广州亨通技术服务有限公司邓小
驱动桥壳的主要功用是支承保护主减速器、差速器和半轴等，同时，它又起着支承叉车载荷的作用，承受由车轮传来的路面反力及力矩，并经悬架传给车架（或车身）。驱动桥壳应满足如下要求：足够的强度和刚度，在保证强度和刚度的前题下，尽量减小质量以提高行驶平顺性，保证有足够的离地间隙，结构工艺性，成本低，拆装、保养、维修方便。 变速器输入的动力首先传到主减速器后，降速增扭，同时旋转轴线也有了 90°的改变，再经差速器将动力分配给左右两半轴，最后由半轴及其外端的凸缘盘、前轮毅传到驱动轮，驱使叉车的前进或后退。当叉车转向或在不平道路上行驶、要求左右车轮转速不一致时，又能以不同的转速驱动车轮，从而保证车轮始终处于纯滚动状态，以减少车轮的滑磨损耗。因此只要叉车一运动，驱动桥总成内部的各个零件就处在受力状态。现将工作中遇见的驱动桥故障的原因、现象及排查方法总结叙述如下： 故障原因
1.主、从动锥齿轮齿隙过大、过小，造成两齿在齿顶圆与齿根圆处啃合；两齿轮齿侧间隙不均匀;
2.主、从动锥齿轮啃合不良，齿面损伤或轮齿折断;
3.差速器行星齿轮垫圈、半轴齿轮垫圄磨损过大引起两者的啃合间隙过大;
4.主动锥齿轮端部凸缘紧定螺母松动、凸缘或其止推垫圈磨损过大，引起主动锥齿轮松旷;
5.主动锥齿轮轴承、减速器轴承损坏;
6.从动锥齿轮连接螺栓或哪钉松动;
7.齿轮油不足、变质或牌号不对。
一. 异晌故障现象与排查
故障现象：
叉车在行驶中，驱动桥会发出不正常的响声
（1）匀速时较轻，滑行时响声减轻或消失，改变车速时明显;
（2）直行时不明显，转弯时严重;
（3）低速时较小，车速越高，噪声越大。
故障排查：
1.若匀速行驶时有连续的"哽哽"异响声，而高速时声响增大旦节奏明显。严重时还伴有驱动桥振动现象，则可能是主、从动锥齿轮或圆柱齿轮齿隙啃合不均匀所致，这时最好拆换齿轮。
2.若起步后短时间内及换挡过程中有金属撞击"格啦、格啦"声，但待车速稳定后，撞击声变为连续的"咣当、咣当"的噪声，此噪声多为过大的主、被动锥齿轮齿隙产生的齿面撞击产生，处理的方法是调整主、被动锥齿轮的齿隙(啮合间隙不应超过 0.5nun) ，并保证啮合印痕的正确位置(啮合印迹占全长的 2/3 ，齿长方向偏向小端，齿高方向位于分度圆稍偏齿顶) ，若调整后还不能消除，
则为齿面不光滑(疲劳点蚀与磨损凹坑过大)，应考虑更换齿轮(不要单个更换)。
3. 加速行驶正常，但在放松加速踏板的过程中的"呜一一"的响声，而匀速行驶时此响声消失多为主动锥齿轮突缘紧固圆螺母松旷，应拆卸紧固，这时应注意主动突缘的花键套长度已可能磨损变短，当加垫片调整。
4. 转弯时发出"咔叭、咔叭"的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大、行星(或半轴)齿轮垫圈过薄或半轴齿轮及键槽磨损所致，此响声不是很大可继续行驶，待下次维修时一并处理。
5. 不管是直行还是转弯，驱动桥均发出有节奏的"硬硬"声响，很可能是由于从动锥齿轮螺丝(或钢钉)松动。从动锥齿轮在工作时发生偏摆，使啃合间隙不均匀所致，若是突然发出响声，一般为齿轮的轮齿或轴承损坏，这两种情况均应及时停车检查，对症修理，以免造成更大的损失。
二.发热故障现象与排查
故障现象：
当驱动桥某个部位目测特别的清洁干燥或手触坚持不了 3-5 秒钟都可认为是发热，而且发热多伴有异响或起步费劲、行驶发沉、滑行不良等现象。
故障排查：
1.在行驶中出现"嗷"的响声，可停车用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油或润滑油已变质，失去润滑作用，应检查油面及油质。
2.检修时轴承的预紧力过大，使轴承过热，这还会影响传动效率，缩短寿命；但预紧力调整过小时，则会使齿轮窜动，啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损，检修后初期运行时要特别注意这点。
三.漏油故障现象与排查
故障现象：
漏油是驱动桥的常见故障，一般目测即可观察到观察到漏油的部位。有人认为轻微的可暂不修理，其实有的漏油原因往往是某些紧固螺丝的松动。
故障排查：
1.油封橡胶或箍紧弹簧失效、密封垫片损坏、油封盖螺钉松动缺失;
2.主动轴轴颈磨损失圆、有沟槽或锈蚀出现麻点凹陷;
3.主动轴轴承的预紧度过小或根本没有预紧度，就会出现轴向和径向间隙，转动时主轴发生严重的摆动，凸缘轴颈对油封磕碰、挤压，加速油封损坏，导致漏油;
4.通气孔堵塞，驱动桥内工作温度提高后后造成桥内压力升高，油自然会从接合面、油封等薄弱处
渗出;
5.加油量超过规定界面时，油会自动溢出(主要是从半轴凸缘处滴淌下来，同时影响制动效果)
。
四. 半轴折断故障现象与排查
故障现象：
半轴折断位置多发生半轴盘盖(凸缘)处，因此处为应力集中点，发生的时间多为重载起步或快速
通过沟坎时。药用铝箔
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故障排查：
1.起步急促，使叉车的整个传动系承受一个额外的冲击载荷，而传动系的薄弱环节(如半轴凸缘处、离合器总成等)则可能在起步的瞬间损坏。故起步时应挂低速档，缓慢加油，同样，行驶中
遇沟坎时也应提前减速，和缓慢速通过;
2.半轴套管变形使半轴在运转受阻，平增弯曲应力的作用;
3.驱动桥内各部分的传动间隙因磨损而变大，使半轴承受更大的冲击载荷。
五. 驱动桥壳故障现象与排查
故障现象：
叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。
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故障排查：
1.驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。
2.桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不大于0.1mm。
3.螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。
4.油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。
5.半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。豆袋弹
6.半轴套管有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。
压延加工7.驱动桥壳装半轴套管内外端座孔磨损不得大于0.06mm，否则可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至仿真人
修理尺寸。
驱动桥壳折断时，应予更换。
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