5.1 主厂房布置形式的选择分析
5.1.1 总平面图布置
氧气转炉炼钢车间的主厂房，一般至少包括原料跨、炉子跨和浇注跨三个跨间。图5—1和图5—2所示为炼钢车间主厂房的平面布置和横断面图。 上述布置的特点是炉子跨位于主厂房中间，其一侧为原料跨，另一侧为浇铸跨，可实行两面操作，一侧兑铁水和加废钢，另一侧出钢，互不干扰，物料流顺行。 防暴叉
5.1.2 运输
5.1.3 起重机配置
5.2.1 转炉用铁水的供应
铁水是转炉炼钢车间的主要原料。按所供铁水来源的不同可分为化铁炉铁水和高炉铁水两种。由于化铁炉需二次化铁，能耗与熔损较大，己被国家明令淘汰，因此在新建炼钢车间时不采用。高炉向转炉供应铁水的方式有混铁炉、混铁车、铁水罐直接热装等方式。 铁水带来的高炉渣中含量较高，若随铁水进入转炉会导致石灰石消耗热量增多，渣量增大，喷溅加剧，损坏炉衬，降低金属收得率，损失热量等。为此铁水在入转炉之前应扒渣。铁水带渣量要求低于0.5% 。
(1)铁水罐车供应铁水
高炉铁水用铁水罐车运进转炉车间，转炉需要铁水时，将铁水倒入转炉车间的铁水包，称量后用铁水吊车兑入转炉。其工艺流程为：高炉→铁水罐车→前翻支柱→铁水包→称量→转炉
铁水罐车供应铁水的特点是设备简单，投资少。但是铁水在运输及待装过程中热损失严重，用同一罐铁水炼几炉钢时，前后炉次的铁水温度波动较大，不利于操作，而且粘罐现象也较严重；另外对于不同高炉的铁水，或同—座高炉不同出铁炉次的铁水，或同—出铁炉次中先后流出的铁水来说，铁水成分都存在差异，使兑人转炉的铁水成分波动也较大。
我国采用这种供铁方式的主要是小型转炉炼钢车间。
(2)混铁炉供应铁水
采用混铁炉供应铁水时，高炉铁水罐车由铁路运入转炉车间加料跨，用铁水吊车将铁水兑入混铁炉。当转炉需要铁水时，从混铁炉将铁水倒入转炉车间的铁水包内，经称量后用铁水吊车兑入转炉。其工艺流程为：
高炉→铁水罐车→混铁炉→铁水包→称量→兑入转炉
图1 混铁炉构造图
由于混铁炉具有贮存铁水、混匀铁水成分和温度的作用，故这种供铁方式，铁水成分和温度都比较均匀，特别是对调节高炉与转炉之间均衡的供应铁水有利。
(3)混铁车供应铁水
混铁车又称混铁炉型铁水罐车或罐车，由铁路机车牵引，兼备运送和贮存铁水的两种作用。
印花交联剂 采用混铁车供应铁水时，高炉铁水出到混铁车内，由铁路将混铁车运到转炉车间倒罐站旁。当转炉需要铁水时，将铁水倒人铁水包，经称量后，用铁水吊车兑入转炉。其工艺流程为：
高炉→混铁车→铁水包→称量→转炉
采用混铁车供应铁水的主要特点是：设备和厂房的基建投资以及生产费用比混铁炉低。铁水在运输过程中的热损失少，并能较好地适应大容量转炉的要求，还有利于进行铁水预处
理(预脱磷、硫和硅)。但是，混铁车的容量受铁路轨距和弯道曲率半径的限制不宜太大，因此，储存和混匀铁水的作用不如混铁炉。这个问题随着高炉铁水成分的稳定和温度波动的减小而逐渐获得解决。近年来世界上新建大型转炉车间采用混铁车供应铁水的厂家日益增多。
对于容量不小于100t的转炉应优先采用混铁车(又称式铁水车)。采用混铁车供应铁水时，应设铁水倒罐站，如图2所示。铁水倒罐站4一般布置于原料跨5一端的外侧，混铁车在此将铁水倒入铁水坑内的铁水罐中，通过移送车6将铁水罐运往原料跨。
混铁车方案进行铁水预处理时，一般包括铁水预处理间2、倒渣站3和铁水倒罐站4。铁水预处理间(脱硫或同时脱硫脱磷)和倒渣站大多位于炼铁车间与铁水倒罐站之间，且彼此平行布置。一般情况下，经处理后的混铁车，每隔2～3次送到倒渣站倒渣。铁水预处理站如图3所示。不需顶处理的混铁车每隔10虹吸式屋面雨水排水系统次左右送到倒渣站倒渣。铁水倒罐站内一般设有两条运输线和与其垂直布置的受铁坑(又叫铁水坑)。受铁坑位于铁水线下面，一个受铁坑有两个铁水转注位置。
图2 混铁车供应铁水
1—高炉铁水 2—铁水预处理间 3—倒渣站
4—铁水倒灌站 5—主厂房原料跨 6—移送车
图3 铁水预处理站
1—喷粉 2—配电站 3—操作室 4—高位料仓 5—粉剂分配器游梁式抽油机 6—混铁车
混铁车由罐体、罐体支承及倾翻机构和车体等部分组成，如图4所示。
罐体是混铁车的主要部分，外壳由钢板焊接而成，内砌耐火砖衬。通常罐体中部较长一段是圆筒形，两端为截圆锥形，以便从直径较大的中间部位向两端耳轴过渡。罐体中部开口，供受铁、出铁、修砌和检查出入之用。罐口上部设有罐口盖保温。
图4 混铁车
根据国外已有的混铁车，罐体支承有两种方式。小于机械制图模型325t的混铁车，罐体通过耳轴借助普通滑动轴承支承在两端的台车上；325t以上的混铁车，其罐体是通过支承滚圈借助支承辊支承在两端的台车上。罐体的旋转轴线高于几何轴线约100以上,这样罐体的重心无论是空罐或满罐，总能保持在旋转轴线以下。
紧急切断装置罐体的倾翻机构通常安装在前面台车上，由电动机、减速机及开式齿轮组成。带动罐体转动的大齿轮，安装在传动端的耳轴上。
混铁车的容量根据转炉的吨位确定，一般为转炉吨位的整数倍，并与高炉出铁量相适应，我国使用的混铁车最大公称吨位为260t和300t，国外最大公称吨位为600t。
5.2.2 转炉用散装料的供应
散状材料是指炼钢过程中使用的造渣材料、补炉材料和冷却剂等，如石灰、萤石、白云石、铁矿石、氧化铁皮、焦炭等。氧气转炉所用散状材料供应的特点是种类多、批量小、批数多。供料要求迅速、推确、连续、及时、设备可靠。
供应系统包括车间外和车间内两部分。通过火本或汽车将各种材料运至主厂房外的原料
间（或原料场)内，分别卸入料仓中。然后再按需要通过运料提升设施将各种散状料由料仓送往主厂房内的供料系统设备中。
散状材料供应系统一般由贮存、运送、称量和向转炉加料等几个环带组成。整个系统由一些存放料仓、运输机械、称量设备和向转炉加料设备组成。本设计中采用全胶带上料系统。图5表示一个全胶带上料系统，其作业流程如下：
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