control Unit的缩写）和HCU（液压控制单元，英文Hydraulic Control Unit的缩写）的总成。

4 基本原则

ABS及ESC分别为京西重工匹配的DBC 7.8 ABS系统和DBC 1200 ESC系统，两者遵守如下同一加注规范，以真空度和加注量符合技术参数要求为原则。

5 基本要求

5.1 加注要求

EHCU运送到整车厂时是不加制动液、完全干燥的模块，保存在EHCU中的空气将会在抽真空加注后通过泵的初始化进入基础制动系统。则，加注的基本要求是：通过电加注清除泵回路中的空气来改善制动踏板行程。抽真空加注中电加注过程将通过控制命令，打开减压阀并且激活泵。如果在抽真空加注过程中不进行通电，约有0.8cc的空气将在EHCU激活（比如泵初始化、ABS动态检测或者ABS工作）后进入基本制动系统，造成制动踏板行程增大。

5.2 制动液要求

EHCU只能兼容GB 10836-1998和GB 12981-1991规定的DOT3、DOT4和DOT5型号的制动液。这些制动液和相应的制动组件不兼容任何无机油。所有整车厂的制动液操作系统和工序需要采取适当方式将储存的或操作中的制动液充分隔离，避免其暴露于外部空气，或车辆上其他的液体、润滑油和元件等，特别是那些含有无机油的部件。

制动液非常容易吸湿，这意味着它能从环境中吸收大量水分。生产出的制动液的初始含水

量小于体积的0.5%，但在整车制动系统里的使用周期内可以吸收到10%的水分。由于水份的含量影响着制动液的粘性和沸点，因而会显著影响制动系统的性能。强烈推荐在加液过程中使用加工（经脱气处理）过的制动液，因为其可吸收制动系统在抽空过程后残留的空气。在电加注的过程中，循环制动液在进入制动系统在之前就把液体中空气和湿气一并除去了。

6 加注规范

6.1 制动系统泄漏测试

制动系统泄漏测试可以在系统加满制动液之前、期间或之后进行。被认可的泄漏测试方法有低压空气法、真空压力衰减法或制动压力测试法。无论用哪种方法，重要的是使制动系统稳定。为降低对测试结果的影响，所有制动元件需要处于“准备测试状态 ”，卡钳、轮缸都处于固定的状态。

6.2 抽真空加注及ABS EHCU电加注过程

6.2.1 抽真空加注的常规要求

6.2.1.1真空泵性能：0.5-1.0torr（毫米汞柱）

6.2.1.2抽真空过程时间：根据抽真空加注设备（包括电加注过程中减压阀和泵的工作顺序）和基本制

动的体积决定。最少5秒

6.2.1.3泄漏测试（真空度衰减）：泄漏测试的顺序优先于抽真空/电加注，或者抽真空/电加中过程中的

真空度衰减测试。真空泵叶片

6.2.1.4加注制动液类型：仅限干燥的脱气的国徽制作DOT3，DOT4或DOT5

6.2.1.5加注压力≥ 5bar，净压力（最大压力由主缸储液器的容量限定）

6.2.1.6加注时间：根据加注设备和制动系统体积决定。包括电加注过程中ABS EHCU减压阀的打开顺序，

最少5秒。

6.2.1.7压力稳定*（泄漏测试）

6.2.1.8储液器排空：包括ABS EHCU电加注的泵工作顺序，最少10秒

6.2.1.9总操作时间：根据抽真空加注设备能力，制动系统体积和操作步骤决定。

挤爆胶囊6.2.2 抽真空加注工序流程

抽真空加注工序流程按表1进行。

表1 抽真空加注工序流程

步骤	流程	操作
1	空气压力衰减测试，取决于主缸最大压力	在主缸上接上空气压力测试接口。激活工作部件，增加制动系统压力。等待压力衰减测试完成。断开压力测试接口。
2	真空泵连续运转，在设备顶部端口测量到的真空度要达到免火再煮锅0.5~1 torr (毫米汞柱) 。	连接处理模块到主缸储液器。给ABS EHCU通电。打开ABS EHCU电源。
3	打开抽真空循环。真空度达到0.5~1.0 torr（毫米汞柱）。打开所有ABS EHCU减压阀和泵马达5秒。然后关闭所有ABS EHCU减压阀。	激活处理模块进行制动系统抽真空加注，并且依次驱动ABS EHCU 减压阀和泵
4	真空泵泄漏测试。	激活设备进行真空泄漏测试
5	开始制动液加注。使用制动液限于DOT3、DOT4和DOT5.1。最小加注压力需不小于5bar。最大加注压力取决于制动主缸承受压力的能力。打开所有ABS EHCU减压阀至少5秒钟，然后关闭所有减压阀。	激活处理模块进行加注过程并且驱动减压阀依次动作
6	液压泄漏测试	激活处理模块进行加注循环
透气盖7	开始从主缸清理多余的制动液。打开ABS EHCU马达至少10秒，然后关闭马达。	激活处理模块并且运行泵马达，清理多余的制动液。
8	设备将报告制动系统通过/失败的结果，并且告知操作人员过程结束。抽真空加注过程结束	断开处理模块和制动主缸的连接。关闭ABS EHCU电源并且断开电加注设备。