例一、帕萨特B5的空调不工作
据该车主反映，之前已经先后到过几家修理厂，都没有能够修好。接手后首先试了一下，空调确实没有冷风，仔细一看，空调控制面板上的环境温度竟然显示的是零下49℃，其次在开关空调时，控制面板要闪烁1 5秒钟。根据维修资料的说明，这是空调系统存在故障的提示，接上解码器，进入空调系统，显示故障码：“00787新鲜空气吸气道温度传感器G89，对正极短路或断路、对地短路或断路”。记录了故障码后，将其清除．但是清除不掉，显然是硬故障。从位置图上很快查到了该传感器，是在防火墙与鼓风机之间，正要拆卸，驾驶员却说在其他厂换过，没有用处，又装回了原来的。于是仔细的检查了该传感器的电路，就两条线，没有断路或短路现象，拆下传感器一量，电阻基本是无穷大，看来只有更换，由于当时没有配件，就使用了一个普通的约1.0kΩ电阻临时替代。但是，打开空调故障依然如故，没有任何改变，只是控制面板不再闪烁，证明系统已经没有故障存在了。再使用解码器进入，故障码已经变为间歇性故障，一清即除。可是既然问题已经解决，为什么在空调控制面板上的环境温度仍然显示的是零下49℃，空调仍然不工作呢7又 坐下来仔细的研究了该系统的原理、电路图，才知道该车的环境温度显示，事实上是根据新鲜空气吸气道的温度传感器G89、与安装在车前部的外界温度传感器G17共同作用的结果，是不是G17也损坏了(虽然没有被ECU检测到，也曾有损坏的情况出现建筑证书管理)，可是当拆卸下外界温度传感器时，测量结果又是在正常的范围内，并且被空调ECU立即检测出来了，再装回又正常，可见外部温度传感器是好的。既然所有的元件均正常，故障码清除后也没有再现，为什么空调控制面板总是显示零下49℃，而空调北斗信号源仍然不工作呢？直接给空调的压缩机通电，制冷却正常。难道是空调的控制单元坏了不成，又仔细的询问了车主，据他说，有的修理厂就是让他更换空调ECU，但
由于不能保证换了就好，所以没有更换。目前看来也只能是怀疑，而没有充足的理由来判定。由于该控制单元一般不易损坏，且价格较贵，库房中也没有现货，无法使用替代法来判断，只有在车上进一步寻确切证据。通过仔细查帕萨特B5蒸纱锅的相关资料，终于发现有一条很重要的提示：“如果行车的速度低于15km/h，而冷却剂的温度又高于70℃，所显示的值就不再变化，此时所显示的值不是实际测量的外界温度，由于发动机的滞留热，低速下测得的外界温度会失真。”赶紧上路试车，果然车速刚_提起，在17km/h左右时，只听见空调离合器“叭”的一声吸合了，阵阵冷风吹来，再看空调控制面板上已经显示28℃。故障
终于解决。
故障总结
1.在修理空调时，由于经常需要起动发动机，所以温度一直没有能够降下来，加上设计的原因，空调ECU就一直没有理睬修复后的真实温度，而始终认定环境温度是在零下49℃，根本不需要制冷，从而命令制冷系统不工作。
2．在之前的几个修理厂实际上已经修好，但是由于没有查到相关的信息，所以没有彻底的完成，而造成功亏一篑。因为一般的汽车在修理空调时，是用不着在路上去试空调的。这给我们修理工提出了较高的要求，不仅要有丰富的经验，更要有丰富的资料，才能够应对众多的车型。不过，如果拥有原厂的检测仪，或许情况可以改观。
例二、帕萨特B5空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风
空调的控制面板在打开点火开关后，有规律的闪烁15秒钟，显示空调系统的故障存在，使用解码器得到“00792”号故障码，其内容是”空调装置的压力开关F129及其线路出现故障”，在记录下故障码后，试将其清除，再次起动车辆，开空调效果很好，但很快就不行
了，又是一会儿吹冷风，一会儿吹热风，很快解码器又读出了“00792”号故障码，看来压力开关F129是有故障了，更换该传感器后，再试车，故障依然如故，并且仍然有“00792”号故障码。刚换上的传感器可以肯定是好的，故障码也可以被清除掉，所以说控制单元也应该不会有什么问题。进一步与驾驶员交流，他说在冷车时空调效果好，热车时才会出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。这一下我明白了，很有可能是散热不好引起的，打开发动机盖。再看空调电子风扇，居然没有随着开空调而转动，原来，故障的原因在此。拔下电子扇的连接器，发现该连接器导电接触部位已经严重烧蚀。把电子扇直接通电运行良好，处理后再打开空调，电子扇立即运行，制冷系统再也没有出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的故障了。用解码器察看，也再没有出现任何故障码，至此该车修理完毕。
白酒瓶盖 故障总结
1．“00792”号故障码是因为电子扇没有工作，散热不良，造成制冷剂温度过高，引起压力过高，空调ECU错误认为是压力开关不良，而记录的故障码。
2．空调刚开始工作时，还可以勉强制冷，这时吹的是冷风，因为该车有一个机械风扇在工作，随着制冷的进行，冷凝器热量散发太慢，引起压力过高，系统的高压保护作用切不锈钢勾花网
断了压缩机，这时吹的就是热风(相对制冷时)，压缩机停止工作后，由于机械风扇的散热作用，系统的压力逐渐降低，直到规定的压力时，压缩机又开始工作，系统制冷，如此循环下去，就造成一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。
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