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港口机械技术参数1

港口机械技术参数确定

（集装箱码头轨道场桥工艺）

（参考）

周强教授

武汉理工大学物流工程学院

港口机械系

2009年12月

1．项目概述

1．1码头工程概述

1．2集装箱泊位装卸工艺系统

1．3集装箱泊位装卸设备技术参数分析

2．岸边集装箱起重机技术参数与经济性分析

2．1岸边集装箱起重机技术参数类型

2．2 ***码头工程岸边集装箱起重机主要技术参数

3．集装箱堆场轨道龙门起重机技术参数与经济性分析

3．1堆场集装箱起重机技术参数类型

3．2 ***码头工程堆场集装箱起重机主要技术参数

1．项目概述

1．1码头工程概述

宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，有“万里长江第一港”之称。沿金沙江向西通往云南水富、绥江、四川屏山；沿岷江向北通往犍为、乐山、成都及大渡河的沙湾；顺长江而下千吨级船舶通往泸州、重庆，经三峡直下武汉、上海，构成了西南地区通往东南沿海工业区的一条通衢大道。凭借地理环境的优势，宜宾港已发展成为四川省的重要港口。

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正在建设中的宜宾港志城作业区一期工程，是四川省“建设西部经济发展高地”和“构建西部综合交通枢纽”的重要战略举措，将在未来西部经济发展中发挥关键的作用。

宜宾港志城作业区位于宜宾市合江门下游约14km的长江北岸，居旧州、象鼻、白沙、盐坪坝、罗龙等主要工业区的中心部位，距各工业区距离均在2～15km之间，属宜宾港总体规划中的中心港区。

志城作业区所在河段可利用岸线长约3500m，岸线顺直，地貌以平坝为主，丘陵为辅，陆域纵深约500～600m，其中坡度小于10%的一类用地占80%以上。作业区所在河岸岸坡较陡，水域宽阔、水流平顺、水深条件良好。该河段枯水季节时，河面宽350～450m，水深3～5m，距主航道150～280m，满足1000t～3000t级船舶停泊水域宽度及回旋水域宽度要求，为典型的内河深水岸线。根据地质钻探资料可知，作业工程区地质构造简单，稳定性好，所在河段河床边界抗冲性强，年内基本冲淤平衡，河势相对固定，无大的演变，从而确定了该段河流河势稳定的基本性状。

总之，宜宾港志城作业区条件优越，适宜建设内河大型码头工程。

根据《宜宾港总体规划》和《宜宾港志城作业区规划》，志城作业区共分三期建设，2008年开工建设一期4个多用途泊位、1个滚装泊位；2010年开工建设二期4个多用途泊位；2020年前再建6个多用途泊位、2个滚装泊位，到2020年志城作业区共建成多用途泊位14个、滚装泊位3个，年吞吐能力最终达到集装箱95万TEU，件杂840万t，重载滚装30万辆的规模。

志城作业区一期工程建设规模为：建设多用途泊位4个，滚装泊位1个，设计年吞吐能力为：集装箱22.5万TEU，件杂220万t，重载滚装10万辆/年。设计船型：1000t级货船，30车位滚装船。

1．2集装箱泊位装卸工艺系统

志城作业区一期工程规模较大，货物既有集装箱，又有件杂，考虑到直立式码头具有装卸量大、装卸环节少等优点。故，本次设计采用直立式码头方式。

集装箱码头装卸工艺主要包括三部分：一是码头前沿的装卸船方案；二是码头水平运输方案，三是货物堆码方案。

（1）装卸船方案

岸边集装箱起重机（简称岸桥），是码头最常用的集装箱专业装卸设备，作业效率高，设备结构简单，便于维护保养。目前，长江内河集装箱码头都广泛选用轻便型岸桥作为岸边装卸设备。志城作业区集装箱泊位也不例外。

（2）水平运输方案

采用机动性好、结构紧凑、有较好爬坡能力的牵引平板车运输（简称集卡）。

（3）堆场作业方案

集装箱码头堆场常用轨道式龙门起重机（简称轨道场桥）和轮胎式龙门起重机（简称轮胎场桥）。它们二者都有优点和缺点。

轮胎场桥自行行走、不带电缆、机动灵活，可以很方便地调度到堆场不同堆箱区工作，但由于采用自身配备的柴油发电机组，动力成本较高，且排放的废气对环境污染大。

轨道场桥沿轨道行驶，技术参数高，定位准确，作业效率高，易于实现自动化，无废气排

放，堆场堆存能力大，且结构简单维护方便。但由于轨道和电缆的牵制，作业区域有限，机动性较差。

综合分析比较，码头重箱堆场作业采用轨道场桥。

空箱堆场采用空箱叉车作业。

（4）工艺流程如下：

重箱装卸船工艺流程：

集装箱船舶←→岸桥←→集装箱卡车←→轨道场桥←→堆场；

空箱装卸船工艺流程：

集装箱船舶←→岸桥←→集装箱卡车←→空箱堆高机←→空箱堆场；

集疏运装卸工艺

集疏运卡车←→码头大门←→轨道场桥←→堆场；

根据志城作业区一期工程规划，集装箱泊位的设计年吞吐能力为： 22.5万TEU。依据《河港工程总体设计规范》，相关参数及计算结果如下（参见《工可报告》）：

表1-1 志城作业区一期工程集装箱泊位计算参数表

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符号	项目	单位	数量
Ty	泊位年作业天数	d	330
Q	船舶实际载量	玩具滑翔机制作 TEU	60
羟乙基纤维素钠Aρ	泊位利用率	%	65
P	船时效率=nptK1K2	TEU/h	70
pt	台时效率	自然箱/h	25
N	设备数量	台	2
K1	装卸机械同时作业率	%	90
K2	标准箱折箱数		1.4
td	昼夜法定工作时间（三班制）	h	24
tf	船舶装卸辅助与技术作业时间之和	h	1
tg	昼夜装卸作业时间	h	22
Td	装卸一艘设计船型所需时间	天	0.16
N计	计算泊位数	个	0.955
N实	实取泊位数	个	1
Ps	泊位通过能力	104TEU/a	23.58

表1-2 志城作业区一期工程集装箱堆场箱位数计算表

项目	符号	单位	重箱	空箱	冷藏箱
集装箱年吞吐量	Qh	104TEU/a	20
集装箱比例		%	70.5	28	1.5
堆场不平衡系数	KBK		1.2	1.2	1.2
平均储存期	tdc	d	7	10	3
堆场年营运天数	Tyk	d	360	360	360
堆场设备堆箱层数	N1	层	5	7	4
堆场容积利用率	As	%	65	80	65
集装箱堆场容量	Ey	TEU	3437	2100	33.5
集装箱地面箱位数	NS	TEU	1058	375	13

表1-3 志城作业区一期工程集装箱拆装箱库计算表

系统升级补丁备份文件

项目	符号	单位	拆装箱库
集装箱年吞吐量	Qh	104TEU/a	22.5
拆装箱比例	KC	%	15
标准箱平均货物重量	qt	t/TEU	8
拆装箱库不平衡系数	KBW		1.2
平均堆存期	tdc	d	4
拆装箱库年营运天数	TYK	d	360
拆装箱库所需容量	Ew	t	3600
沟槽式拆装箱库总面积利用率	Kk	%	60
单位面积的货物堆存量	q	t/m2	0.8
计算拆装箱库面积	A	m2	7500

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