一种电动装配式轻质墙板运输车的制作方法

1.本发明涉及建筑技术领域，具体涉及一种电动装配式轻质墙板运输车，可以用于建筑主体二次结构施工过程中墙板二次倒运。

背景技术：

2.现阶段国家大力发展装配式建筑，装配式的内隔墙墙板二次倒运不可避免，传统的人工手推车需要很大的人力拉动，整体搬运效率低下，载重量低，耗费时间长，影响整体垂直运输效率与满足不了现场施工需求。

技术实现要素：

3.本发明为了解决现有技术存在技术问题的一种或几种，提供了一种电动装配式轻质墙板运输车。
4.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动装配式轻质墙板运输车，包括车板、前轮、后轮以及车架，所述车板的底部前侧设有两个前轮，所述车板的底部后侧设有后轮，所述车板的顶部设有车架，所述车架的后端设有把手，所述把手上设有刹车手柄和启停开关；所述车板的两个前轮之间连接有前桥传动轴，所述前桥传动轴上传动连接有驱动机构，所述驱动机构与所述启停开关电连接，所述刹车手柄与刹车机构的一端连接，至少一个前轮上设有刹车毂，所述刹车机构的另一端与所述刹车毂间隙配合或摩擦配合。
5.本发明的有益效果是：本发明的电动装配式轻质墙板运输车，将传统的手动搬运装置改为电动搬运，很大程度上降低操作工人的劳动强度，减少了操作面的人员投入，提高整体搬运重量与效率，减少整体作业时间，劳动效率得到了大幅提升。
6.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
7.进一步，所述车板的顶部设有多根左右延伸布置的滚动钢轴，多根所述滚动钢轴平行间隔布置且分别与所述车板左右的两侧转动连接。
8.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置滚动钢轴，方便将墙板装上运输车或从运输车上卸下。
9.进一步，所述车架采用框架型结构，所述车板的左右两侧分别设有支撑块，所述车架竖直布置且下端固定在所述车板一侧的支撑块上，所述车板另一侧的支撑块上设有支撑耳板，所述滚动钢轴的一端转动连接在所述车架上，另一端转动连接在对应的支撑耳板上。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置框架型结构的车架，方便滚动钢轴的安装。另外，只在车架的一侧设置车架，其他三个面都不设置车架，方便墙板从其他三个面中的任意面放置到车板上，也不局限墙板的型号大小。
11.进一步，所述车架的后端上方连接有水平布置的操作杆，所述操作杆的自由端与所述车板的后端前后间隔布置，所述刹车手柄以及启停开关分别设置在所述操作杆的自由端。
12.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置操作杆，并使操作杆的自由端与车
板后端前后间隔布置，有利于操作人员站在车板后端并手持操作杆进行相关操作，不会产生干涉等。
13.进一步，所述刹车机构包括刹车线、铰接杆和刹车杆，所述铰接杆的中部铰接在所述车板的下方后侧且能够前后摆动，所述刹车线的一端与所述刹车手柄连接，所述刹车线的另一端穿过车架或车板上的导向孔并与铰接杆的一端连接，所述铰接杆的一端与所述导向孔之间还设有复位弹簧，所述铰接杆的另一端与所述刹车杆的一端连接，所述刹车杆的另一端与所述刹车毂间隙配合或摩擦配合。
14.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置铰接杆与刹车杆配合，可以将刹车动作传递到前桥传动轴两端的刹车毂上进行刹车操作，结构紧凑，刹车动作灵敏可靠。
15.进一步，所述铰接杆为两个且分别为第一铰接杆和第二铰接杆，所述刹车杆为两个且分别为第一刹车杆和第二刹车杆；
16.所述车板的下方后侧设有铰接块，所述铰接块上铰接有左右延伸布置的铰接轴，所述铰接轴的两端分别与第一铰接杆以及第二铰接杆垂直固定连接，所述第一铰接杆的上端与刹车线的另一端连接，所述第一铰接杆的上端与所述车架的导向孔之间设有复位弹簧；
17.所述第一铰接杆的下端与第一刹车杆的一端铰接，所述第二铰接杆的下端与第二刹车杆的一端铰接；所述第一刹车杆的另一端以及第二刹车杆的另一端分别与两个前轮上的刹车毂间隙配合或摩擦配合。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：通过在车板的左右两侧分别设置一组铰接杆和刹车杆，使刹车效果更好，车辆运行更加平稳可靠。
19.进一步，所述车架或车板的一侧设有导向杆，所述导向杆位于所述铰接杆的前侧且邻近所述铰接杆布置，所述导向杆上设有前后贯通的导向孔。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置导向杆，并在导向杆上设置导向孔，可以为刹车线提供结构限位和导向，使刹车线按照预设路线与铰接杆连接。
21.进一步，所述车架上还设有前后贯通的限位孔，所述限位孔位于所述导向孔上方的后侧，所述刹车线从后向前贯穿所述限位孔后再向下延伸并从前向后贯穿所述导向孔，然后再与铰接杆的一端连接。
22.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置限位孔以及导向孔配合，可以为刹车线提供结构限位和导向，一方面能够使刹车线按照预设路线与铰接杆连接，另一方面也避免刹车线胡乱摆放缠绕，使刹车线不会出现在车板的上方，避免影响墙板的搬运过程。
23.进一步，所述刹车线上包覆有保护管，所述保护管的一端固定在所述刹车手柄上，另一端固定在所述车架或车板的导向孔四周。
24.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置保护管，避免触碰到刹车线，出现卡滞或损伤刹车线等现象。
25.进一步，还包括充电锂电池和控制器，所述充电锂电池和控制器均安装在所述车板的底部，所述充电锂电池与所述控制器电连接，所述控制器分别与所述启停开关以及所述驱动机构电连接。
26.采用上述进一步方案的有益效果是：可以实现智能充电控制等。
附图说明
27.图1为本发明电动装配式轻质墙板运输车顶部的立体结构示意图一；
28.图2为本发明电动装配式轻质墙板运输车顶部的立体结构示意图二；
29.图3为本发明电动装配式轻质墙板运输车底部的立体结构示意图；
30.图4为图3中a部的放大结构示意图；
31.图5为图3中b部的放大结构示意图；
32.图6为本发明电动装配式轻质墙板运输车的侧视结构示意图。
33.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
34.1、车板；11、前桥传动轴；12、滚动钢轴；13、支撑块；14、支撑耳板；15、铰接块；16、铰接轴；17、前桥连接杆；18、驱动机构；
35.2、前轮；21、刹车毂；
36.3、后轮；
37.4、车架；41、把手；42、刹车手柄；43、限位孔；44、操作杆；
38.5、刹车线；51、保护管；52、第一铰接杆；53、第二铰接杆；54、第一刹车杆；55、第二刹车杆；56、刹车片；
39.6、导向杆；61、复位弹簧；62、导向孔；7、充电锂电池；8、控制器。
具体实施方式
40.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
41.如图1～图6所示，本实施例的一种电动装配式轻质墙板运输车，包括车板1、前轮2、后轮3以及车架4，所述车板1的底部前侧设有两个前轮2，所述车板1的底部后侧设有后轮3，所述车板1的顶部设有车架4，所述车架4的后端设有把手41，所述把手41上设有刹车手柄42和启停开关；所述车板1的两个前轮之间连接有前桥传动轴11，所述前桥传动轴11上传动连接有驱动机构18，所述驱动机构18与所述启停开关电连接，所述刹车手柄42与刹车机构的一端连接，至少一个前轮2上设有刹车毂21，所述刹车机构的另一端与所述刹车毂21间隙配合或摩擦配合。
42.具体的，本实施例的运输车的车架4采用镀锌方钢车架，前轮2和后轮3可以采用橡胶真空轮胎。其中，前轮2可以采用万向旋转橡胶真空轮胎。
43.如图1和图2所示，本实施例的所述车板1的顶部设有多根左右延伸布置的滚动钢轴12，多根所述滚动钢轴12平行间隔布置且分别与所述车板1左右的两侧转动连接。通过设置滚动钢轴，方便将墙板装上运输车或从运输车上卸下。
44.具体的，可在车板1的前后两侧的上方各设置一个滚动钢轴12，然后再在中间设置一个滚动钢轴12，中间位置的滚动钢轴12的内径可小于前后两侧的滚动钢轴12，三根滚动钢轴12的高度可设置为相同。
45.如图1～图6所示，本实施例的所述车架4采用框架型结构，所述车板1的左右两侧分别设有支撑块13，所述车架4竖直布置且下端固定在所述车板1一侧的支撑块13上，所述车板1另一侧的支撑块13上设有支撑耳板14，所述滚动钢轴12的一端转动连接在所述车架4上，另一端转动连接在对应的支撑耳板14上。通过设置框架型结构的车架，方便滚动钢轴的
安装。另外，只在车架的一侧设置车架，其他三个面都不设置车架，方便墙板从其他三个面中的任意面放置到车板上，也不局限墙板的型号大小。
46.如图1～图6所示，本实施例的所述车架4的后端上方连接有水平布置的操作杆44，所述操作杆44的自由端与所述车板1的后端前后间隔布置，所述刹车手柄42以及启停开关分别设置在所述操作杆44的自由端。通过设置操作杆，并使操作杆的自由端与车板后端前后间隔布置，有利于操作人员站在车板后端并手持操作杆进行相关操作，不会产生干涉等。
47.本实施例的刹车机构可采用电动车的刹车原理，启停开关也可采用电动车的启停原理。
48.如图1～图6所示，本实施例的所述刹车机构的一个具体方案为，包括刹车线5、铰接杆和刹车杆，所述铰接杆的中部铰接在所述车板1的下方后侧且能够前后摆动，所述刹车线的一端与所述刹车手柄42连接，所述刹车线的另一端穿过车架4或车板1上的导向孔62并与铰接杆的一端连接，所述铰接杆的一端与所述导向孔62之间还设有复位弹簧61，所述铰接杆的另一端与所述刹车杆的一端连接，所述刹车杆的另一端与所述刹车毂21间隙配合或摩擦配合。可在刹车杆的另一端设置刹车片56，用于与刹车毂21间隙配合或摩擦配合。通过设置铰接杆与刹车杆配合，可以将刹车动作传递到前桥传动轴两端的刹车毂上进行刹车操作，结构紧凑，刹车动作灵敏可靠。
49.如图3所示，本实施例的所述铰接杆为两个且分别为第一铰接杆52和第二铰接杆53，所述刹车杆为两个且分别为第一刹车杆54和第二刹车杆55；所述车板1的下方后侧设有铰接块15，所述铰接块15上铰接有左右延伸布置的铰接轴16，所述铰接轴16的两端分别与第一铰接杆52以及第二铰接杆53垂直固定连接，所述第一铰接杆52的上端与刹车线5的另一端连接，所述第一铰接杆52的上端与所述车架4的导向孔62之间设有复位弹簧61；所述第一铰接杆52的下端与第一刹车杆54的一端铰接，所述第二铰接杆53的下端与第二刹车杆55的一端铰接；所述第一刹车杆54的另一端以及第二刹车杆55的另一端分别与两个前轮2上的刹车毂21间隙配合或摩擦配合。通过在车板的左右两侧分别设置一组铰接杆和刹车杆，使刹车效果更好，车辆运行更加平稳可靠。
50.具体的，所述第一刹车杆54以及第二刹车杆55的另一端均设置有刹车片56，两个前轮2的相对一侧均设有刹车毂21，两个刹车片56分别与对应的前轮2上的刹车毂21间隙配合或摩擦配合。
51.如图2～图4所示，本实施例的所述车架4或车板1的一侧设有导向杆6，所述导向杆6位于所述铰接杆的前侧且邻近所述铰接杆布置，所述导向杆6上设有前后贯通的导向孔62。具体的，本实施例的导向杆6可以只设置一个，可在第一铰接杆52以及第一刹车杆54的同一侧设置导向杆6。通过设置导向杆，并在导向杆上设置导向孔，可以为刹车线提供结构限位和导向，使刹车线按照预设路线与铰接杆连接。
52.如图1～图6所示，本实施例的所述车架4上还设有前后贯通的限位孔43，所述限位孔43位于所述导向孔62上方的后侧，所述刹车线5从后向前贯穿所述限位孔43后再向下延伸并从前向后贯穿所述导向孔62，然后再与铰接杆的一端连接。通过设置限位孔以及导向孔配合，可以为刹车线提供结构限位和导向，一方面能够使刹车线按照预设路线与铰接杆连接，另一方面也避免刹车线胡乱摆放缠绕，使刹车线不会出现在车板的上方，避免影响墙板的搬运过程。
53.如图1～图6所示，本实施例的所述刹车线5上包覆有保护管51，所述保护管51的一端固定在所述刹车手柄42上，另一端固定在所述车架4或车板1的导向孔62四周。通过设置保护管，避免触碰到刹车线，出现卡滞或损伤刹车线等现象。
54.如图1～图6所示，本实施例的还包括充电锂电池7和控制器8，所述充电锂电池7和控制器8均安装在所述车板1的底部，所述充电锂电池7与所述控制器8电连接，所述控制器8分别与所述启停开关以及所述驱动机构18电连接，可以实现智能充电控制等。采用充电锂电池，安全耐用，具有刹车断电功能，充足一次电可工作10-12小时；使用电动运输车可以减少劳力力，降低劳动强度，提高整体货物搬运效率。
55.本实施例的驱动机构18的一个具体方案为，驱动机构18可采用电机驱动齿轮组件，还可以设置无极减速功能，驱动左右两侧的前桥传动轴11转动，进而驱动与前桥传动轴11连接的前轮2滚动。为了方便前桥传动轴11的连接，还在车板1的底部设置前桥连接杆17，可将前桥传动轴11穿过前桥连接杆17并与前桥连接杆17转动连接。
56.具体的，如图1～图6所示，所述车架4可采用方形框架型结构，具体可采用设定长度的镀锌方钢进行车架加工，车架加工完成后，根据车架的宽度安装前桥传动轴、刹车机构、刹车毂等部件，安装完成后再进行前轮的安装，前轮安装完成后再安装前轮。整体构架安装完成后进行充电锂电池和控制器等控制部件的安装，所有部件安装完成后，进行运行和电路控制系统测试，整体测试无误后将车辆进行荷载测试，确认各方面行车指标无误后即可投入使用。
57.本实施例的电动装配式轻质墙板运输车，将传统的手动搬运装置改为电动搬运，很大程度上降低操作工人的劳动强度，减少了操作面的人员投入，提高整体搬运重量与效率，减少整体作业时间，劳动效率得到了大幅提升。
58.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
59.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
60.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
61.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
63.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，包括车板、前轮、后轮以及车架，所述车板的底部前侧设有两个前轮，所述车板的底部后侧设有后轮，所述车板的顶部设有车架，所述车架的后端设有把手，所述把手上设有刹车手柄和启停开关；所述车板的两个前轮之间连接有前桥传动轴，所述前桥传动轴上传动连接有驱动机构，所述驱动机构与所述启停开关电连接，所述刹车手柄与刹车机构的一端连接，至少一个前轮上设有刹车毂，所述刹车机构的另一端与所述刹车毂间隙配合或摩擦配合。2.根据权利要求1所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述车板的顶部设有多根左右延伸布置的滚动钢轴，多根所述滚动钢轴平行间隔布置且分别与所述车板左右的两侧转动连接。3.根据权利要求2所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述车架采用框架型结构，所述车板的左右两侧分别设有支撑块，所述车架竖直布置且下端固定在所述车板一侧的支撑块上，所述车板另一侧的支撑块上设有支撑耳板，所述滚动钢轴的一端转动连接在所述车架上，另一端转动连接在对应的支撑耳板上。4.根据权利要求1所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述车架的后端上方连接有水平布置的操作杆，所述操作杆的自由端与所述车板的后端前后间隔布置，所述刹车手柄以及启停开关分别设置在所述操作杆的自由端。5.根据权利要求1所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述刹车机构包括刹车线、铰接杆和刹车杆，所述铰接杆的中部铰接在所述车板的下方后侧且能够前后摆动，所述刹车线的一端与所述刹车手柄连接，所述刹车线的另一端穿过车架或车板上的导向孔并与铰接杆的一端连接，所述铰接杆的一端与所述导向孔之间还设有复位弹簧，所述铰接杆的另一端与所述刹车杆的一端连接，所述刹车杆的另一端与所述刹车毂间隙配合或摩擦配合。6.根据权利要求5所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述铰接杆为两个且分别为第一铰接杆和第二铰接杆，所述刹车杆为两个且分别为第一刹车杆和第二刹车杆；所述车板的下方后侧设有铰接块，所述铰接块上铰接有左右延伸布置的铰接轴，所述铰接轴的两端分别与第一铰接杆以及第二铰接杆垂直固定连接，所述第一铰接杆的上端与刹车线的另一端连接，所述第一铰接杆的上端与所述车架的导向孔之间设有复位弹簧；所述第一铰接杆的下端与第一刹车杆的一端铰接，所述第二铰接杆的下端与第二刹车杆的一端铰接；所述第一刹车杆的另一端以及第二刹车杆的另一端分别与两个前轮上的刹车毂间隙配合或摩擦配合。7.根据权利要求5所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述车架或车板的一侧设有导向杆，所述导向杆位于所述铰接杆的前侧且邻近所述铰接杆布置，所述导向杆上设有前后贯通的导向孔。8.根据权利要求5所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述车架上还设有前后贯通的限位孔，所述限位孔位于所述导向孔上方的后侧，所述刹车线从后向前贯穿所述限位孔后再向下延伸并从前向后贯穿所述导向孔，然后再与铰接杆的一端连接。9.根据权利要求5所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，所述刹车线上包覆有保护管，所述保护管的一端固定在所述刹车手柄上，另一端固定在所述车架或车板的
导向孔四周。10.根据权利要求1所述一种电动装配式轻质墙板运输车，其特征在于，还包括充电锂电池和控制器，所述充电锂电池和控制器均安装在所述车板的底部，所述充电锂电池与所述控制器电连接，所述控制器分别与所述启停开关以及所述驱动机构电连接。

技术总结

本发明涉及一种电动装配式轻质墙板运输车，包括车板、前轮、后轮以及车架，车板的底部前侧设有两个前轮，车板的底部后侧设有后轮，车板的顶部设有车架，车架的后端设有把手，把手上设有刹车手柄和启停开关；车板的两个前轮之间连接有前桥传动轴，前桥传动轴上传动连接有驱动机构，驱动机构与启停开关电连接，刹车手柄与刹车机构的一端连接，至少一个前轮上设有刹车毂，刹车机构的另一端与刹车毂间隙配合或摩擦配合。本发明的电动装配式轻质墙板运输车，将传统的手动搬运装置改为电动搬运，很大程度上降低操作工人的劳动强度，减少了操作面的人员投入，提高整体搬运重量与效率，减少整体作业时间，劳动效率得到了大幅提升。劳动效率得到了大幅提升。劳动效率得到了大幅提升。