一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮的制作方法

1.本实用新型属于架空乘人装置技术领域，具体涉及一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮。

背景技术：

2.架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上，并经张紧装置拉紧后，由驱动系统输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行的装置；
3.传统架空乘人装置尾轮采用尾轮心轴、轴承座、滚子轴承、锁紧盘等组合结构形式，零部件结构多，进而成本高，安装难度高，维护不方便；而且传统的架空乘人装置多不含有对迂回轮的防护结构，致使长时间使用后容易出现事故。

技术实现要素：

4.针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，包括尾轮架，所述尾轮架匹配有导轨，所述尾轮架安装有无齿型回转支承，所述无齿型回转支承安装有迂回尾轮，所述迂回尾轮安装有牵引钢丝绳，所述尾轮架安装有钩板，所述钩板置于所述迂回尾轮下侧，所述钩板一端进入所述迂回尾轮的轮槽中。
7.进一步限定，所述钩板不与所述迂回尾轮接触，这样的设计，防止对迂回尾轮的运行造成干涉。
8.进一步限定，所述钩板有两块，两块所述钩板分别固定安装于所述尾轮架，这样的设计，双钩板防护效果更好。
9.进一步限定，所述钩板与所述尾轮架之间连接有筋板，这样的设计，加强钩板的承力效果。
10.进一步限定，所述钩板一体成型，这样的设计，受力不易出现断裂情况。
11.采用本实用新型的有益效果：
12.本实用新型迂回尾轮使用采用无齿回转支承轴承结构形式，总体结构更简单，安装更方便，维护费用低；在结构上工艺制作简单，能总体降低结构的制作和安装费用；
13.本实用新型相对于现有技术中的迂回轮的安装直接取消了尾部心轴、滚子轴承、锁紧盘等结构，直接采用无齿型回转支承将尾架与尾轮连接，从而取消了迂回尾轮心部轴承座的加工，减少了钢材使用量；
14.本实用新型钩板的设置，当迂回尾轮在长时间使用后而出现受力脱落问题时，能对迂回尾轮起到阻挡作用，从而防止牵引钢丝绳一端完全脱离，相对无阻挡件的迂回尾轮使用更安全，而且制造成本低廉，使用效果好。
附图说明
15.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
16.图1为本实用新型一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮实施例的上视结构示意图；
17.图2为本实用新型一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮实施例的剖面结构示意图；
18.主要元件符号说明如下：
19.尾轮架1、导轨2、无齿型回转支承3、迂回尾轮4、牵引钢丝绳5、钩板6、筋板7。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.如图1、图2所示，本实用新型的一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，包括尾轮架1，尾轮架1匹配有导轨2，尾轮架1安装有无齿型回转支承3，无齿型回转支承3安装有迂回尾轮4，迂回尾轮4安装有牵引钢丝绳5，尾轮架1安装有钩板6，钩板6置于迂回尾轮4下侧，钩板6一端进入迂回尾轮4的轮槽中。
22.本实施案例中，在使用一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮的时候，将迂回尾轮4安装在无齿型回转支承3上，然后直接将无齿型回转支承3安装在尾轮架1上，并将牵引钢丝绳5安装在迂回尾轮4上，将钩板6以侧面进入迂回尾轮4的轮槽的方式安装在尾轮架1上，就完成了安装，简单方便快捷，相对于现有技术中的迂回轮的安装直接取消了尾部心轴、滚子轴承、锁紧盘等结构，直接采用无齿型回转支承将尾架与尾轮连接，从而取消了迂回尾轮心部轴承座的加工，减少了钢材使用量，当迂回尾轮在长时间使用后而出现受力脱落问题时，钩板6就对迂回尾轮4起到阻挡作用，从而有效防止牵引钢丝绳5一端完全脱离的问题产生，相对无阻挡件的迂回尾轮使用更安全，而且制造成本低廉，使用效果好。
23.优选钩板6不与迂回尾轮4接触，这样的设计，防止对迂回尾轮4的运行造成干涉，实际上，也可根据具体情况考虑钩板6的尺寸规格和安装位置。
24.优选钩板6有两块，两块钩板6分别固定安装于尾轮架1，这样的设计，双钩板防护效果更好，实际上，也可根据具体情况考虑钩板6的数量或形状。
25.优选钩板6与尾轮架1之间连接有筋板7，这样的设计，加强钩板6的承力效果，实际上，也可根据具体情况考虑加强钩板6的承力效果的措施。
26.优选钩板6一体成型，这样的设计，受力不易出现断裂情况，实际上，也可根据具体情况考虑钩板6的成型方式。
27.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，包括尾轮架(1)，其特征在于：所述尾轮架(1)匹配有导轨(2)，所述尾轮架(1)安装有无齿型回转支承(3)，所述无齿型回转支承(3)安装有迂回尾轮(4)，所述迂回尾轮(4)安装有牵引钢丝绳(5)，所述尾轮架(1)安装有钩板(6)，所述钩板(6)置于所述迂回尾轮(4)下侧，所述钩板(6)一端进入所述迂回尾轮(4)的轮槽中。2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，其特征在于：所述钩板(6)不与所述迂回尾轮(4)接触。3.根据权利要求2所述的一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，其特征在于：所述钩板(6)有两块，两块所述钩板(6)分别固定安装于所述尾轮架(1)。4.根据权利要求3所述的一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，其特征在于：所述钩板(6)与所述尾轮架(1)之间连接有筋板(7)。5.根据权利要求4所述的一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，其特征在于：所述钩板(6)一体成型。

技术总结

本实用新型属于架空乘人装置技术领域，公开了一种架空乘人装置回转支撑式迂回轮，包括尾轮架，所述尾轮架匹配有导轨，所述尾轮架安装有无齿型回转支承，所述无齿型回转支承安装有迂回尾轮，所述迂回尾轮安装有牵引钢丝绳，所述尾轮架安装有钩板，所述钩板置于所述迂回尾轮下侧，所述钩板一端进入所述迂回尾轮的轮槽中，本实用新型相对于现有技术中的迂回轮的安装直接取消了尾部心轴、滚子轴承、锁紧盘等结构，直接采用无齿型回转支承将尾架与尾轮连接，从而取消了迂回尾轮心部轴承座的加工，减少了钢材使用量。少了钢材使用量。少了钢材使用量。