分体滑块式轨道交通单轨行走装置

1.本实用新型涉及分体滑块式轨道技术领域，具体为分体滑块式轨道交通单轨行走装置。

背景技术：

2.单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。
3.现有技术中，单轨轨道上方加装滑块与单轨轨道配合，实现对上部结构的限位。
4.但是，现有的轨道滑块一体成型，不便于根据需要连接滑块两个翼板之间的间距。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供分体滑块式轨道交通单轨行走装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道滑块一体成型，不便于根据需要连接滑块两个翼板之间的间距的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：分体滑块式轨道交通单轨行走装置，所述分体滑块式轨道交通单轨行走装置包括：
7.轨道，轨道的上方设置有固定侧翼板和活动侧翼板，固定侧翼板固定在连接板的底面；
8.防护壳，套设在连接板的外侧，防护壳的内部设置有电动轮；及
9.安装槽，开设在连接板的顶面，安装槽的底面开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有牵引滑块，牵引滑块被丝杆贯穿，丝杆的一端传动连接在马达的动力输出端，马达安装在连接板的侧壁上。
10.优选的，所述固定侧翼板和活动侧翼板关于轨道对称分布，固定侧翼板和活动侧翼板的内壁均设置有嵌入式万向轮。
11.优选的，所述活动侧翼板的表面开设有对接槽，对接槽的内部插接有对接插块，对接插块固定在固定侧翼板的表面。
12.优选的，所述导向槽的长边长度小于安装槽的长边长度，牵引滑块的表面开设有螺孔，螺孔与丝杆螺接。
13.优选的，所述丝杆的另一端套设有轴承，轴承安装在轴承槽中，轴承槽开设在安装槽的侧壁上。
14.优选的，所述防护壳呈“l”形框体结构，电动轮滑动连接在轨道的上方。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用提出的分体滑块式轨道交通单轨行走装置的固定侧翼板和活动侧翼板间距可调，即通过马达控制丝杆转动后，带动牵引滑块沿着导向槽滑动，实现对活动侧翼板的位置调控。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型固定侧翼板和活动侧翼板连接结构示意图；
19.图3为图1中a处结构放大示意图。
20.图中：轨道1、固定侧翼板2、活动侧翼板3、嵌入式万向轮4、连接板5、防护壳6、电动轮7、对接槽8、对接插块9、安装槽10、导向槽11、牵引滑块12、丝杆13、马达14。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
25.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：分体滑块式轨道交通单轨行走装置，所述分体滑块式轨道交通单轨行走装置包括：轨道1，轨道1的上方设置有固定侧翼板2和活动侧翼板3，固定侧翼板2和活动侧翼板3关于轨道1对称分布，固定侧翼板2和活动侧翼板3的内壁均设置有嵌入式万向轮4，活动侧翼板3的表面开设有对接槽8，对接槽8的内部插接有对接插块9，对接插块9固定在固定侧翼板2的表面，固定侧翼板2固定在连接板5的底面；
26.防护壳6，套设在连接板5的外侧，防护壳6的内部设置有电动轮7；防护壳6呈“l”形框体结构，电动轮7滑动连接在轨道1的上方；
27.安装槽10，开设在连接板5的顶面，安装槽10的底面开设有导向槽11，导向槽11的长边长度小于安装槽10的长边长度，牵引滑块12的表面开设有螺孔，螺孔与丝杆13螺接，丝
杆13的另一端套设有轴承，轴承安装在轴承槽中，轴承槽开设在安装槽10的侧壁上，导向槽11的内部滑动连接有牵引滑块12，牵引滑块12被丝杆13贯穿，丝杆13的一端传动连接在马达14的动力输出端，马达14安装在连接板5的侧壁上。
28.参照附图1和图2所示，此时固定侧翼板2和活动侧翼板3夹持在轨道1的两侧，电动轮7工作时沿着轨道1滚动，由于固定侧翼板2和活动侧翼板3的夹持，实现对对接槽8限位，使得对接槽8沿着轨道1滑行，需要调节固定侧翼板2和活动侧翼板3的间距时，启动马达14驱动丝杆13转动，丝杆13带动牵引滑块12沿着导向槽11滑行，如此固定侧翼板2和活动侧翼板3间距实现调节。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述分体滑块式轨道交通单轨行走装置包括：轨道(1)，轨道(1)的上方设置有固定侧翼板(2)和活动侧翼板(3)，固定侧翼板(2)固定在连接板(5)的底面；防护壳(6)，套设在连接板(5)的外侧，防护壳(6)的内部设置有电动轮(7)；及安装槽(10)，开设在连接板(5)的顶面，安装槽(10)的底面开设有导向槽(11)，导向槽(11)的内部滑动连接有牵引滑块(12)，牵引滑块(12)被丝杆(13)贯穿，丝杆(13)的一端传动连接在马达(14)的动力输出端，马达(14)安装在连接板(5)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述固定侧翼板(2)和活动侧翼板(3)关于轨道(1)对称分布，固定侧翼板(2)和活动侧翼板(3)的内壁均设置有嵌入式万向轮(4)。3.根据权利要求2所述的分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述活动侧翼板(3)的表面开设有对接槽(8)，对接槽(8)的内部插接有对接插块(9)，对接插块(9)固定在固定侧翼板(2)的表面。4.根据权利要求3所述的分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述导向槽(11)的长边长度小于安装槽(10)的长边长度，牵引滑块(12)的表面开设有螺孔，螺孔与丝杆(13)螺接。5.根据权利要求4所述的分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述丝杆(13)的另一端套设有轴承，轴承安装在轴承槽中，轴承槽开设在安装槽(10)的侧壁上。6.根据权利要求5所述的分体滑块式轨道交通单轨行走装置，其特征在于：所述防护壳(6)呈“l”形框体结构，电动轮(7)滑动连接在轨道(1)的上方。

技术总结

本实用新型涉及分体滑块式轨道技术领域，具体为分体滑块式轨道交通单轨行走装置，包括：轨道，轨道的上方设置有固定侧翼板和活动侧翼板，固定侧翼板固定在连接板的底面；防护壳，套设在连接板的外侧，防护壳的内部设置有电动轮；及安装槽，开设在连接板的顶面，安装槽的底面开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有牵引滑块，牵引滑块被丝杆贯穿，丝杆的一端传动连接在马达的动力输出端，马达安装在连接板的侧壁上；有益效果为：本实用提出的分体滑块式轨道交通单轨行走装置的固定侧翼板和活动侧翼板间距可调，即通过马达控制丝杆转动后，带动牵引滑块沿着导向槽滑动，实现对活动侧翼板的位置调控。板的位置调控。板的位置调控。