施工方案一、工程概况京津高速公路天津西段第二十标段A1桥、A2桥、主线桥、K83+683中桥、K84+774中桥、K85+835中桥等六座桥共设计23道大位移GQF-Z80型全封闭伸缩装置，总长度513.06m，目前已开始沥青路面摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件。二、编制依据1.《京津高速公路天津西段工程二十标施工设计图纸》；2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；3.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；4.《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T 327-2004）；5.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；6.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；7.其它有关技术规范、规程及技术文件；8.施工合同。 三、工期安排及质量目标
1、工期安排
根据L线桥工期安排以及资源配置，按照施工现况及业主、监理的工期、质量要求，计划2008年5月22开工， 2008年6 月10日完工，计划工期20天。
2、质量目标
根据本标段总体施工质量目标要求，桥梁工程质量目标：工程一次验收通过率100%，优良率100%。
根据施工质量目标制定切实有效的质保体系和质量保证措施。
四、施工准备
1、施工组织机构及人员
本分项工程由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。
2、材料准备
此工程所需要的伸缩缝采用河北衡水橡胶总厂有限公司生产的大位移GQF-Z80型全封闭伸缩装置，钢筋已进场并检验完毕。混凝土采用雍阳拌合站的C50普通硅酸盐细石微膨商品
混凝土。详见附件。
3、机械准备
详见表《机械设备准备情况一览表》
4、施工用电
现场配备二台30KW发电机。
五、施工工艺及方法
在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，施工工艺及方法如下：
1、划线、切割
桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。
⑴依据实际桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度（统一留设60cm），要注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。
此步施工采用“二次切缝法”施工。第一次切缝按施工要求变线向内反5cm处切边，待伸缩
装置安装完成后依据检测平整度情况，再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。
⑵使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。
为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置，宽度为2m，另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。
2、预埋钢筋检查、修整
⑴清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确；如果有缺失和压坏的，则必须植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。选择同源设计预埋钢筋相同规格的钢筋进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。
⑵检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理已达到要求。
⑶检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。
⑷为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。
⑸检查梁顶及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。
3、伸缩装置安装、调试
⑴伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度应控制在3mm以内。
⑵现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位缝宽值。
⑶伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。
⑷若伸缩装置较长须现场组装时，先将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上进行对接。焊口采用坡口双同开，双面焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。分层施焊，确保质量。并用200×50×16的连接板加固；并及时清除焊渣，将焊缝表面磨平，检查后即可安装。
⑸伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20#的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面结构为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1～2mm为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。
伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。
4、焊接
⑴焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊接时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。
⑵定位、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。
⑶焊接：伸缩缝的焊接，伸缩缝固定后对其标高再复测一遍，确定在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊
接的同时，随时用3米直尺、塞尺检测异型钢梁的平整度。平整度控制在0～1mm之间，以避免出现跳车现象。
⑷焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具、解除缩缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。焊接完成后绑扎钢筋。
5、浇筑混凝土
⑴安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。
⑵混凝土浇筑
采用C50细石微膨混凝土，加入JM-Ⅲ(C)低碱型混凝土膨胀剂，混凝土内摻铣削型钢纤维，每立方米钢纤维含量50kg。
混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐车将混凝土运至现场后，必须检查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在70～90之间。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以混凝土
不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面，要求3次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。
6、混凝土养生及伸缩体安装
采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车。
六、伸缩量确定
1、桥梁主体结构的伸缩变形，主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其伸缩量应由设计单位确定，伸缩装置应以此为依据，来确定伸缩装置留设缝隙的宽度，以满足桥面主体结构变形的需要。留设的宽度B值采用以下公式计算：
f(台)min
B=a(tmaxtA)L+ /2
f(墩)min
其中：a=0.0001
tmax –采用的最高设计温度（°C）
局域表面等离子体共振
tA –安装温度（°C）
L –变位零点至计算点的长度
fmin –梁端的最小间距，由生产商提供的伸缩缝资料查取。
2、当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装于混凝土浇筑时间相距较短（特别是混凝土现浇连续结构），且各部分梁体浇筑时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象，因此在安装伸缩装置，设置其宽度时也必须加以考虑，以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其缩短量△Lc(mm)按下式计算：
△Lc= –δp/Ec*ф*L*β
式中：L –伸缩梁长度（m）；
ф –徐变系数（取ф=2）；
δp –预应力引起的轴向应力（MPa）；
Ec –混凝土的弹性模量（MPa）。
β系数
表1
混凝土的龄期（月） 0.25 0.5 1 3 6 12 24
徐变、干燥收缩的递减系数 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
根据实测温度伸缩装置留设缝隙的宽度见下表。消音降噪
表2
计算梁长l 安装温度Tset 最高温度Tmax 最低温度Tmin 增大系数β 材料线形膨胀系数ac 设计伸缩量c 降温系数γ 升温系数δ B1=C-1*γ B2= 1*δ
(m) (°) (°) (°) (m) (m) (m)
100 5 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000455 0.0475 0.0455
100 15 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000325 0.0345 0.0325
100 25 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000195 0.0215 0.0195
100 30 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000130 0.0150 0.0130
伸缩装置安装宽度B值在B1～B2之间取用，其中δ=β*ac（Tmax-Tset）、γ=β*ac（Tset-Tmin）
点火L –计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度。（中墩按照相邻两联长度之和除以2，桥台按照2/3联长计算）
七、施工质量检验
1、基本要求
⑴伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格后方可安装。
⑵伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。
⑶伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，必须符合设计要求。
⑷伸缩缝处不得积水。
⑸安装后的伸缩装置顺直度符合要求。
2、检查项目
伸缩装置安装检查项目
表3
项次 项目检查 规定值或允许偏差 检查方法
1 长度（mm） 符合设计要求 用尺量：每道
2 缝宽（mm） 符合设计要求 用尺量：每道2处
3 与桥面高差（mm） 2 用尺量：每道3-7处
4 纵坡
（%） 大型 ±0.5 用水准仪测量：测量纵向锚固砼端3处
一般 ±0.2
5 横向平整度（mm） 3 用3米直尺量：每道
3、外观检查
伸缩装置应无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，且要必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。
4、首件验收制
按照本施工方案施工的首道伸缩缝的每一重要工序，均由专业施工队伍自检合格后报项目质检部复检，有项目总工组织项目技术、质量人员进行验收知指导，合格后报现场监理工程师。
首道伸缩缝全部工序完工后，项目部填写“首件验收申请单”，项目经理参加，报驻地监理工程师进行首件验收。合格后方可进行后续大面积施工。
5、各工序质量检验控制点为保证伸缩缝各工序施工质量，确定各工序质量检验控制点。
⑴开槽后检验开缝3m范围的平整度是否符合检验标准阶段。
⑵开槽后清洁工作完成后自检验收。
⑶预埋钢筋整修，钢筋完成后自检合格后报监理验收。
⑷伸缩装置定位前的成品检验，检验平直度、平整度，自检后报监理验收。
⑸定位后自检报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。
(6)焊接完成后报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。
⑺砼浇筑过程控制，砼和易性、塌落度、抹面、复压遍数、表面平整度等。
八、质量保证措施
㈠质量保证体系
项目建立有完善的施工质量管理网络，严格按照ISO-9000质量体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。
质量管理体系各项职责为：
项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控。旋转连接器
质量员：负责工程施工质量管理。
质量检验负责人：负责每一个工序检查和隐蔽工程验收。
测量负责人：负责工程的点位、高程的确定及验收工作。
钢筋负责人：负责工程钢筋的加工、制作、储存、用量计划。
木工负责人：负责工程的模板的制作及加工、用量计划。
㈡质量保证措施
1、材料质量要求
⑴伸缩装置：
①桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203--95）及《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327--1997）的要求。
②异性钢及钢板：符合GB/T1591—94及GB/T912—1989规定的不低于 Q345B钢材强度。
③橡胶条：根据设计要求，采用氯丁胶（CR）CR:-25°C～6025°
⑵伸缩缝混凝土：
①水泥选用天津振兴水泥厂生产的低碱普通硅酸盐水泥，水泥强度为42.5Mpa，产品进场需提供产品出厂合格证、实验报告，复试合格后方允许使用。
②粗集料要求洁净，符合砼拌合要求。石子粒径不宜大于16mm，石子须经水洗后使用。
③混凝土拌合用砂采用优质河砂，细度模数3.0～2.3的中砂拌制混凝土，其含泥量不大于2%。
④亿万像素混凝土配合比设计应经试配优选确定，膨胀率控制在‰，总含碱量控制在kg/m3，施工混凝土塌落度控制在70～90mm之间。
生产厂家按标准规定留置混凝土试块，现场浇筑混凝土在浇筑地点随机抽取试件，每台班至少留置一组，进行标准养护。
2、施工要求
⑴施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术安全交底工作。
⑵伸缩装置的安装有专业施工单位施工，且有厂家专业技术员指导。
⑶混凝土施工必须密实、平整、养护到位。达到强度前禁止交通。
⑷焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考试合格后方能上岗施工。
㈢成品保护措施
1、伸缩装置运输及存放
⑴伸缩装置在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等。
⑵自动融雪设备运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。
⑶伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少30mm，不得露天存放，并盖好彩条布，防
雨防水。
2、伸缩装置安装后
伸缩装置安装完成后及混凝土施工完成强度达到设计要求之间，禁止一切车辆碾压及人员踩踏，前后50m范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。
3、混凝土浇筑后
伸缩缝施工后，使用彩旗设置禁行线，并设专人看护，防止混凝土表面被破坏。
4、沥青细面层保护措施
在伸缩缝施工中除使用上述防护措施防止污染外，还应注意施工车辆轮胎泥迹清理干净后才能上入油面，吹槽时的粉尘要设置挡板防止乱刮，废弃物集中收理运走，不乱堆乱放，若不小心污染，做到及时清扫、清洗。
㈣交通维护措施
伸缩缝施工时原则上要禁行车辆，提前在重要出入口设置提示牌：“前方伸缩缝施工，请绕行”并设专人对施工部位进行看护。
要合理安排施工顺序，施工时要从道路入口处由远及近流水，可沿桥梁一侧按车辆车轮宽度留设后切缝部位，以方便施工车辆通过。
当全部开槽完成，尤其是伸缩装置安装完成后，若需车辆通过，则需在车轮处架设临时车道，支墩选用硬木锥形支墩（支墩间距1.3m，高度20cm），支墩与油面间要垫土工布，支墩上架设厚钢板（钢板厚度视所过车辆重量计算选用）。
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