基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆与流程

1.本技术涉及汽车电子技术领域，尤其涉及基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆。

背景技术：

2.目前对于采用wifi等无线的方式进行连接认证时，都是基于目前成熟的wep/wpa/wpa2等方式进行验证。不管采用哪种方式，都需要进行密码或密钥预先配置，这样车辆在工厂下线或4s店时才会自动连接特定无线网络。这种预先配置的方式存在密码或密钥泄露的风险，且这种方式仅有认证的功能，对于车辆的功能开启需要更加上层的应用触发，无法实现无线连接时自动进入响应的配置或诊断模式。

技术实现要素：

3.本技术提供基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆，以解决现有技术中存在密码或密钥泄露的风险、无法实现无线连接时自动进入响应的配置或诊断模式的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术提出一种基于无线协议的整车下线配置方法，包括：车辆自动连接到无需密码验证的无线网络；判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；若车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。
5.可选地，帧内容包括功能激活配置信息和授权认证信息，根据帧内容进入相应的功能模式，包括：当检测到帧内容包括功能激活配置信息和授权认证信息时，进入下线配置模式或者售后维护模式；当检测到帧内容没有包括授权认证信息时，进入安全防御模式。
6.可选地，根据帧内容进入相应的功能模式之后，还包括：车辆通过无线网络回复激活回应的管理帧，以通知车辆已完成校验并启动相关的功能模式。
7.可选地，无线协议为802.11无线认证协议。802.11无线认证协议的帧结构包括管理帧和帧内容；管理帧为十六位比特；帧内容填充有与管理帧相应的信息。
8.可选地，管理帧的子类型包括激活请求、激活回应、探测请求、探测回应、验证请求、验证回应、连接请求和连接回应。
9.可选地，基于无线协议的整车下线配置方法还包括：车辆下线之前，预先定义管理帧的子类型以及在帧内容中填充与管理帧相应的信息，从而实现功能激活以及授权认证。
10.可选地，若车辆通过无线网络接没有收到激活请求的管理帧，则使用无线网络实现上网服务。
11.为解决上述技术问题，本技术提出一种基于无线协议的整车下线配置装置，包括：通信模块，车辆通过通信模块自动连接到无需密码验证的无线网络；判断模块，用于判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；功能模块，用于在车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧时，根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模
式、售后维护模式和安全防御模式。
12.为解决上述技术问题，本技术提出一种电子控制单元，包括存储器和处理器，存储器连接处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的基于无线协议的整车下线配置方法。
13.为解决上述技术问题，本技术提出一种车辆，包括车辆本体和上述的电子控制单元。
14.本技术提出基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆，通过管理帧预留未定义使用的子类型，加入激活请求的管理帧；在车辆连接无需密码验证的无线网络且接收到激活请求的管理帧时，可以根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
15.(1)无需预置密码或密钥等认证信息。
16.(2)认证信息可以动态变更，在免去了认证信息维护管理的同时带来更加安全的认证方式。
17.(3)认证和功能开启可以关联一起，无需上层应用时刻监听启动，减少车辆的资源消耗。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是现有技术中车辆采用wifi等无线进行配置或维护一实施例的流程示意图；
20.图2是图1中认证过程一实施例的示意图；
21.图3是本技术基于无线协议的整车下线配置方法一实施例的流程示意图；
22.图4是本技术802.11无线认证协议帧结构一实施例的示意图；
23.图5是本技术基于无线协议的整车下线配置方法另一实施例的示意图；
24.图6是图5中判断是否收到激活请求管理帧一实施例的示意图；
25.图7是本技术基于无线协议的整车下线配置装置一实施例的结构示意图；
26.图8是本技术电子控制单元一实施例的结构示意图。
具体实施方式
27.为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术所提供基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆进一步详细描述。
28.现有技术中，对于车辆采用wifi等无线模式进行配置或维护的场景，基本都是wifi无线仅作为网络接入，对于功能开启需要上层的应用进行单独触发。
29.请参阅图1-图2，图1是现有技术中车辆采用wifi等无线进行配置或维护一实施例的流程示意图；图2是图1中认证过程一实施例的示意图。
30.现有技术主要是基于预埋认证信息实现对特定ssid的连接认证，对于整车下线配置或售后维护都需要启用额外的应用来触发对应的功能。这种方案存在如下缺点：
31.(1)存在密码或密钥泄露的风险。需要在前期把无线的认证密码或密钥预置进去，
容易被提取查看，造成认证信息泄露。
32.(2)认证信息无法修改，对于认证信息的管理带来较大的困难。对于新旧车型都需要采用统一的认证信息，才能保证不同时期的车型都能接入到相同的网络完成配置诊断功能，也就限制了后续无法对认证信息进行定期更改。长期使用同一个认证信息也让认证信息更加容易泄露。
33.(3)认证和功能触发分开，需要额外的上层应用配合。对于需要进行下线配置或诊断维护等操作时，在连接上无线网络后，功能无法关联启动，需要上层应用独立触发完成，效率较低且额外的应用需要消耗相应的车辆计算资源。
34.基于此，本技术提出一种基于无线协议的整车下线配置方法，请参阅图3，图3是本技术基于无线协议的整车下线配置方法一实施例的流程示意图，在本实施例中，基于无线协议的整车下线配置方法可以包括步骤s110～s130，各步骤具体如下：
35.s110：车辆自动连接到无需密码验证的无线网络。
36.车辆在工厂下线或者进入了特定售后维护区域时，可以自动连接到无需密码验证的wifi无线网络。其中，wifi包括了sta模式和ap模式。
37.ap模式：access point，提供无线接入服务，允许其它无线设备接入，提供数据访问，一般的无线路由/网桥工作在该模式下。ap和ap之间允许相互连接。
38.sta模式：station,类似于无线终端，sta本身并不接受无线的接入，它可以连接到ap，一般无线网卡即工作在该模式。
39.在本实施例，车辆采用sta模式，配置、维护的装置采用ap模式。
40.进一步地，本实施例的无线协议以802.11无线认证协议进行举例说明。请参阅图4是本技术802.11无线认证协议帧结构一实施例的示意图。802.11无线认证协议的帧结构包括管理帧和帧内容。
41.具体地，帧结构在前面的两个字节(frame control)是帧管理，它由十六位表示不同帧的信息，即管理帧为十六位比特。
42.管理帧最前两位(protocol)一般为00，因为目前802.11协议簇只有一个版本。接下来的两位(type)是定义帧类型，00表示管理帧，01表示控制帧，10表示数据帧。再往下的四位(sub type)定义帧的子类型。在现有技术中，管理帧的子类型包括探测请求、探测回应、验证请求、验证回应、连接请求和连接回应。
43.与现有技术中的不一样，本实施例还将预留未定义的两个管理帧子类型进行定义使用，以改善目前整车基于wifi无线进行下线配置或售后维护所存在的不足。因此本实施例中管理帧的子类型包括激活请求、激活回应、探测请求、探测回应、验证请求、验证回应、连接请求和连接回应。
44.激活请求、激活回应是本实施例中新增的管理帧的子类型。其中，激活请求用于激活车辆进入下线配置模式或售后维护模式；激活回应用于回应接入ap的激活请求。
45.可选地，管理帧的子类型中，0000表示连接请求，0001表示连接回应，0111表示激活请求，1111表示激活回应，还有更多的不一一列举。
46.帧内容填充有与管理帧相应的信息。例如，在上述定义的0111和1111子服务的管理帧中，可以把子服务定义的服务配置、认证信息等填充到帧内容中(frame body)。从而实现自定义服务的激活启动以及授权认证等功能。
47.需要说明的是，0111和1111是现有技术中常用的预留未定义的子类型，因此在本实施例中使用这两个表示新增的激活请求和激活回应。但是在其他的实施例中，也可以是采用其他的01组合方式来代表子类型，例如0000表示激活请求，0001表示激活回应等，本技术并不对管理帧子类型的具体01组合方式进行限定，管理帧子类型的具体01组合方式可根据实际情况自行设定。
48.车辆下线之前，预先定义管理帧的子类型以及在帧内容中填充与管理帧相应的信息，从而实现功能激活以及授权认证。
49.s120：判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧。
50.当车辆连接无线网络后，需要判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧。若车辆通过无线网络接没有收到激活请求的管理帧，则使用无线网络实现上网服务；后续步骤不再执行。若车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则执行步骤s130。
51.s130：若车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。
52.此时，车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，响应于激活请求，车辆会进一步检测帧内容，并根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。
53.具体地，当检测到帧内容包括功能激活配置信息和授权认证信息时，可以进入下线配置模式或者售后维护模式；当检测到帧内容没有包括授权认证信息时，进入安全防御模式。车辆进入安全防护模式可以很好的保护车辆免受安全攻击，收缩了攻击者的攻击时间窗口，提升了安全攻击的难度。
54.可选地，根据帧内容进入相应的功能模式之后，还可以包括步骤s140，具体地：
55.s140：车辆通过无线网络回复激活回应的管理帧，以通知车辆已完成校验并启动相关的功能模式。
56.综上，本实施例的车辆在处于特定的区域，如工厂或售后，通过自动连接无需密码的无线网络，对特定的管理帧进行检测校验，可以无缝进入特定的功能模式。本实施例通过针对802.11无线认证协议中对管理帧的预留子类型进行定义使用，在实现无线无密码认证的同时，把无线连接认证和功能触发结合。本实施例在简化认证流程和成本的同时，也提高了整车下线配置和售后维护的灵活性。
57.请参阅图5，图5是本技术基于无线协议的整车下线配置方法另一实施例的示意图。图6是图5中判断是否收到激活请求管理帧一实施例的示意图。
58.本实施例是对已有的wifi无线协议802.11中管理帧的预留子类型进行定义使用，适用于使用wifi无线802.11协议的认证和自定义功能开启等场景。对于车辆典型的应用场景是整车下线配置时，采用wifi进行下线配置，以及车辆在4s店进行无线诊断维护。
59.车辆自动连接到无需密码验证的无线网络，判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧，若否，车辆则正常使用无线上网服务。
60.若是，则进一步判断车辆是否符合自定义规则要求，若是，则车辆进入下载配置模式或者售后维护模式等自定义模式；若否，则车辆进入安全防御模式。
61.基于上述的基于无线协议的整车下线配置方法，本技术还提出一种基于无线协议的整车下线配置装置，请参阅图7，图7是本技术基于无线协议的整车下线配置装置一实施
例的结构示意图，在本实施例中，基于无线协议的整车下线配置装置可以包括通信模块710、判断模块720和功能模块730。
62.通信模块710，车辆通过通信模块自动连接到无需密码验证的无线网络；
63.判断模块720，用于判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；
64.功能模块730，用于在车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧时，根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。
65.基于上述的基于无线协议的整车下线配置方法，本技术还提出一种电子控制单元，如图8所示，图8是本技术电子控制单元一实施例的结构示意图。电子控制单元800可以包括存储器81和处理器82，存储器81连接处理器82，存储器81中存储有计算机程序，计算机程序被处理器82执行时实现上述任一实施例的方法。其步骤和原理在上述方法已详细介绍，在此不再赘述。
66.在本实施例中，电子控制单元800(electronic control unit，ecu)又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
67.处理器82还可以称为cpu(central processing unit，中央处理单元)。处理器82可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。处理器82还可以是通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
68.基于上述的基于无线协议的整车下线配置方法，本技术还提出一种车辆，包括车辆本体和上述的电子控制单元。
69.本技术公开了基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆，基于无线协议的整车下线配置方法包括：车辆自动连接到无需密码验证的无线网络；判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；若车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。通过上述方式，本技术通过管理帧预留未定义使用的子类型的设计使用，可以把功能开启、安全认证等过程融为一体，在减少车辆的计算资源消耗的同时，增加了安全性，也减少了预置密码或密钥等认证信息所带来的管理问题。
70.可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。文中所使用的步骤编号也仅是为了方便描述，不对作为对步骤执行先后顺序的限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
71.本技术中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
72.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同
的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
73.以上所述仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，包括：车辆自动连接到无需密码验证的无线网络；判断所述车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；若所述车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则根据帧内容进入相应的功能模式，其中所述功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。2.根据权利要求1所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，所述帧内容包括功能激活配置信息和授权认证信息，所述根据帧内容进入相应的功能模式，包括：当检测到所述帧内容包括功能激活配置信息和授权认证信息时，进入下线配置模式或者售后维护模式；当检测到所述帧内容没有包括授权认证信息时，进入安全防御模式。3.根据权利要求1所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，所述根据帧内容进入相应的功能模式之后，还包括：所述车辆通过所述无线网络回复激活回应的管理帧，以通知所述车辆已完成校验并启动相关的功能模式。4.根据权利要求1所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，所述无线协议为802.11无线认证协议；所述802.11无线认证协议的帧结构包括管理帧和帧内容；所述管理帧为十六位比特；所述帧内容填充有与所述管理帧相应的信息。5.根据权利要求4所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，所述管理帧的子类型包括激活请求、激活回应、探测请求、探测回应、验证请求、验证回应、连接请求和连接回应。6.根据权利要求5所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，还包括：所述车辆下线之前，预先定义所述管理帧的子类型以及在所述帧内容中填充与所述管理帧相应的信息，从而实现功能激活以及授权认证。7.根据权利要求1所述的基于无线协议的整车下线配置方法，其特征在于，若所述车辆通过无线网络接没有收到激活请求的管理帧，则使用所述无线网络实现上网服务。8.一种基于无线协议的整车下线配置装置，其特征在于，包括：通信模块，所述车辆通过所述通信模块自动连接到无需密码验证的无线网络；判断模块，用于判断所述车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；功能模块，用于在所述车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧时，根据帧内容进入相应的功能模式，其中所述功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。9.一种电子控制单元，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器连接所述处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的基于无线协议的整车下线配置方法。10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和权利要求9所述的电子控制单元。

技术总结

本申请公开了基于无线协议的整车下线配置方法、装置及车辆，基于无线协议的整车下线配置方法包括：车辆自动连接到无需密码验证的无线网络；判断车辆是否通过无线网络接收到激活请求的管理帧；若车辆通过无线网络接收到激活请求的管理帧，则根据帧内容进入相应的功能模式，其中功能模式包括下线配置模式、售后维护模式和安全防御模式。通过上述方式，本申请通过管理帧预留未定义使用的子类型的设计使用，可以把功能开启、安全认证等过程融为一体，在减少车辆的计算资源消耗的同时，增加了安全性，也减少了预置密码或密钥等认证信息所带来的管理问题。的管理问题。的管理问题。