摘要：目前，道路桥梁工程中出现的病害问题严重影响道路桥梁工程的可持续发展。因此，需要深入地分析病害类型以及产生的原因，并选择先进的施工处理技术有效地处理病害，以此有效保证道路桥梁工程的运行质量，为我国道路桥梁事业的健康发展奠定良好的基础。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术；措施
引言
桥梁在使用过程中经常会受到车辆超载、承载力不足等因素影响，给道路交通安全带来一定程度的影响。存在病害较轻，可利用的旧桥、危桥如果重建，也会存在资源浪费问题。因此，道路桥梁保养维护及加固维修是相关管理部门的重要工作，可确保道路桥梁的安全使用。
1道桥工程中道路桥梁的施工要点
道桥工程中道路桥梁施工都会面临工程病害问题，影响道路桥梁的使用体验。因而，在道路
桥梁具体施工中，一般会应用各种施工技术开展结构加固，从而提升道路桥梁的载荷实力，使建设工程更为安全稳定。与此同时，在道路桥梁施工中，施工人员需要联系实际，结合工程设计图纸，了解道路桥梁的地质、水文环境。在道路桥梁施工中，应用先进的施工技术，适应道路桥梁的实际需要。与此同时，应熟悉各种施工技术实践应用的优点，充分发挥预期效果，如依据规范及实际情况合理制定施工要求，缩短施工工期，提高工程效率。为了提升道路桥梁的市场竞争力，要加强工程现场管理，提高工程的质量，使其满足时代发展的需要，达到质量标准，保证工程圆满完成。
2道路桥梁工程中的常见病害
2.1墩台开裂
道路桥梁墩台设计为大型混凝土结构，为桥梁的主要支撑结构，受到上部荷载等因素的影响，墩台开裂现象较为常见，开裂方式也比较多，主要有以下四种：（1）竖向裂缝。墩台混凝土结构浇筑完成后如果没有进行有效养护，或者由于承受竖向荷载超过设计能力，会使桥梁墩台产生竖向裂缝。（2）水平裂缝。如果墩台采用大型混凝土结构，进行多次浇筑过程中没有合理处理接缝部位，会使桥梁在使用过程中承受水平荷载。桥墩与支座部位受
到局部应力，支座具备的剪切变形能力不能与上部结构水平位移相适应，墩台会产生水平裂缝。（3）斜向裂缝。墩台承受局部剪切应力，易使墩台产生斜向开裂。（4）网状裂缝。混凝土结构在硬化过程中产生内部水化热，或者外部温度改变导致应力开裂，形成网状裂缝。
2.2地基不均匀沉降
地基不均匀沉降也是道路桥梁工程中比较常见的一种病害，一旦发生地基不均匀沉降会导致路面开裂、跳车严重，影响道路桥梁使用效果。造成地基不均匀沉降病害的原因主要有两种：一是由于道路桥梁工程建设活动正式开展之前，没有按照相关标准和要求做好充足的准备工作。例如，没有按照相关标准进行设计，导致设计方案缺乏科学性和合理性，或者没有严格落实技术审查工作的标准等。二是在正式开展道路桥梁建设活动的过程中，施工单位没有按照设计方案科学、合理地安排施工活动，在施工中没有落实相关技术的基础标准，甚至有的施工单位为了赶工期，获得最大的经济效益，对相关标准规范视若无睹，导致施工标准不满足相关标准和要求，进而在后期施工和使用的过程中引发严重的地基不均匀沉降问题。
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2.3支座病害
支座位于桥梁上部与下部结构的中间，发挥着重要的连接作用，支座部位存在病害则会对桥梁上、下部结构产生很大的影响，例如，支座剪切变形无法达到上部结构水平位移需要，与支座连接的混凝土构件会承受局部应力而开裂。不同类型的桥梁支座产生的病害如下：（1）老化、开裂。橡胶支座不具备良好的抗老化性能，或者支座已经达到规定的使用寿命。（2）剪切超限。橡胶支座不具备良好的力学特性，或者车辆施加过大的荷载。
3道路桥梁工程常见病害的处理技术
3.1地基不均匀沉降的处理技术
道路桥梁工程中出现的地基不均匀沉降病害会严重影响道路桥梁的稳定性和安全性，它不仅缩短了道路桥梁的使用寿命，还会引发一定的安全事故。基于此，技术人员和施工单位要重视道路桥梁工程中出现的地基不均匀沉降病害，采取针对性的施工处理技术进行处理。加固处理技术是处理地基不均匀沉降病害的重要施工技术，可以在地基基础施工中采用相应的加固材料。为了进一步提升地基基础的稳定性和牢固性，改善土壤松软问题，可
以在铺装作业中采用适量的水泥砂浆，增强地基基础的坚硬度。如软基土层较厚，基础打梅花桩加固，提升地基承载力，全面确保地基使用的安全性和稳定性。
触摸笔3.2针对墩台沉陷与损坏问题的加固措施
道路桥梁的桥台结构建设于软土地基，采取高填土路堤方式，不能承载桥台与高路堤荷载时，会导致桥台产生沉陷、水平位移和断裂。针对梁式桥结构，如果桥台沉陷、位移无法保持稳定，可通过加孔来降低基础荷载，用于缓解桥台结构产生位移与沉陷，受到高填土对地基荷载的影响，可将路堤进行挖除采用小跨径引格，在后台安装简支板，可以减小地基荷载，对抑止桥台沉陷及位移起到有效作用。但如果后填土存在剪切滑动，会将桥台向着桥梁方向移动，台身与基础会产生断裂，在该情况下只对桥台进行加固是无法解决的，还应该采取相应的防护工程来避免产生滑移，可采取以下三种措施：（1）桥台台身发生断裂病害，采用钢筋硅等措施进行修复与加固，可结合台身损坏情况来决定，厚度为30～50cm。（2）台身挡土墙要避免土质压力导致桥台出现偏移，台后打过桩基础并设置承台，承台上面建设挡土墙，可根据受力条件合理设置拉桩，后面安装锚旋板再采用粗钢筋作为拉杆紧固挡土墙。挡土墙可以使桥台承受的土压力得到释放，将水平推力降低于合理区间。 3.3钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理技术
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可以应用电化学防护法，避免和减少钢筋在使用过程中发生腐蚀的情况。在钢筋使用之前要做好钢筋材料的检查工作，对其进行全面认真的检查，可以采用相应的防锈蚀处理措施处理和防护容易发生锈蚀的钢筋。此外，还要不断加大钢筋材料的保管力度，选择适宜的环境储存和保管钢筋材料，以免钢筋材料受外界环境因素影响，降低钢筋材料的使用性能，确保钢筋材料能够满足道路桥梁工程的建设要求，以此最大程度地降低发生钢筋锈蚀病害的概率。一旦在道路桥梁工程中出现钢筋锈蚀情况，施工人员要清理掉钢筋上的锈渍和钢筋被腐蚀之后的一些残留物，清洁周围的混凝土，并在钢筋上涂抹防锈涂料，以增加钢筋的耐蚀性。为避免发生混凝土碳化问题，需要严格控制混凝土材料质量，严格检测混凝土材料。
结束语
综上所述，道路桥梁结构病害分析和采取合理的加固处理措施，可以更好地保桥梁稳定性和安全性，确保荷载可以通过支撑传递到基础。未来还需要进一步加强对桥梁加固与维护管理技术的研究，做好新型加固材料与施工技术方面的研发工作，并对道路桥梁进行科学
管理，制订出切实可行的养护措施，使桥梁加固与养护规范化、专业化。
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