一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法及装置与流程

1.本发明属于智慧健康座舱认证技术领域，特别涉及一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法及装置。

背景技术：

2.随着车辆电子电器化以及智能化程度越来越高，车内电磁环境也越来越复杂，复杂的电磁环境对人体的健康影响也不断加剧，人们对于车内健康的关注度也越来越高，随之延生出了车辆的智慧健康认证需求，电磁洁净座舱认证就是其中关键的一环；目前电磁洁净座舱认证只有对于整车的要求，这个只有在车辆开发后期进行整车试验后才能够确定是否满足认证要求，这无疑给车辆的开发带来了诸多的困扰。
3.但是如何才能更好的满足电磁洁净座舱认证要求，电磁骚扰来源的本质最终要落到零部件上，如果在零部件开发过程中就要入电磁洁净座舱的相关要求，很大程度上能够避免认证风险，保证车辆开发进度；然后目前行业内却没有相应的对于电磁洁净座舱相关零部件的管控测量方法。
4.经检索，公开号为cn112684269a的中国专利公开了一种汽车零部件辐射抗扰度测试方法及系统，其中，测试方法包括辐射抗扰测试设备对电磁兼容暗室内的汽车执行整车辐射抗扰度测试；场强仪通过场强仪探头采集与被测零部件位置相距设定距离的目标位置的场强信息；上位机获取所述场强信息，确定整车辐射抗扰度测试中所述被测零部件对应的场强曲线，通过对所述辐射抗扰测试设备的闭环控制使所述目标位置的场强信息与所述场强曲线相匹配，得到执行零部件辐射抗扰度测试所需的测试曲线；在被测零部件位于电磁兼容暗室内时，所述辐射抗扰测试设备基于所述测试曲线对所述被测零部件进行零部件辐射抗扰度测试。该申请通过使用整车测试工况的测试强度的效果，虽然能够达到通过零部件辐射抗扰度测试预演整车辐射抗扰度测试的效果，可以提前规避风险，以保证整车辐射抗扰度测试可以通过，可以解决现有测试方式导致辐射抗扰场强过剩或不充分的问题，但是，在对车辆的辐射抗扰能力测试时，需要对整车所有零部件进行扫描，并没有针对性地对关键零部件进行管控和测试，工作量较大，测试的效率较低，开发的周期太长。
5.公开号为cn205091396u的中国专利公开了一种电动汽车电磁辐射检测装置，装置包括固定支架，探测器固定装置和辐射测量探头；所述固定支架包括水平架体、垂直架体和角度调节轴。在测试时，通过调节角度调节轴使得水平架体和垂直架体之间的夹角尽可能的模拟乘坐状态的人体形态，同时，根据模拟人的体型，调节水平滑块沿水平滑轨进行水平移动，调节垂直滑块沿垂直滑轨进行垂直移动。然后固定各个滑块，开启两个辐射测量探头进行辐射测量，模拟测出人体胸部和裆部两个部位所受到的辐射量。虽然能够通过模拟人体在乘坐汽车时的姿态，分别测量出电动车内不同身材的各个人的头部、胸部、裆部等各个部位所受到的辐射量，但是，由于汽车零部件在不同工作状态下产生的辐射等感应程度并不相同，上述方案并没有模拟出零部件在极端工作状态下产生的辐射量，而辐射等因素会影响人们的健康，所以，在测试时需要模拟出最差或者较差的情况下，也即零部件产生
较大辐射的工作状态下的辐射量，所以测试结果并不能满足现有的需求。
6.为了解决上述问题，需要设计一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法及装置。

技术实现要素：

7.针对上述问题，本发明提供一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，所述验证方法包括：
8.识别零部件在整车中的安装位置；
9.确定待测零部件；
10.对零部件进行划分；
11.通过测量装置对划分好的待测零部件进行检测；
12.对检测数据进行数据处理与数据分析。
13.优选地，所述对零部件进行划分包括依据零部件设计的工作原理将零部件划分为额定功率零部件和恒流恒压零部件。
14.优选地，所述对划分好的待测零部件进行检测包括工作在最低电压时的检测和工作在最大功率状态的检测；
15.其中，最低电压时的检测针对额定功率零部件，最大功率状态的检测针对恒流恒压零部件。
16.优选地，所述数据处理包括将检测数据与测试频率点相对应，确保数据完整无丢失，并对检测数据进行归类处理，备注说明与检测数据对应的零部件的测试位置。
17.优选地，所述数据分析包括将得到的检测数据与磁感应强度值作比较，如果所有测试频率范围内的检测数据均小于等于磁感应强度值的15％，则视为合格，否则视为不合格。
18.优选地，所述测试频率范围为10hz～400khz。
19.优选地，所述对划分好的待测零部件进行检测包括对零部件的各表面进行检测和对零部件的线束进行检测。
20.本发明还提供一种用于实现上述验证方法的验证装置，所述验证装置包括绝缘支架以及设置在绝缘支架上的测量装置，
21.所述绝缘支架用于放置待测零部件，所述测量装置用于对划分好的待测零部件进行检测，所述测量装置包括检测探头和检测机体。
22.优选地，所述验证装置还包括试验负载，所述试验负载上连接有多个人工电源，所述人工电源通过电线连接有蓄电池。
23.优选地，所述试验负载与待测零部件的线束相连接。
24.本发明具有以下有益效果：
25.1、本发明在对整车的电磁洁净座舱进行检测时，事先根据零部件的安装位置，对零部件进行筛选，选择出关键部位的零部件进行检测，无需对整车所有零部件进行测试，极大地降低了整车电磁洁净的认证风险，最大程度的避免车辆开发后期的设计返工，缩短了开发周期，做到了在开发过程中的风险预防；
26.2、本发明中，对于筛选出的零部件，在检测前需要对零部件进行种类的划分，具体划分为额定功率零部件和恒流恒压零部件，根据零部件的种类的不同分别进行最低电压时
的检测和最大功率状态的检测，可以确保不同特点的零部件在测试时工作在最大磁感应发射状态，即检测出零部件在极端工作状态下的磁感应发射状态，使得试验的结果更加符合实际需要；
27.3、本发明中，在对零部件和零部件上的线束进行检测时，均使测量装置的探头直接与零部件的表面以及线束的中部直接接触，使得测试的结果更加精确；
28.4、本发明所提出的测试方法适用于所有车辆，包括传统燃油车，混合动力车辆以及纯电动车辆等，适用范围更广。
29.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1示出本发明实施例中一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法的流程图；
32.图2示出本发明实施例中整车电磁洁净座舱相关零部件分布图；
33.图3示出本发明实施例中gb 8702-2014公共暴露限值；
34.图4示出本发明实施例中试验测试步进；
35.图5示出本发明实施例中一种车内电磁洁净座舱零部件验证装置对待测零部件进行检测时的俯视图；
36.图6示出本发明实施例中一种车内电磁洁净座舱零部件验证装置中零部件检验装置的剖视图；
37.图7示出本发明实施例中一种车内电磁洁净座舱零部件验证装置中对零部件线束进行检验时的结构示意图；
38.图8示出本发明实施例中一种车内电磁洁净座舱零部件验证装置中对零部件线束进行检验时的侧视图。
39.图中：1、试验负载；2、测量装置；201、检测探头；202、检测机体；3、绝缘支架；4、蓄电池；5、人工电源。
具体实施方式
40.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.如附图1所示，一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，验证方法包括：
42.识别零部件在整车中的安装位置。
43.确定待测零部件，如附图2所示，本实施例中，选择汽车中驾驶员位置、副驾驶位
置、中控位置以及乘员位置的零部件进行检测。
44.对零部件进行划分，对零部件进行划分包括依据零部件设计的工作原理将零部件划分为额定功率零部件和恒流恒压零部件。
45.通过测量装置对划分好的待测零部件进行检测，对划分好的待测零部件进行检测包括工作在最低电压时的检测和工作在最大功率状态的检测；其中，最低电压时的检测针对额定功率零部件，最大功率状态的检测针对恒流恒压零部件。具体的，由于本实施例中测试时采用的限值为磁感应限值，可以确保不同特点的零部件在测试时工作在最大磁感应发射状态，在对额定功率零部件进行测试时，使其工作在允许的最低电压值，保证电流最大；而对于恒流恒压零部件，则使其工作在最大功率状态，从而保证测试条件的严苛性。由于零部件各表面及线束作为辐射骚扰的主要发射源需要着重加以测量，并作为该零部件是否满足要求的关键指标，所以，对划分好的零部件进行检测包括对零部件的各表面进行检测和对零部件的线束进行检测，在对线束进行检测时主要检测线束的中心位置，值得注意的是，对于多电源接口的零部件，需要对每个接口上的线束分别测试。
46.根据零部件类型的不同进行测试布置，本实施例中，为了避免外部空间中的电磁环境干扰测试结果，需要在屏蔽室或电波暗室内进行测试，从而保证试验结果的可靠性。测试采用和整车电磁洁净座舱认证相同的试验设备进行测量，测量装置为b-filed probe球型探头(elt-400)和电磁场曝露测试系统数据采集仪，测量装置的详细要求见《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》(gb/t 37130-2018)第4.5章节的要求。测量装置的布置方法依据《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法》(gb/t 18655-2018)进行布置。结合整车认证的特点，严格筛选零部件测试来保证整车认证的通过性，所以，在测试时将测量装置的检测探头直接与零部件和线束的表面接触进行测试，以模拟实际产品布置状态下整车测试的极端状态。本实施例中，测试频率范围为10hz～400khz，测试限值参考《电磁环境控制限值》(gb 8702-2014)公共暴露限值，与整车电磁洁净座舱认证一致采用磁感应强度限值，要求不超过限值的15％，具体的限值数据如附图3所示。
47.测试的步进如附图4所示，测试的频率为f，当10hz≤f＜5khz时，频率分辨率小于等于1hz；当5khz≤f＜50khz时，频率分辨率小于等于5hz；当50khz≤f≤400khz时，频率分辨率小于等于50hz。
48.对检测数据进行数据处理与数据分析，数据处理包括将检测数据与测试频率点相对应，确保数据完整无丢失，并对检测数据进行归类处理，备注说明与检测数据对应的零部件的测试位置。数据分析包括将得到的检测数据与磁感应强度值作比较，如果所有测试频率范围内的检测数据均小于等于磁感应强度值的15％，则视为合格，否则视为不合格。
49.值得注意的是，上述实施例只是为了说明本发明的基本试验过程和实验方法，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的总体要求和实质方法的情况下，可以做出各种变型和改进(例如测试位置的改进、测试模式的变化、试验限值的调整或者电磁洁净座舱相关零部件的增减等)，这些变更和改进也视为本发明的保护范围。
50.综上，本发明通过对整车系统中管件零部件进行管控和测试，无需对整车所有零部件进行测试，极大地降低了整车电磁洁净的认证风险，最大程度的避免车辆开发后期的设计返工，缩短了开发周期，做到了在开发过程中的风险预防。而且，上述测试方法适用于
所有车辆，例如传统的燃油车、混合动力车辆以及纯电动车辆等，适用范围更广。
51.如附图5和附图6所示，一种用于实现上述验证方法的验证装置，验证装置包括绝缘支架3以及设置在绝缘支架3上的测量装置2，测量装置2即上述验证方法中的测量装置，绝缘支架3用于放置待测零部件，测量装置2用于对划分好的待测零部件进行检测，测量装置2包括检测探头201和检测机体202。在对待测零部件进行检测时，将测量装置2的检测探头201与零部件的各表面相接触进行测试即可。如附图7所示，验证装置还包括试验负载1，试验负载1与待测零部件的线束相连接，试验负载1上连接有多个人工电源5，人工电源5通过电线连接有蓄电池4。如附图8所示，在对待测零部件的线束进行检测时，将检测探头201与线束的中部相接触即可。
52.本领域的普通技术人员应当理解：尽管参考前述实施例对本发明进行的详细说明，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，所述验证方法包括：识别零部件在整车中的安装位置；确定待测零部件；对零部件进行划分；通过测量装置对划分好的待测零部件进行检测；对检测数据进行数据处理与数据分析。2.根据权利要求1所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述对零部件进行划分包括依据零部件设计的工作原理将零部件划分为额定功率零部件和恒流恒压零部件。3.根据权利要求2所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述对划分好的待测零部件进行检测包括工作在最低电压时的检测和工作在最大功率状态的检测；其中，最低电压时的检测针对额定功率零部件，最大功率状态的检测针对恒流恒压零部件。4.根据权利要求1所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述数据处理包括将检测数据与测试频率点相对应，确保数据完整无丢失，并对检测数据进行归类处理，备注说明与检测数据对应的零部件的测试位置。5.根据权利要求1所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述数据分析包括将得到的检测数据与磁感应强度值作比较，如果所有测试频率范围内的检测数据均小于等于磁感应强度值的15％，则视为合格，否则视为不合格。6.根据权利要求5所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述测试频率范围为10hz～400khz。7.根据权利要求1或3所述的一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法，其中，所述对划分好的待测零部件进行检测包括对零部件的各表面进行检测和对零部件的线束进行检测。8.一种用于实现权利要求1-7任一项所述的验证方法的验证装置，所述验证装置包括绝缘支架(3)以及设置在绝缘支架(3)上的测量装置(2)，所述绝缘支架(3)用于放置待测零部件，所述测量装置(2)用于对划分好的待测零部件进行检测，所述测量装置(2)包括检测探头(201)和检测机体(202)。9.根据权利要求8所述的验证装置，其中，所述验证装置还包括试验负载(1)，所述试验负载(1)上连接有多个人工电源(5)，所述人工电源(5)通过电线连接有蓄电池(4)。10.根据权利要求9所述的验证装置，其中，所述试验负载(1)与待测零部件的线束相连接。

技术总结

本发明涉及一种车内电磁洁净座舱零部件验证方法及装置，所述验证方法包括：识别零部件在整车中的安装位置；确定待测零部件；对零部件进行划分；通过测量装置对划分好的待测零部件进行检测；对识别零部件在整车中的安装位置数据进行数据处理与数据分析。所述验证装置包括绝缘支架以及设置在绝缘支架上的测量装置，所述绝缘支架用于放置待测零部件，所述测量装置用于对划分好的待测零部件进行检测，所述测量装置包括检测探头和检测机体。本发明无需对整车所有零部件进行测试，极大地降低了整车电磁洁净的认证风险，最大程度的避免车辆开发后期的设计返工，缩短了开发周期，做到了在开发过程中的风险预防。开发过程中的风险预防。开发过程中的风险预防。