多媒体教学讲台知识点一 调车速度
调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度及安全距离是关键。进行调车作业的司机，必须按规章规定的限制速度和调车指挥人的信号操纵机车，不准超速作业。调车指挥人除了注意观速、观距、及时准确地显示信号外，还要准确掌握调机速度，若发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。
调车速度及安全距离是根据调车作业的特点，调车时所经过线路、道岔的允许速度，调动特殊构造的车辆或装载特殊货物车辆的要求，以及保证调动车列运行中的安全而规定的。作业中应根据带车多少、制动力大小以及距离远近等，由司机和调车指挥人员共同掌握。 1.在空线上牵引运行时，不得超过40km/h;推进运行时，不得超过30km/h。
2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时速度不得超过15km/h。
3.接近被连挂的车辆时，不得超过5km/h。
4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，应在《站细》中规定。
5.经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
6.在尽端线上调车时，距线路终端应该有10m的安全距离。遇特殊情况必须近于10m时，调车指挥人应通知司机，严格控制速度。
7.电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
遇有天气不良等非正常情况进行调车作业时，由调车指挥人根据天气情况，适当降低速度。
发生其他非正常情况，如邻线线路施工或发生事故，其人员和机械工具随时可能侵入本线限界时，允许调车领导人向调车人员提出限制速度的要求，以确保调车作业安全进行。
为确保调车作业安全，对某些车辆及在一些线路上，禁止溜放作业。
1.溜放车辆的限制
禁止溜放的车辆是由装载货物特性和车辆的其他要求确定的。
具体作业时，应按照 “铁路禁止溜放和溜放时限速连挂的车辆表”（表1一3）中规定，对这些车辆禁止溜放或限速连挂。调车领导人应在调车作业通知单上注明。
表1—3禁止溜放和溜放时限速连挂的车辆表
顺号 | 种类 | 27.5g bt禁止溜放（调动这些车辆时禁止溜放和由驼峰上解体） | 限速连挂（溜放或由驼峰上解体调车，车辆连挂速度不得超过2km/h） |
1 | 爆炸品 | 有整体爆炸危险的物质和物品；有放射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品；有燃烧危险并有局部爆炸危险或局部迸射危险或这两种危险都有，但无整体爆炸危险的物质和物品 | 不呈现重大危险的物质和物品；有整体爆炸危险的非常不敏感物质；无整体爆炸危险的极端不敏感物品 |
2 | 气体 | 罐车和钢质气瓶装载的易燃、毒性气体 | ①非易燃无毒气体。②钢质气瓶以外其包装装载的气体类危险货物 |
3 | 易燃液体 | 乙醚，二硫化碳，石油醚，苯丙酮，甲醇，乙醇，甲苯 | ①除禁止溜放栏内规定以外的装入玻璃或陶瓷容器的易燃液体。 |
4 | 易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质 | 硝化纤维素，黄磷，硝化纤维胶片 | [含水≥30%]，封于石蜡中的金属钠、钾、铯、锂、硼氢化 |
5 | 氧化性物质和有机过氧化物 | 过氧化氢、过氧化钠、过氧化钾、氯酸钠、氯酸钾、氯酸胺、高氯酸钠、高氯酸钾、高氯酸胺、硝酸胍、漂粉精和有机过氧化物 | 除禁止溜放栏内规定以外的装入玻璃容器的氧化性物质和有机过氧化物 |
6 | 毒性物质和感染性物品 | 玻璃瓶装的氯化苦、硫酸二钾酯、四乙基铅（包括溶液）、一级（剧毒）有机磷液态农药、一级（剧毒）有机锡类、磷酸三甲苯酯、硫代膦酰氯 | ①禁止溜放栏内的货物装入铁桶包装时 ②除禁止流放栏内规定以外的装入玻璃或陶瓷容器的毒害性物质 |
7 | 放射性物质 | 二、三级运输包装或气体的放射性货物 | |
8 | 腐蚀性物质 | 罐车装载以及玻璃或陶瓷容器盛装的发烟硝酸、硝酸、发烟硫酸、硫酸、三氧化硫、、氯化亚砜、三氧化磷、五氯化磷、氧氯化磷、、氯化硫酰、高氯酸、氢溴酸、溴 | 除禁止溜放栏内规定以外的装入玻璃或陶瓷容器的腐蚀性物质 |
注 | 除顺号1、2“禁止溜放”外，其他“禁止溜放”的货物车辆可向空线溜放。 |
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2.禁止溜放调车的限制
由于线路坡度、线路上停放车辆及线路上进行技术作业等方面的原因，下列线路禁止溜放：
（1）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）调车。
①超过2.5‰坡度（指线路有效长内的平均坡度）禁止溜放调车。由于溜出的车组在上述坡度的线路上受到重力加速度的作用，使车组逐渐加速，不易在预计地点停车，若车辆制动不及时，可能造成冲突、脱轨、挤岔子等事故。②采取保正安全的措施。如机车应尽量停于坡道下方，不可能时应按规定连结制动软管，摘车时必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩，挂车时，没有连挂妥当不得拆除防溜措施。
(2)乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路。
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(3)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业的车辆及无人看守道口的线路。
(4)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
(5)停留车辆距警冲标的长度容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
(6)中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。
imca3.禁止溜放调车的其他情况
(1)调车组人数不足三人时，禁止溜放作业。
(2）向货场、专用线送车，向列车中连挂车辆的调车，禁止溜放作业。
(3）不准采用牵引溜放法调车。
除上述情况外，遇有降雾、暴风、雨、雪等不良气候或照明不足，确认信号和停留车位置有困难时；车辆人力制动机失效而又不具备使用铁鞋等制动条件时，制动人员不足或使用人力制动机未配挂安全带时，均不得溜放调车。
知识点三 调车作业摘挂车及连结制动软管的规定
1．调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。
2.在一般情况下，调车作业时，车列的减速和停车都是靠机车本身的制动力，不需要连结制动软管。但在不利地形和特殊条件下，为使调车车列能及时停车，应连结制动软管。连结制动软管数量过多，会因摘解制动软管、车列充风而延长作业时间；连结制动软管数量过少，会影响制动力。
转场及在2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，要连结一定数量的制动软管。
10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
其他情况调车作业，连结制动软管数量及要求应根据机车类型、线路坡度、挂车多少以及作业要求等具体情况确定，并纳入《站细》。
知识点四 调动特殊车辆的规定
系指装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。
1.注有的车辆调车作业时，严禁溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业。
2.编组和编挂注有车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接接制动软管的数量与所挂车数的比例不少于1/5。
3．在接近、连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车，再进行连挂作业。
4．“向停有车辆的线路溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。
知识点五 在正线、到发线和货场、专用线调车的规定
（一）在正线、到发线上调车的规定
站内正线、到发线主要是办理列车通过和接发列车的。
在正线、到发线调车作业时，调车作业应服从于接发列车作业。为此应做到：
1．经车站值班员准许。车站值班员是接发车工作的指挥者，掌握列车运行情况及正线、到发线运用，对列车运行情况，应当心中有数。
2.按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。接发旅客列车时，对相邻线路上应禁止的调车作业亦应在规定时间内停止，严禁抢钩作业。
3.接发旅客列车对调车作业的限制
接发旅客列车时，除应遵守正线、到发线调车作业要求外，为防止调车作业的机车车辆进入接发列车进路与正在进、出站的旅客列车发生冲突，对能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或，不准进行调车作业，但遇下列情况可以调车：
（1)接发旅客列车时能同时进行的调车作业：
①发出旅客列车时，与列车相反方向的调车作业，
如图1-5所示。
图1-5与出发旅客车列车相反方向的调车作业示意图
②本务机车在停留线路内摘下列车拉道口、对货位。
因机车在停留线路内的上述调车作业带车少，速度低，移动范围小，不易进入旅客列车进路，允许同时进行。
特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。
(2）为了防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通，如图1一6所示。
图1-6接车线末端第一组道岔开通邻线示意图
4.越出站界调车
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越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业。
越出站界调车是在区间空闲（自动闭塞为第一闭塞分区空闲）的情况下，进入区间调车的一种方法。
（1)双线区间正方向越出站界调车
由于双线区间正方向线路的发车权归发车站所有，是否向区间发车由车站值班员控制。为此，只要区间空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后即可越出站界调车。具体情况有：
①区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空闲。
②区间为非自动闭塞，必须区间空闲。
（2)双线区间反方向越出站界调车。
双线区间反方向越出站界调车，必须区间空闲。由于发车权归邻站所有，越出站界调车时，要请示列车调度员发布停止基本闭塞法的调度命令，车站值班员与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书（见表1-4）后，方可出站调车。双线自动闭塞有反方向运行条件的区段，越出站界的调车作业不开放出站信号机,因而可以任意改变闭塞方向，为此，亦应办理电话闭塞手续。
域名库表1-4出站（跟踪）调车通知书
(3）单线区间越出站界调车
①当区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可越出站界调车。
②当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。
③当区间为电话闭塞时，区间必须空闲，经列车调度员口头准许，车站值班员与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。
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