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车辆信息如下：
制造年月:2018年10月里程数：26890km
一、故障现象：
电暖手套
起动时，起动机无反应。对发动机检查，机油液位及油质正常，发动机外围线路管路及机械外观正常，无异味，无过热等情况，可以初步确定发动机机械系统无故障。
二、原因分析：
1.电源系统有故障。
2.起动系统有故障。
3.汽车数据通讯系统有故障。
毛发收集器三、诊断过程:
碟形螺母1.测量电源电压为1
2.23V，同时按压喇叭，声音响亮，确定蓄电池电量正常，初步判定汽车电源系统正常。
2.连接汽车诊断仪诊断仪无法与车辆控制系统通讯。怀疑车辆数据通讯系统有故障，决定对车辆数据通讯系统进行检查。 3.查阅维修手册，数据通讯电路图如下：
根据数据通讯电路可知，电源变压器T19内部和发动机控制模块K20内部的终端电阻都由两个60Ω的电阻串联而成，此两部分的终端电阻为并联关系，所以在数据通讯连接器X84的6号与14号针脚之间可测得电阻约为60Ω，实际测得121.2Ω，分析可知测得的电阻是其中一部分的终端电阻，判定车辆数据通讯系统有断路故障。 4.断开车身控制模块K9的线束插头X6。
①测量X84诊断接口14号与6号针脚之间电阻值为120.5Ω，数据正常，根据测量数值判断故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路存在断路故障。
5.复位车身控制模块K9的线束插头X6，断开车身控制模块K9的线束插头X1。
①测量X84接口14号与6号针脚的电阻值为无穷大，根据测量数值判定故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路有断路故障。
火焰电视
QDFILM6.根据X84至K20的数据通讯电路图分析：X84至K20数据通讯电路经过车身控制模块K9、插接器X121、动力转向控制模块K43、插接器X190、变速器控制模块T12、自动变速箱总成T12、发动机控制模块K20等。
查阅维修手册和实车观察可知插接器X190位置最明显，容易检查测量，确定从X190开始检查数据通讯电路。
7.断开插接器X190，确定针脚号位置。
8.从数据通讯电路可知X190的2号与3号针脚插孔电阻值约为120Ω（实际为K20内部的终端电阻值），测得阻值为无穷大，判定不正常，确定 X190至K20之间数据通讯电路有断路故障。
9.断开发动机控制模块K20的线束插头X1。
10.测量发动机控制模块K20至插接器X190的数据通讯电路电阻值。
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