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专业 （工种） | 数控技术（车工） | 教师 | 董丽英 |
课 题 （项目） | 项目五 学会车削套类零件 | 分课题 | |
授课班级 | 07数控（2）、（4） | 授 课 时 间 | 2008.9.22—9.26 | 课 时 | 30 |
训练目标 | 知识目标 | （2）掌握孔的加工方法和套类零件的加工工艺。。 |
技能目标 | （1）能加工各类套类零件。 （2）能合理安排套类零件的加工工艺。 |
教学重点 | （1）按图样合理选择孔加工刀具及刃磨刀具。 （2）掌握孔的加工方法和套类零件的加工工艺。 （3）掌握车孔刀的安装要求。 （4）了解套类零件的技术要求和相关内容。 |
教学难点 | （1）掌握孔的加工方法和套类零件的加工工艺。 （2）掌握车孔的关键技术 |
教学对象洗车管理系统 分析 | 该教学对象已进行了为期5周的机械测量和钳焊实习，对生产实习有了一定的感性认识，具备了一定的机械加工基础。 |
教学环境 | 三个车工实习车间共计24台车床，完全满足实习生产要求。 |
教学方法 | 教师示范讲解、演示、学生操作练习 |
教学回顾 | （1）应注重能力训练，要求学生多练习、多体会，积累经验，注意安全操作。 （2）让学生通过对自己车削的梯形螺纹进行自检、互检，总结工件精度及超差原因，并提出解决措施。智能sd卡 （3）在学生操作时，加强巡回指导环节，让学生不仅掌握理论知识，更重要的是熟练掌握操作技能。 |
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教学过程及教学内容
[课前组织]
1．检查学生出勤情况，填写教学日志。
2．检查学生装束是否整齐
3．讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记
4．宣布本项目的学习任务与目的要求：
第n个空间
任务一 套类零件的基础知识
（1）掌握套类零件的加工工艺。
（2）掌握孔的加工方法。
（3）了解套类零件的技术要求和相关内容。
任务二 车削套类零件
（1）能加工各类套类零件。
（2）能合理安排套类零件的加工工艺。
[入门指导]
任务一 套类零件的基础知识
● 活动一 学会内孔刀具的刃磨
车床上经常用麻花钻与车孔刀进行工件内孔的加工。
麻花钻钻的孔其尺寸精度与表面粗糙度都很难达到要求。在车床上进行孔加工时，常常是先使用比孔径小2mm左右的钻头进行钻孔，然后再用车孔刀对孔进行车削加工。
1．车孔刀
根据不同的加工情况，车孔刀可分为通孔车刀和不通孔车刀两种，如图3.24所示。 （1）通孔车刀
其切削部分的几何形状基本上跟外圆车刀相同。为了减小径向切削力防止振动，主偏角一般取60°～75°，副偏角取15°～30热压设备
°。为了防止车孔刀后刀面和孔壁的摩擦，以及不使车孔刀的后角磨得太大，一般磨成两个后角。 （2）不通孔车刀
不通孔车刀是车阶台孔或不通孔用的，切削部分的几何形状基本上跟偏刀相同。它的主偏角大于90°。刀尖在刀杆的最前端，刀尖到刀杆外端的距离。应小于内孔半径R，否则孔的底平面就无法车平。车内孔阶台时，只要不碰即可。
2．车孔刀的刃磨
后角取8°～12°。不通孔车刀的切削部分基本上与外偏刀相似，主偏角应大于90°，一般为93工装管理系统°左右，副偏角为3～6°，后角为8～12°。
内孔车刀的切削部分基本上与外圆车刀相似，只是多一个弯头而已。
根据内孔的几何形状，通孔车刀的主偏角一般取45°～75°，副偏角一般取6°～30°，
内孔车刀卷屑槽方向的选择：
当内孔车刀的主偏角为45°～75°，在主切削刃方向磨卷屑槽，能使其切削刃锋利，切削轻快，在切削深度较深的情况下，仍能保持它的切削稳定性，故适用于粗车。如果在副切削刃方向磨卷屑槽，在切削深度较浅的情况下，能达到较好的表面质量。
当内孔车刀的主偏角大于90°，在主切削刃方向磨卷屑槽，它适宜于纵向切削，但切削深度不能太深，否则切削稳定性不好，刀尖容易损坏。如果在副切削刃方向磨卷屑槽，它适宜于横向切削。
●活动二 车削内孔
孔是零件中较常见的型面之一。孔加工与外圆加工相比，有许多需要注意的地方。如：孔加工是在工件内部进行，因此难于观察、难于控制；车孔刀的刀杆受到孔径的限制，不能太粗，因此刚性较差；同时加工时的冷却、排屑与测量等均较外圆加工难。
q1101．车削内孔的方法
在车床上进行孔加工时，常常是先使用比孔径小2mm左右的钻头进行钻孔，然后再用车孔刀对孔进行车削加工。
（1）钻头的安装
直柄麻花钻用钻夹头装夹，再将钻夹头的锥柄插入尾座锥孔；锥柄麻花钻可直接或用莫氏变径套过渡插入尾座锥孔。
（2）钻孔方法
1）钻孔前先把工件平面车平，中心处不许有凸头，有时还可以先用中心钻定心，以利于钻头定心和确保同轴度。
2）正尾座，使钻头中心对准工件的旋转中心，否则可能会扩大钻孔直径和折断钻头。
（3）车孔刀的装夹
装刀时，刀尖必须与工件中心线等高或稍高一些，这样就能防止由于切削力而使刀尖扎入工件。同时车孔刀伸出长度应尽可能短。
车孔刀装好后，应先在毛坯孔内走一遍，以防车孔时由于刀杆装得歪斜而碰到孔的表面。
（4）车孔方法
1）车直孔方法
直孔车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗车和精车内孔时也要进行试切和试测，其试切方法与试切外圆相同。即根据径向余量的一半横向进给，当车刀纵向切削至2mm左右时纵向快速退出车刀（横向不动）然后停车试测。反复进行，直至符合孔径精度要求。
2）车台阶孔方法
①车削直径较小的台阶孔时，由于直接观察困难，尺寸精度不易掌握，所以通常采用先粗、精车小孔，再粗、精车大孔的方法进行。
②车削大的台阶孔时，在视线不受影响的情况下，通常采用先粗车大孔和小孔，再精车大孔和小孔的方法进行。
③车削孔径大、小相差悬殊的台阶孔时，最好采用主偏角小于90°（一般为85°～88°）的车刀先进行粗车，然后用内偏刀精车至图样尺寸。因为直接用内偏刀车削，进刀深度不可太深，否则刀尖容易损坏。其原因是刀尖处于切削刃的最前沿，切削时刀尖先切入工件，因此其承受力最大，加上刀尖本身强度差，所以容易碎裂。其次由于刀杆细长，在纯轴向抗力的作用下，进刀深了容易产生振动和扎刀。
④控制车孔长度的方法。粗车时通常采用刀杆上刻线痕作记号，或安放限位铜片，以及用床鞍刻度盘的刻线来控制等。精车时还需用钢直尺、游标深度尺等量具复量车准。
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