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来源：《科技风》2016年第10期细胞破碎
摘 要：在日常运行中，地铁车辆的客室车门因为经常使用，它很容易出现故障，为了解决这个问题，本文对地铁车辆的车门进行了故障检测和分析，最终发现绝大部分原因都是因为车辆的门控器出现了问题，本文介绍了门控器的基本功能和相应的结构，并到了出现故障的部件以及为什么出现故障的原因，最后提出了解决问题的方法。 关键词：地铁车门；门控器；故障检测及维修；继电器
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地铁，即“地下铁路”的简称，如果地铁每列车有六辆编组，那么按照一般的规格，每列车有客室车门系统60套，我们知道，乘客到站的时候，车门至少打开和关闭一次，我们可以大概估计下，如果这条线路上有16个车站，那么车辆在一天的运营中，车门总的开关次数最小为210次，这么频繁的开关门，车门的可靠性就显得很重要，车门的安全性能必须不差。通过统计知道，车门出现故障的机率是最高的地方。为此，本文对车门故障现象及原因进行了探讨。
1 车门的控制部件介绍
门禁系统有很多部分组成，它最主要的部分就是车门的控制部分，车门控制器也可以称为车门电子控制单元（EDCU），它的简称是门控器，控制轨道列车的核心部分就是车门控制器，它的重要性可想而知。
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1）门控器的安装位置。在轨道列车上，每个车门都必须安装一个门控器，一辆轨道列车有10个车门的前提下，我们需要在车的每一边都安装5个门控制器[ 1 ]。门控器要安装在门体上部的顶箱内。门控器的外形它是有硬件和软件组成的，控制电路和各种检测器件都集成在里面，门控器主要是控制各种电机和其他的机械运动部分。
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2）门控器的组成。门控器的组成部分主要有硬件[ 2 ]和软件[ 3 ]，硬件部分有CPU、供电电源、电机驱动单元、安全继电器、故障存储和通信接口单元。还包括开关和传感器等。门控器主要是控制各种电机、刹车器件、转轴的运动等等。
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