一种盾构机盾尾密封系统的制作方法

1.本实用新型涉及盾构机领域，尤其涉及到一种盾构机盾尾密封系统。

背景技术：

2.随着我国城市建设的发展，地铁隧道等地下工程日渐增多，且隧道的施工环境日趋复杂，地层条件复杂，水资源丰富，下穿建(构)筑物且施工距离长的盾构隧道越来越多，目前，一般常用的盾构机盾尾密封型式为三层钢丝盾尾刷密封，该形式的盾尾密封形式存在以下缺点为，使用寿命短，且密封效果不佳。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种盾构机盾尾密封系统，相比于现有技术。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种盾构机盾尾密封系统，其结构包括盾构机盾尾和隧道管片，所述盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，所述密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的所述安装座的相对一侧贴合，所述安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，所述安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，所述密封囊固定于安装座上，两个相邻的所述密封组件之间形成空腔，所述空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的所述盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，所述安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，所述安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，所述卡条外壁与卡槽内壁相匹配。
5.优选地，所述卡条远离安装座的一侧设置有密封条。
6.优选地，所述盾构机盾尾内壁上等间距设置有六个第一滑道，所述安装座外壁固定设置有第一滑块，所述第一滑道与第一滑块滑动连接。
7.优选的，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上对称设置有两个第二滑道，所述第二滑道内滑动有第二滑块，所述第二滑块与第二挡板固定连接，所述第二挡板通过调节组件与安装座固定。
8.优选的，所述调节组件包括限位槽和限位块，所述限位槽设置于安装座靠近第一螺栓的内壁上，所述限位槽靠近盾构机盾尾的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿，所述第二挡板远离第一挡板的侧壁上设置有第三滑道，所述第三滑道与限位槽位置相匹配，所述限位块滑动连接于第三滑道内，所述限位块靠近安装座的一侧均匀的设置有多个第二棘齿，所述第二棘齿与第一棘齿卡固连接，所述第三滑道靠近的安装座的内壁上设置有定位螺纹孔，所述限位块远离第一挡板的侧壁上设置有第二螺栓，所述第二螺栓穿过限位块，并与定位螺纹孔螺纹连接。
9.优选的，所述第二挡板靠近第一螺栓的一侧设置有把。
10.本实用新型的有益效果在于：通过通过设置密封系统增加密封性，而密封囊为耐
磨橡胶制成，则增加了使用寿命，同时模块化的设置，减少了维修成本，而第一滑道和第二滑道的设置，则方便了对应部件的移动，同时第一滑道截面和第二滑道截面均为t型的设置，则避免了部件滑动时的脱落。
附图说明
11.图1为实施例中的一种盾构机盾尾密封系统的结构示意图；
12.图2为实施例中的密封组件的结构示意图；
13.图3为实施例中的六个密封组件拼接状态下的的结构示意图；
14.图4为实施例中的第一滑道截面和第二滑道截面的结构示意图。
具体实施方式
15.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
16.如图1-3所示，本实用新型公开了一种盾构机盾尾密封系统，包括：盾构机盾尾1和隧道管片2，盾构机盾尾1的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件3，密封组件包括沿盾构机盾尾1周向设置的六个安装座31，两个相邻的安装座31的相对一侧贴合，安装座31一侧通过第一螺栓32与盾构机盾尾1固定，安装座31远离第一螺栓32的内壁上固定设置有第一挡板33，安装座31靠近第一螺栓32的内壁上设置有第二挡板34，第一挡板33和第二挡板34之间设置有密封囊35，密封囊35固定于安装座31上，密封囊35与隧道管片2外壁贴合，从而起到密封效果，两个相邻的密封组件3之间形成空腔，空腔内填充有盾尾油脂5，位于空腔处的盾构机盾尾1的内壁上设置有注浆口6，安装座31沿盾构机盾尾1周向的一侧设置有卡条36，安装座31沿盾构机盾尾1周向的另一侧设置有卡槽37，卡条36外壁与卡槽37内壁相匹配，卡条36与卡槽37滑动连接，密封囊35为耐磨橡胶制成。
17.进一步的，如图3所示，卡条36远离安装座31的一侧设置有密封条38。
18.进一步的，如图3-4所示，盾构机盾尾1内壁上等间距设置有六个第一滑道11，安装座31外壁固定设置有与第一滑道11内壁相匹配的第一滑块12，第一滑道11与第一滑块 12滑动连接，第一滑块12，第一滑道11与第一滑块12卡固连接，第一滑道11截面为t 型。
19.进一步的，如图3-4所示，安装座31靠近第一螺栓32的内壁上对称设置有两个第二滑道311，第二滑道311内滑动有与其内壁相匹配的第二滑块312，第二滑块312与第二滑道311卡固连接，第二滑块312与第二挡板34固定连接，第二挡板34通过调节组件4 与安装座31固定，第二滑道311截面为t型。
20.进一步的，如图2所示，节组件4包括限位槽41和限位块42，限位槽41设置于安装座31靠近第一螺栓32的内壁上，限位槽41靠近盾构机盾尾1的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿43，第二挡板34远离第一挡板33的侧壁上设置有第三滑道331，第三滑道331 与限位槽41位置相匹配，限位块42滑动连接于第三滑道331内，限位块42靠近安装座 31的一侧均匀的设置有多个第二棘齿44，第二棘齿44与第一棘齿43卡固连接，第三滑道331靠近的安装座31的内壁上设置有定位螺纹孔332，限位块42远离第一挡板33的侧壁上设置有第二螺栓45，第二螺栓45穿过限位块42，并与定位螺纹孔332螺纹连接。
21.进一步的，如图1-3所示，第二挡板34靠近第一螺栓32的一侧设置有把手39。
22.工作原理：安装座31安装时由下至上安装，并沿第一滑道11滑动至指定位置，通过第一螺栓32固定，而卡条36与卡槽37起到卡固作用，而六个安装座31全部安装完成时，相互之间也起到支撑作用，需要拆卸维修时，可以之间解除第一螺栓32与盾构机盾尾1 的连接，将安装座32抽出即可，而第二挡板34则可以根据密封囊35的大小进行调节，需要调节时，解除第二螺栓45与定位螺纹孔332的螺纹连接，限位块42沿第三滑道331 向远离限位槽41的一侧滑动，此时第一棘齿43与第二棘齿44解除卡固连接，第二挡板 34沿第二滑道331滑动至指定位置，再将限位块42与限位槽41卡固，并紧固第二螺栓 45与定位螺纹孔332的螺纹连接，而密封条38的设置则是用于增加相邻两个安装座31之间的密封性，把手39则方便了第二挡板34的滑动。
23.综上，相比于现有技术，本实用新型通过设置密封系统增加密封性，而密封囊为耐磨橡胶制成，则增加了使用寿命，同时模块化的设置，减少了维修成本。
24.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
…
个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：

1.一种盾构机盾尾密封系统，包括盾构机盾尾(1)和隧道管片(2)，其特征在于：所述盾构机盾尾(1)的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件(3)，所述密封组件包括沿盾构机盾尾(1)周向设置的六个安装座(31)，两个相邻的所述安装座(31)的相对一侧贴合，所述安装座(31)一侧通过第一螺栓(32)与盾构机盾尾(1)固定，所述安装座(31)远离第一螺栓(32)的内壁上固定设置有第一挡板(33)，所述安装座(31)靠近第一螺栓(32)的内壁上设置有第二挡板(34)，所述第一挡板(33)和第二挡板(34)之间设置有密封囊(35)，所述密封囊(35)固定于安装座(31)上，两个相邻的所述密封组件(3)之间形成空腔，所述空腔内填充有盾尾油脂(5)，位于空腔处的所述盾构机盾尾(1)的内壁上设置有注浆口(6)，所述安装座(31)沿盾构机盾尾(1)周向的一侧设置有卡条(36)，所述安装座(31)沿盾构机盾尾(1)周向的另一侧设置有卡槽(37)，所述卡条(36)外壁与卡槽(37)内壁相匹配。2.如权利要求1所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述卡条(36)远离安装座(31)的一侧设置有密封条(38)。3.如权利要求2所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述盾构机盾尾(1)内壁上等间距设置有六个第一滑道(11)，所述安装座(31)外壁固定设置有第一滑块(12)，所述第一滑道(11)与第一滑块(12)滑动连接。4.如权利要求3所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述安装座(31)靠近第一螺栓(32)的内壁上对称设置有两个第二滑道(311)，所述第二滑道(311)内滑动有第二滑块(312)，所述第二滑块(312)与第二挡板(34)固定连接，所述第二挡板(34)通过调节组件(4)与安装座(31)固定。5.如权利要求4所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述调节组件(4)包括限位槽(41)和限位块(42)，所述限位槽(41)设置于安装座(31)靠近第一螺栓(32)的内壁上，所述限位槽(41)靠近盾构机盾尾(1)的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿(43)，所述第二挡板(34)远离第一挡板(33)的侧壁上设置有第三滑道(331)，所述第三滑道(331)与限位槽(41)位置相匹配，所述限位块(42)滑动连接于第三滑道(331)内，所述限位块(42)靠近安装座(31)的一侧均匀的设置有多个第二棘齿(44)，所述第二棘齿(44)与第一棘齿(43)卡固连接，所述第三滑道(331)靠近的安装座(31)的内壁上设置有定位螺纹孔(332)，所述限位块(42)远离第一挡板(33)的侧壁上设置有第二螺栓(45)，所述第二螺栓(45)穿过限位块(42)，并与定位螺纹孔(332)螺纹连接。6.如权利要求5所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述第二挡板(34)靠近第一螺栓(32)的一侧设置有把手(39)。

技术总结

本实用新型公开了一种盾构机盾尾密封系统，其机构包括盾构机盾尾和隧道管片，盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的安装座的相对一侧贴合，安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，密封囊固定于安装座上，两个相邻的密封组件之间形成空腔，空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，卡条外壁与卡槽内壁相匹配。内壁相匹配。内壁相匹配。