一种车辆新型的动力电池箱体的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆新型的动力电池箱体。

背景技术：

2.随着新能源技术的发展，电动汽车组件得到普及，由于电动汽车的自身重量是影响电动汽车续航里程的主要因素，因此，电动汽车的轻量化逐渐被越来越多的汽车企业和用户所关注，动力电池包是电动汽车的主要组成部分，相关技术中，电动汽车的动力电池包一般具有完整的上壳体和下壳体，两者组成封闭的电池箱体结构，再作为独立的整体作为整车的附件安装于整车，这样的结构导致电池箱体与车身之间存在结构冗余，因此我们提出了一种车辆新型的动力电池箱体用于解决上述问题。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种车辆新型的动力电池箱体。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车辆新型的动力电池箱体，包括电池箱体与上盖，所述上盖固定安装在电池箱体上，所述电池箱体内固定设置有液冷管，所述液冷管上设有液冷管连接口，所述上盖的两侧均开设有上盖底部密封槽，所述上盖上开设有上盖预留腔；
6.所述上盖包括上部减震材料、散热板、底部防震材料、密封圈、前仓以及托盘底板。
7.优选的，所述电池箱体上固定设置有纵向加强筋与横向加强筋，所述纵向加强筋上开设有第一孔与固定销孔，所述横向加强筋上开设有第二孔。
8.优选的，所述电池箱体上开设有内槽，所述内槽与密封圈相匹配。
9.优选的，所述电池箱体的外侧设有外连接部件，所述外连接部件上设置有泄压防爆阀、液冷连通管与电源连接口。
10.优选的，所述上盖的外侧设置有锁止螺栓，所述锁止螺栓的外侧套设有限位弹簧，所述电池箱体的外侧设置有固定销，所述固定销插接在锁止螺栓内。
11.本实用新型中，所述的一种车辆新型的动力电池箱体，通过纵向加强筋、纵向加强筋上开设的第一孔与固定销孔、横向加强筋、横向加强筋上的第二孔、密封圈、内槽锁止螺栓、限位弹簧以及固定销，可以完成对电池箱体与上盖之间的稳定安装固定；
12.本实用新型中，所述的一种车辆新型的动力电池箱体，通过上盖内设置的上部减震材料、散热板、底部防震材料以及电池箱体内设置的液冷管的共同配合，可以对动力电池包起到良好的散热保护作用；
13.本实用新型中，所述的一种车辆新型的动力电池箱体，通过上盖构成车身的地板，使得动力电池包作为整车结构件的一部分，可提高动力电池包与整车结构的集成度。并且，通过降低电池箱体与车身之间的结构冗余，可节约车辆高度方向上的空间，可以在整车尺寸不变的情況下，能增加动力电池包的内部容纳空间，布置更大容量的电芯，从而增加车辆
续航里程；
14.本实用新型可以通过上盖构成车身的地板，提高动力电池包与整车结构的集成度，降低电池箱体与车身之间的结构冗余，可节约车辆高度方向上的空间，可以在整车尺寸不变的情況下，能增加动力电池包的内部容纳空间，布置更大容量的电芯，从而增加车辆续航里程。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的装配图；
16.图2为图1中a部分的局部放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的电池箱体图；
18.图4为图3中b部分的局部放大图；
19.图5为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的爆炸图；
20.图6为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的电池散热部件图；
21.图7为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的上盖底部视图；
22.图8为图7的c部分的局部放大图；
23.图9为图7的d部分的局部放大图；
24.图10为本实用新型提出的一种车辆新型的动力电池箱体的外连接部件图。
25.图中：1、第一孔；2、纵向加强筋；3、第二孔；4、横向加强筋；6、固定销孔；7、内槽；8、液冷管；15、上盖底部密封槽；16、上盖预留腔；17、液冷管连接口；20、上盖；21、上部减震材料；22、散热板；23、底部防震材料；24、密封圈；25、前仓；26、托盘底板；31、泄压防爆阀；32、液冷连通管；33、电源连接口；41、锁止螺栓；42、限位弹簧；43、固定销。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1-10，一种车辆新型的动力电池箱体，包括电池箱体与上盖20，上盖20固定安装在电池箱体上，电池箱体内固定设置有液冷管8，液冷管8上设有液冷管连接口17，上盖20的两侧均开设有上盖底部密封槽15，上盖20上开设有上盖预留腔16；
28.上盖20包括上部减震材料21、散热板22、底部防震材料23、密封圈24、前仓25以及托盘底板26。
29.本实施例中，电池箱体上固定设置有纵向加强筋2与横向加强筋4，纵向加强筋2上开设有第一孔1与固定销孔6，横向加强筋4上开设有第二孔3，可以方便对上盖20与电池箱体之间的安装固定。
30.本实施例中，电池箱体上开设有内槽7，内槽7与密封圈24相匹配，可以起到密封作用。
31.本实施例中，电池箱体的外侧设有外连接部件，外连接部件上设置有泄压防爆阀31、液冷连通管32与电源连接口33。
32.本实施例中，上盖20的外侧设置有锁止螺栓41，锁止螺栓41的外侧套设有限位弹
簧42，电池箱体的外侧设置有固定销43，固定销43插接在锁止螺栓41内，可以方便对上盖20与电池箱体之间的安装固定。
33.本实用新型中，在使用时，可以将动力电池包安装在电池箱体内，然后盖上上盖20，使得密封圈24卡接在内槽7内，即可通过电池箱体外侧设置的纵向加强筋2与横向加强筋4，并通过纵向加强筋2上开设的第一孔1与固定销孔6以及横向加强筋4上的第二孔3，另外在通过锁止螺栓41、限位弹簧42以及固定销43的共同配合，即可完成对电池箱体与上盖20之间的稳定安装固定，并且可以在动力电池包的使用过程中通过上部减震材料21、散热板22、底部防震材料23以及液冷管8的共同配合，可以在动力电池包使用时起到良好的散热保护效果，可通过上盖20构成车身的地板，使得动力电池包作为整车结构件的一部分，可提高动力电池包与整车结构的集成度。并且，通过降低电池箱体与车身之间的结构冗余，可节约车辆高度方向上的空间，可以在整车尺寸不变的情況下，能增加动力电池包的内部容纳空间，布置更大容量的电芯，从而增加车辆续航里程。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种车辆新型的动力电池箱体，包括电池箱体与上盖(20)，其特征在于，所述上盖(20)固定安装在电池箱体上，所述电池箱体内固定设置有液冷管(8)，所述液冷管(8)上设有液冷管连接口(17)，所述上盖(20)的两侧均开设有上盖底部密封槽(15)，所述上盖(20)上开设有上盖预留腔(16)；所述上盖(20)包括上部减震材料(21)、散热板(22)、底部防震材料(23)、密封圈(24)、前仓(25)以及托盘底板(26)。2.根据权利要求1所述的一种车辆新型的动力电池箱体，其特征在于，所述电池箱体上固定设置有纵向加强筋(2)与横向加强筋(4)，所述纵向加强筋(2)上开设有第一孔(1)与固定销孔(6)，所述横向加强筋(4)上开设有第二孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种车辆新型的动力电池箱体，其特征在于，所述电池箱体上开设有内槽(7)，所述内槽(7)与密封圈(24)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种车辆新型的动力电池箱体，其特征在于，所述电池箱体的外侧设有外连接部件，所述外连接部件上设置有泄压防爆阀(31)、液冷连通管(32)与电源连接口(33)。5.根据权利要求1所述的一种车辆新型的动力电池箱体，其特征在于，所述上盖(20)的外侧设置有锁止螺栓(41)，所述锁止螺栓(41)的外侧套设有限位弹簧(42)，所述电池箱体的外侧设置有固定销(43)，所述固定销(43)插接在锁止螺栓(41)内。

技术总结

本实用新型属于车辆技术领域，尤其为一种车辆新型的动力电池箱体，其包括电池箱体与上盖，所述上盖固定安装在电池箱体上，所述电池箱体内固定设置有液冷管，所述液冷管上设有液冷管连接口，所述上盖的两侧均开设有上盖底部密封槽，所述上盖上开设有上盖预留腔；所述上盖包括上部减震材料、散热板、底部防震材料、密封圈、前仓以及托盘底板。本实用新型可以通过上盖构成车身的地板，提高动力电池包与整车结构的集成度，降低电池箱体与车身之间的结构冗余，可节约车辆高度方向上的空间，可以在整车尺寸不变的情況下，能增加动力电池包的内部容纳空间，布置更大容量的电芯，从而增加车辆续航里程。航里程。航里程。