一种发动机油底壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机油底壳。

背景技术：

2.发动机油底壳是汽车曲轴箱的下半部，可拆装，并将曲轴箱密封作为储油槽的外壳。发动机油底壳的作用是封闭曲轴箱作为储油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散发部分热量，防止润滑油氧化。新的汽车发动机在使用初期，在磨合过程中，由于发动机各摩擦表面的摩擦而会产生一定量的金属屑，这些金属屑会随着润滑油流入油底壳。混合在润滑油中的金属屑在润滑油循转时会被再次带到发动机的运动部件上，从而加速发动机运动部件的磨损，缩短发动机使用寿命，并且使发动机的故障率升高。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种发动机油底壳，可过滤金属碎屑，降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：一种发动机油底壳，包括壳体和设置在壳体内设有储油腔，所述储油腔的底壁上设有，包括支撑柱、拦截盘、环形过滤网和浮动圈，所述支撑柱的下端与储油腔的底壁固定连接，所述支撑柱的上端轴向固定安装所述拦截盘，所述拦截盘的下方设有圆形凹槽，拦截盘边缘与圆形凹槽之间设有环形进料口，环形进料口内设有浮动圈，浮动圈的内孔直径大于拦截盘的直径，浮动圈的外圆直径小于圆形凹槽的直径，所述圆形凹槽的内壁上设有限位卡块，所述环形过滤网活动安装于限位卡块与拦截盘之间，环形过滤网通过拉杆与上方的浮动圈固定连接，环形过滤网的内孔直径小于拦截盘的直径。
5.进一步完善，所述拦截盘上侧为锥形盘面，锥形盘面上侧喷涂有疏油层，所述环形过滤网的上侧为锥形网面。
6.进一步完善，所述圆形凹槽的底部设有锥形凹坑，所述支撑柱位于锥形凹坑的中心。
7.进一步完善，所述支撑柱的底部固定安装有环形磁铁。
8.进一步完善，所述支撑柱的中部周向分布有若干根拦截杆。
9.本实用新型有益的效果是：本实用新型的发动机油底壳在发动机停机处于静止状态时，润滑油及其中的金属屑通过环形进料口进入圆形凹槽，由于金属屑与润滑油的密度不同，会出现分层现象，在发动机再次启动时，润滑油再次流入发动机内，浮动圈带动环形过滤网上移到环形进料口上，使绝大部分金属屑被环形过滤网阻挡在拦截盘下方，不会随着油液流动带到发动机的运动部件上，通过过滤金属碎屑达到降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
附图说明
10.图1为本实用新型的立体图；
11.图2为本实用新型的储油腔底部局部剖视图；
12.图3为图2中的结构放大示意图；
13.图4为图3中局部结构放大示意图；
14.附图标记说明：1、壳体，2、储油腔，3、放油螺塞，4、支撑柱，5、拦截盘，6、环形过滤网，7、浮动圈，8、圆形凹槽，9、环形进料口，10、拉杆，11、疏油层，12、限位卡块13、环形磁铁，14、拦截杆，15、锥形凹坑。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.参照附图1-4：本实施例中一种发动机油底壳，包括壳体1和设置在壳体1内设有储油腔2，储油腔2的底部设有放油孔，放油孔上设有放油螺塞3，所述储油腔2的底壁上设有，包括支撑柱4、拦截盘5、环形过滤网6和浮动圈7，所述支撑柱4的下端与储油腔2的底壁固定连接，所述支撑柱4的上端轴向固定安装所述拦截盘5，所述拦截盘5的下方设有圆形凹槽8，拦截盘5边缘与圆形凹槽8之间设有环形进料口9，环形进料口9内设有浮动圈7，浮动圈7的内孔直径大于拦截盘5的直径，浮动圈7的外圆直径小于圆形凹槽8的直径，所述圆形凹槽8的内壁上设有限位卡块12，所述环形过滤网6活动安装于限位卡块12与拦截盘5之间，环形过滤网6通过拉杆10与上方的浮动圈7固定连接，环形过滤网6的内孔直径小于拦截盘5的直径。
17.工作原理：发动机油底壳在发动机停机处于静止状态时，在重力作用下，润滑油及其中的金属屑通过环形进料口9进入圆形凹槽8，此时拦截盘5和环形过滤网6不接触，两者之间具有一定的距离，润滑油及其中的金属屑可以比较顺利的流入，由于金属屑与润滑油的密度不同，会出现分层现象，金属屑沉淀在圆形凹槽8内，在发动机再次启动时，润滑油再次循环流入发动机内，此时环形进料口9内浮动圈10利用润滑油流动而上浮，浮动圈10带动环形过滤网6上移，由于环形过滤网6的内孔直径小于拦截盘5的直径，拦截盘5和环形过滤网6接触挡止，环形过滤网6停止在环形进料口9上，遮挡了大部分的面积，使绝大部分金属屑被环形过滤网6阻挡过滤在拦截盘5下方，不会随着油液流动带到发动机的运动部件上，通过过滤金属碎屑达到降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。浮动圈10的作用是利用浮力平衡环形过滤网6的重力，使环形过滤网6跟随润滑油的流动而上下移动时可以更加的轻快灵敏。环形过滤网6可以对润滑油进行过滤除杂，提高拦截盘5对金属碎屑的拦截作用。
18.所述拦截盘5上侧为锥形盘面，可以方便引导润滑油中的金属屑移动到环形进料口9上。锥形盘面上侧喷涂有疏油层11，可以减少润滑油向下流动的摩擦力。所述环形过滤网6的上侧为锥形网面，可以便于金属屑与润滑油分层时，金属屑可以更多的移动到环形过滤网6的下面，不容易过多残留在环形过滤网6上。
19.所述圆形凹槽8的底部设有锥形凹坑15，所述支撑柱4位于锥形凹坑15的中心。在重力作用下，锥形凹坑15可以更好的将沉淀的金属屑聚集到中央，增加金属屑外流的难度，减少金属屑再次流动到拦截盘5上方的数量。
20.所述支撑柱4的底部固定安装有环形磁铁13，可以吸附固定金属屑中的铁磁性碎屑，增强对润滑油中杂质的去除效果。
21.所述支撑柱4的中部周向分布有若干根拦截杆14，可以减低润滑油流动对圆形凹槽8的底部金属屑的扰动程度，并对上涌的金属屑均匀一定拦截能力，减少其流动到拦截盘5边缘的数量，提高了圆形凹槽8对金属屑的滞留效果。
22.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

技术特征：

1.一种发动机油底壳，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内设有储油腔(2)，其特征在于：所述储油腔(2)的底壁上设有，包括支撑柱(4)、拦截盘(5)、环形过滤网(6)和浮动圈(7)，所述支撑柱(4)的下端与储油腔(2)的底壁固定连接，所述支撑柱(4)的上端轴向固定安装所述拦截盘(5)，所述拦截盘(5)的下方设有圆形凹槽(8)，拦截盘(5)边缘与圆形凹槽(8)之间设有环形进料口(9)，环形进料口(9)内设有浮动圈(7)，浮动圈(7)的内孔直径大于拦截盘(5)的直径，浮动圈(7)的外圆直径小于圆形凹槽(8)的直径，所述圆形凹槽(8)的内壁上设有限位卡块(12)，所述环形过滤网(6)活动安装于限位卡块(12)与拦截盘(5)之间，环形过滤网(6)通过拉杆(10)与上方的浮动圈(7)固定连接，环形过滤网(6)的内孔直径小于拦截盘(5)的直径。2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳，其特征在于：所述拦截盘(5)上侧为锥形盘面，锥形盘面上侧喷涂有疏油层(11)，所述环形过滤网(6)的上侧为锥形网面。3.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳，其特征在于：所述圆形凹槽(8)的底部设有锥形凹坑(15)，所述支撑柱(4)位于锥形凹坑(15)的中心。4.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳，其特征在于：所述支撑柱(4)的底部固定安装有环形磁铁(13)。5.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳，其特征在于：所述支撑柱(4)的中部周向分布有若干根拦截杆(14)。

技术总结

本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括壳体和设置在壳体内设有储油腔，储油腔的底壁上设有，包括支撑柱、拦截盘、环形过滤网和浮动圈，支撑柱的下端与储油腔的底壁固定连接，支撑柱的上端轴向固定安装拦截盘，拦截盘的下方设有圆形凹槽，拦截盘边缘与圆形凹槽之间设有环形进料口，环形进料口内设有浮动圈，圆形凹槽的内壁上设有限位卡块，环形过滤网活动安装于限位卡块与拦截盘之间，环形过滤网通过拉杆与上方的浮动圈固定连接。在发动机再次启动时，润滑油再次流入发动机内，浮动圈带动环形过滤网上移到环形进料口上，使绝大部分金属屑被环形过滤网阻挡在拦截盘下方，不会带到发动机的运动部件上，从而延长发动机的使用寿命。使用寿命。使用寿命。