填报总支： 轩岗党总支 2011年4 月14 日
立项课题 | 确保高坡防溜安全 |
立项目标 | 切实改善和巩固我站站内和专用线的防溜措施，根除防溜隐患，确保高坡地段停留车安全 |
立项支部 | 行车乙班党支部 |
立项攻关负责人 | 常文斌 | 职务 | 值班站长 | 完成日期 | |
攻关小组成员 | 张旭连，常文斌，郭志刚，吕斌 |
申报攻关能手姓名 | 常文斌 | 党内职务 | 普通党员 | 攻关小组职务 | 组长 |
立项 依据 | 飞羽辅助我站处于高坡地带的站线及专用线较多，存在防溜安全隐患。 |
攻关措施及基本情况(包括攻关能手事迹) | 一 基本措施：1、坚持做好落实防溜工作的长久性，消灭紧一时，松一时的思想； 2、提高新职工对本站防溜重要性的认识；3、加强现场卡控，做到防溜安全100％； 5、以专用线、货物线、到发线停留车辆防溜措施执行情况、高坡地段防溜措施的执行情况和列尾装置的安装使用情况、防溜检查制度的落实情况、防溜设施的性能和使用情况、防溜器具的管理及配置情况作为检查的重点 , 督促各项安全措施的落实。 宫灯制作二 主要事迹： 1、加强对专用线装车过程中防溜落实的检查； 2、加强对专用线装车后停留车辆的防溜检查； 3、严格对专用线防溜违规的处罚，提高相关单位人员对防溜安全的认识； 4、加强现场作业人员的信息反馈，杜绝专用线利用装卸机械移动车辆现象的发生； 5、定期召开站矿联劳协作会，提高专用线领导的防溜安全责任意识。 |
取 得 的 成 效 | 通过本次攻关活动，我站职工防溜安全意识有了很大提高，切实改善和巩固了我站站内和专用线的防溜措施，根除防溜隐患，确保高坡地段停留车安全，杜绝车辆溜逸事故的发生，切 实 根 除 专 用 线 存 在 的 防 溜 隐 患，实现安全年。 |
总支推荐意见 | 年 月 日 | 单位党委推荐 意见 | 年 月 日 | 牙齿修复体路局党委主管部门审批意见 | 年 月 日 |
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轩岗站党总支2011年立项攻关报告
——攻关课题：“确保高坡防溜安全”
一、立项理由：轩岗站地处原平市西部山区，线路为西高东低走向。站内到发线、站线最大坡度均超过2.5‰，由于车站地理位置及线路设置较特殊，而且作业量大，高坡地段频繁停留车辆，造成防溜器具在频繁高强度使用中损耗、故障率较高，站内、专用线防溜安全是我站首要攻关解决的问题。
二、课题提出与组织：
（一）通过防溜攻关，进一步细化落实车站防溜检查卡控措施，夯实站内和专用线的防留安全基础，彻底根除车辆动态和静态情况下存在防溜隐患，杜绝车辆溜逸事故的发生，确保车站高坡地段停留车安全。 作为党总支立项攻关课题。血竭提取物
（二）成了车站党总支攻关组织：
组长： 郑圣荣 李存真
组员：张旭连 薛怀林 韩书荣 常文斌 郭志刚
三、攻关过程与方法：
攻关方法： 按照立项攻关推进计划，车站定期召开站矿联劳协作会，提高专用线领导的防溜安全责任意识。
(1)车站对加强防留器具的管理，严格落实重点岗位检查巡视制度，不定时的深入防留器具使用岗位进行指导、监督、检查防留器具的使用，发现防留器具编号不清及故障、损坏时要界定责任并及时重新进行编号或更换处理。从源头上卡死病害防留器具在现场使用给车站防留安全带来的隐患。
(2)车站助理室、调车区长室、扳道房的当班人员要加强对铁鞋、紧固器的管理，认真做好铁鞋紧固器使用的登记工作，严格落实防留器具使用“五号制度”。 (3)站内各股道停留车辆的防溜措施，严格按照《站细》77条规定执行，车站1-7道停留车辆时，应连挂在一起，在下坡方向一端使用人力制动机紧固器顺序拧紧4辆（不足4辆时按实际辆数，停留车辆全部为空车时为2辆）车辆的人力制动机，并使用两只铁鞋牢靠固定，
但不得分组停留。GATAL歌词翻译
8-13道停留车辆为20辆及以下时，在下坡方向一端顺序拧紧两辆车辆的人力制动机，并使用两只铁鞋牢靠固定；停留车辆超过20辆时，在下坡方向一端顺序拧紧 4辆车辆的人力制动机，并使用两只铁鞋牢靠固定。分组停留时亦应按上述规定采取好防溜。
14、15道停留车辆时，应拧紧两端车辆的人力制动机，在两端放置铁鞋牢靠固定，分组停留时亦应按上述规定采取好防溜。
(4)调车作业中,调车有关人员必须坚持“先防后摘, 先挂后撤”的原则, 钩钩做好防溜措施。
(5)对站内停留的车辆, 由甩挂调车组人员隔时进行复检（每隔4—5小时检查一次; 遇大风等不良天气时, 应每隔1—2 小时检查一次，并增加人力制动机或紧固器数量）。调车区长要做好督促检查工作。
(6) 对站内到发线、调车线，特别是货物线14 、15 道停留车辆的防溜, 值班站长每班应检查一次,站领导要严格按防溜检查量化规定执行，并做好标记和记录。
(6)专用线驻矿值班员、扳道员要加强对专用线铁鞋管理使用的监控, 严格按“铁鞋五号制度”执行, 监督企业卡死铁鞋使用的登记。
(7)专用线停留的车辆要连挂在一起, 拧紧两端的人力制动机。并按《站细》规定的方向、数量放置铁鞋，并在通向站内方向端按规定放置防溜枕木。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
(8)专用线送车后，调车组人员应按《站细》、《专用线取送车及与取送车有关的安全协议》的规定拧紧两端车辆的人力制动机并与企业防留人员办理防留交接手续，调车机作业完毕离开后，驻矿值班员应监督企业防留员及时在规定方向放置铁鞋和防溜枕木。
(9)专用线驻矿值班人员要隔时对专用线停留车辆防溜措施进行检查并做好标记和记录。在交接班时，交接班人员必须同时到现场对停留车辆的防溜进行检查后方可办理交接登记。
(10)专用线装卸车作业，绞车移动车辆时必须向尽头线或远离车站方向移动，严禁向站内方向移动车辆，绝对禁止利用装卸机械移动车辆。
根据《专用线取送车及与取送车有关的安全协议》和车站《站细》的规定，专用线方设防
留专职人员负责铁鞋的登记使用和防溜枕木的放置，同时在绞车移动车辆装车时，专用线防留专职人员应负责随车防溜，装车完毕后应恢复拧紧两端车辆的人力制动机，放置铁鞋和防溜枕木牢靠固定。调车机取车时，专用线防留人员负责应及时将撤除归位。
(11)车站不定期地对专用线防溜器具保管使用情况、防溜措施的执行情况进行抽查，
四、具体做法
一是按照车务段下达的2010年职工教育计划，按部就班做好培训工作，二是以行车自然班组为单位，由各班的值班站长组织，充分利用日常学习、班前点名、班后总结等时段集中学习相关作业规章制度，全面提高调车作业人员的业务技能，真正把规章、标准吃透弄懂，运用到实际工作中。
二是攻关小组树立以为人本的核心理念，把人文关怀贯穿于攻关全过程，把刚性教育与柔性教育结合起来，由党总支编制印发精巧的温馨提示卡发放到每名调车人员手中，使他们对作业中的关键环节了如指掌，结合当前开展的各项专项整治，安全大检查活动，时刻想到“安全是生命的基石、安全与幸福紧相连”的提示，清醒地认识到自己的工作与企业的安全发展和家庭的幸福美满紧密相连，进而自觉地投入到保安全、保生产的工作中来。
三是运用路情局情教育载体，加强作业人员的责任感和紧迫感。在调车人员中进行广泛的安全宣传教育，使全员能够从内心深处认识到“安全生产为了谁、严格考核好了谁、违章作业害了谁”的内涵，牢固确立“违章就是犯罪、违章就是违法、违章就是杀人、违章就是自杀”的理念。通过举办交流会、讨论会和现场观摩，加强安全文化的探索，针对工作中存在的热点问题，对职工开展面对面宣讲，化解他们的思想疑虑，保证时势教育的有效性和安全教育的的针对性。使职工们认清形势，珍惜岗位、努力学习、提高业务素质，提高自身技能，以扎实的业务功底和端正的思想心态迎接新一轮的铁路改革。
五、取得成效
立项攻关活动的第一阶段已顺利结束，取得了预期的效果，即：调车作业人员对新标准、新规章分章节进行了全面的学习，对作业标准的变化和调整做到了心中有数，达到作业环节有标准、制度落实有保障。由于对规章制度进行了较为系统的学习，2010年1月至3月 25日，调车作业违章与去年同期相比由上年的 件下降为 件，车辆防溜方面截止2009年6月10日，支线区域调车实现了安全生产1026天。
第二阶段是关键阶段，采取的各项措施正在逐步进行中，同时也取得了一些实质性的进展：
一是调车机司机的工资划归忻州站区域调车一体化考核清算，这对提高司机的积极性和约束机车作业起到了良好的作用，有利于提高作业效率；二是在区域站调车作业时，甩挂和取送作业单均由区域站着专人负责接洽，大大缩短了在站时间，也提高了作业效率。
站党总支对区域调车进行立项攻关已经有两年多了，每一年都有一定的收获和进步，也积累了一定的经验，即：要想使区域调车攻关有所突破，必须多管齐下，一是采取多项管理手段，使调车人员自身技能过得硬；二是发挥组织作用，从思想和生活上多关心职工，使他们主动积极地投入到工作中，并且为立项攻关献言献策；三是需要车务段的强化管理、区域站的支持配合。如果能共同努力，区域调车一定能实现安全、平稳、有序、高效的总体目标。
四、基本成效：
通过第一阶段开展“加强防溜卡控，确保高坡地段停留车安全”的攻关活动，进一步夯实和巩固了我站站内和专用线的防溜安全，根除了防溜隐患，确保了车站日均到发及摘挂作业8列、调动近400辆
辆的停留车防溜安全，彻底杜绝了车辆、溜逸、事故，为确保车站及车务段的运输安全奠定了坚实的基础。
五、结题点评：
轩岗站党总支将“ 确保高坡地段防溜安全”确定为重点攻关目标，是企业政治思想工作切入企业管理中的重要手段，是因地制宜、结合车站安全管理的实际充分发挥基层党总支作用的具体体现。攻关阶段成果取得的事实充分说明车站党总支将“加强防溜卡控，确保高坡地段停留车安全”确定攻关课题是有成效的、可行的，是非常必要的。
二○一一年四月十四日
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