(19)中华人民共和国国家知识产权局
ss53ss
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720500667.7(22)申请日 2017.05.08
(73)专利权人 上汽通用汽车有限公司
无级调速器地址 201206 上海市浦东新区申江路1500
号
专利权人 泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人 石宝喜 朱伟 龚西蒙 王猛
徐杨 曹向裴 方成 张昊 袁晴竹 (74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公
司 72001
代理人 谭佐晞 刘林华(51)Int.Cl.
F16L 3/00(2006.01)H02G 3/02(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车线束固定集成支架，其设置在汽车变速箱上，其包括安装本体，所述安装本体上分别延伸出有第一支架和第二支架。其中，所述安装本体上设置有安装孔，其通过所述安装孔安装到所述变速箱上的预定位置，所述第一支架上设置有第一限位孔，所述第二支架上设置有第二限位孔。本实用新型公开的汽车线束固定集成支架，其能对发动机舱内的多个不同管线进固定，并能有效地进行管线间的分隔， 避免管线间的干涉。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 206918396 U 2018.01.23
C N 206918396
U
1.一种汽车线束固定集成支架，被设置在汽车变速箱上，其特征在于，其包括安装本体，所述安装本体上分别延伸出有第一支架和第二支架；其中，所述安装本体上设置有安装孔，所述安装本体通过所述安装孔安装到所述变速箱上的预定位置，所述第一支架上设置有第一限位孔，所述第二支架上设置有第二限位孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，其中所述安装本体的边缘设有折弯部，从所述折弯部延伸出配接用翻边。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，其中所述安装本体上的安装孔被构造为圆孔，并通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，所述第一支架的第一限位孔被构造为腰形孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，所述第一支架的第一限位孔被构造用于固定发动机线束。
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6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，所述第二支架的第二限位孔被构造为防转孔，用于固定水管。
7.根据权利要求6所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，所述水管通过八字卡固定在所述第二限位孔内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，其中所述安装本体上还延伸设置有第三支架，所述第三支架部上设置有第三限位孔。
9.根据权利要求8所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，所述第三支架的第三限位孔被构造用于固定助力真空管水管。
10.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定集成支架，其特征在于，其中所述安装本体的安装孔是通过螺栓螺母固定安装方式进行安装。
权 利 要 求 书
1/1页雨水口
CN 206918396 U
一种汽车线束固定集成支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车身构件领域，特别是汽车中用于线束、管路固定的固定支架，尤其是一种设置在变速箱上的线束固定集成支架。
背景技术
[0002]汽车整车内涉及的各种组件很多，而且随着汽车车内功能的增多，使得其内涉及的管线也是越来越多，尤其是发动机前舱。对于发动机前舱而言，由于其内部环境复杂，涉及到运动部件、高温部件等等，因此，如何保证设计质量，避免线束以及众多管路之间的干涉和热害保护，就成为发动机前舱内线束管路设计的重点。
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[0003]对此，业内一直以来的做法是通过安装控制，来保证管线设计的正确实现。但根据多年的生产实践发现，仅通过安装控制是难以保证线束以及管路的装车质量。当无法按照设计状态保证生产质量时，在发动机舱高温、运动的环境下，很可能造成车辆使用过程中线束损坏，也会造成管路之间的干涉以及损坏。而且，即使在保证设计安装质量的前提下，如何减少零件种类也是现在汽车工业中整车
设计、制造等多方面努力的方向之一。
实用新型内容
[0004]本实用新型一个方面是针对发动机舱内的线束以及管路设计进行优化，对相关管线束和管路进行有效的约束，同时减少零件数量，降低成产和安装强度。为此，本实用新型一个方面提出一种设置在汽车变速箱上的线束固定集成支架，能对发动机舱内的多个不同管线进固定，并能有效地进行管线间的分隔，避免管线间的干涉。
[0005]为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：
[0006]一种汽车线束固定集成支架，其被设置在汽车变速箱上，其包括安装本体，所述安装本体上分别延伸出有第一支架和第二支架，其中所述安装本体上设置有安装孔，所述安装本体通过所述安装孔安装到所述变速箱上的预定位置，所述第一支架上设置有第一限位孔，所述第二支架上设置有第二限位孔。
[0007]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述安装本体的边缘设有折弯部，从所述折弯部延伸出配接用翻边。
[0008]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述安装本体上的
安装孔被构造为圆孔，并通过螺栓固定。
[0009]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述第一支架的第一限位孔被构造为腰形孔。
[0010]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述第一支架的第一限位孔被构造用于固定发动机线束。
[0011]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述第二支架的第二限位孔被构造为防转孔，用于固定水管。
[0012]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述
水管通过八字卡固定在所述第二限位孔内。
[0013]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述安装本体上还延伸设置有第三支架，所述第三支架部上设置有第三限位孔。
[0014]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述第三支架的第三限位孔被构造用于固定助力真空管水管。
[0015]有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其中所述安装本体的安装孔是通过螺栓螺母固定安装方式进行安装。
[0016]本实用新型的有益效果包括：本实用新型一个方面提出的汽车线束固定集成支架，其将多种不同管线的支架集成在一起，即简化了零件支架的数量，同时又因为集成化分层设计，使得不同管线间能被有效的分隔，避免管线间的干涉。
[0017]另外，这些集成在一起的管线支架共用一个安装本体，也使得其安装方便，有效的节省了安装空间。
附图说明
[0018]图1是依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架的结构示意图。
[0019]图2是图1所示的汽车线束固定集成支架安装状态下的示意图。
[0020]图1和图2中的附图标记说明如下。
[0021]
安装本体10安装孔102
翻边104折弯部106
第一支架12第一限位孔122
第二支架14第二限位孔142
第三支架16第三限位孔162
换档拉锁固定支架20
正弦波滤波器
具体实施方式
[0022]以下将结合附图和实施例，对本实用新型一个方面提出的汽车线束固定集成支架的技术方案作进一步的详细描述。
[0023]请参阅图1所示，依据本实用新型一个实施方式，汽车线束固定集成支架包括安装本体10，所述安装本体上分别延伸出有第一支架部12、第二支架部14以及第三支架部16。[0024]其中，所述安装本体10上设置有安装孔102和配接用翻边104，为方便所述安装本体10的配接以及保证其强度，所述安装本体的边缘还可设置有折弯部106，其中所述翻边104自所述折弯部106延伸出。所述第一支架部12上设置有第一限位孔122，所述第二支架部14上设置有第二限位孔142，所述第三支架部16上设置有第三限位孔162，以分别对应限制不同的管线。
[0025]容易理解，依据本实用新型的不同实施方式，所述安装本体10上延伸出的支架部的数量，并不限于3个或是几个，具体数量和设置方式，可随具体需要而定。其中需要考虑安装本体的强度，其上各支架支撑位置的设置，以避免各支撑管线之间相互干涉，同时也要确
保其安装、固定空间需要。在一个实施方式中，各延伸出的固定支架采用分层设计方式进行设计。
[0026]在一个具体实施方式中，其中所述安装本体10上的安装孔102被构造为ø7mm圆孔，通过M8固定螺栓固定。所述第一支架12的第一限位孔122被构造为ø6.5mm的腰形孔，用于固定发动机线束；所述发动机线束自带卡钉固定到所述第一支架12上，线束为从上向下固定，从而有效避免线束脱落。所述第二支架14的第二限位孔142被构造为ø7mm的防转孔，用于固定水管；所述水管通过八字卡固定在第二限位孔142内。所述第三支架16的第三限位孔162被构造为ø6.5mm的固定孔，用于固定助力真空管水管，并具有防转功能保证固定后线束的走向。
[0027]请参阅图2所示，所述安装本体10的安装孔102通过螺栓螺母固定安装方式固定配接在变速箱的换档拉锁的固定支架20上。其中所述安装本体10的防转通过其翻边104卡到所述拉锁固定支架20上实现。所述安装本体10通过折弯部106伸出变速箱，所述折弯部106还能视为加强筋的结构，用于增加支架强度。
[0028]如上所述，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车线束固定集成支架，其将多种不同管线的
支架集成在一起，即简化了零件支架的数量，同时又因为集成化分层设计，使得不同管线间能被有效的分隔，避免管线间的干涉。
[0029]另外，这些集成在一起的管线支架共用一个安装本体，也使得其安装方便，有效的节省了安装空间。
[0030]本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。
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