作为清洁能源，氢能⼀直被列为是⼈类能源危机和环境污染的终极解决⽅案。如今，因为碳中和⽬标的提出，成为了氢能⾏业发展的催化剂，由此引领和加速了新⼀轮的能源⾰命。
于是，现在氢能源的战略地位被“⽆限拔⾼”，全球各个国家都在争相发展氢能源。但是因为起步时间不同、政策⼒度不同、规划节点不同，每个国家氢能⾏业的发展⽔平，也是不⼀致的。
中国氢能⾏业尚在起步，但潜⼒巨⼤
⽬前来看，⽇本在氢能⾏业⾛得最为靠前，氢能和燃料电池技术拥有专利数全球第⼀，已实现燃料电池车和家⽤热电联供系统的⼤规模商业化推⼴，同时美国和欧洲的氢能发展也⼗分迅速，不断在氢⽓⽣产、氢⽓储存和氢⽓利⽤⽅⾯进⾏创新。 与之相⽐，中国的氢能⾏业还处于起步阶段：国内氢能和燃料电池产业链的不完善导致电池成本较⾼；燃料电池零部件的相关公司仍然很少；并且基本的关键材料和部件，如质⼦交换膜、碳纸、催化剂等，与国际先进产品相⽐，在可靠性和耐⽤性⽅⾯仍然存在很⼤差距，并且⼤多数关键组件仍然依赖进⼝。
事实上，中国在氢能发展⽅⾯优势明显：⾸先是制氢⼯业基础雄厚，在氢能还没有作为重要能源的时候，国内每年氢的产能⼤约有2500万吨，产量也在2000万吨以上，是世界第⼀的产氢⼤国；其次，氢燃
料电池车是氢能初期应⽤的突破⼝与主要市场，⽽中国是⽬前全球第⼀汽车销量⼤国，另外包括钢铁、⽔泥、化⼯等，中国产量连续多年居世界⾸位，氢⽓可为其提供⾼品质的燃料和原料，市场前景潜⼒巨⼤。
⽽中国的氢能⾏业之所以还处于起步阶段，最关键的还是因为⽬前市场中，存在技术线路不统⼀，相关技术标准模糊、检测体系不健全等⼀系列问题，也就是说没有⼀个真正引领氢能源⾏业发展的“独⾓兽”。
未势能源，前来“⼀定乾坤”
在6⽉8⽇，第六届国际氢能与燃料电池汽车⼤会（FCVC 2021）开幕，如果稍微对FCVC⼤会进⾏了解，就可以得知，这是⽬前世界范围内，氢能领域中最具权威性、专业性和前瞻性的⼤会。
其中，未势能源科技有限公司受邀参会，并重磅举⾏“天星·氢享会”，正式启动“双⼦星计划”，其中电堆系统、燃料电池系统、储氢系统三⼤天团重磅亮相，并带来了最新的氢能源技术和产品，可谓是FCVC 2021⼤会上，最闪亮、最引⼈注⽬的⼀颗星。
未势能源可以说是国内氢能与燃料电池汽车产业领域⾃主创新优秀企业之⼀，汇聚来⾃欧美⽇等多国超⼗年氢能技术研发经验的外籍专家，⽬前关键技术国际化研发团队已达430余⼈，中外籍专家有53
名之多，并且分别在上海、保定、⽇本、德国、加拿⼤布局五⼤研发中⼼，形成“四国五地”的研发格局。
同时，未势能源还不断拓展⾃⼰的“朋友圈”，已经与中船重⼯718所、东风商⽤车、捷氢科技、中⽯化、开沃汽车、氢璞创能等建⽴合作关系，⽽在FCVC 2021⼤会上，未势能源与天津⼤学进⾏了签约，将与天津⼤学中国汽车战略发展研究中⼼携⼿共进，促进氢能⾏业的⾼质量发展。
所以，未势能源正在朝着“氢能、独⾓兽”的⽬标前进，⽽以⽬前未势能源的实⼒来说，确实也已经具备这样的素质。发光眼镜
先进技术背书，优秀展品站台汽车空气干燥器
先进的技术以及优秀的产品，是未势能源实⼒的最好体现。
网架滑动支座1.技术：
高压软起电堆技术⽅⾯：未势能源依靠⾃主研发4⼤杀⼿锏技术，⼤⼤提升了燃料电池电堆性能。
杀⼿锏1：双极板设计
双面电路板通过“单流道特征设计→流道配合形式选择→流场长宽布置→三场流动性校核”的⽅式，保证了⾦属双极板的⽓体分配均匀性及压降，提升了⽓体传质的稳定性，有效保证了单体电池电压的均匀性。
杀⼿锏2：膜电极⼯艺开发
未势能源的2.5代卷对卷涂布⼯艺，具备催化剂裁量公差<1%、极差<3%、电压偏差<10mV、⾼耐久性膜电极封装设计>10000h、独有碳纸弹性稳定⼯艺减⼩压降等优点。
“卷对卷涂布法”是国际先进的膜电极制造⼯艺，⽽未势能源的2.5代卷对卷涂布⼯艺，更是在这⼀领域，实现全新突破。杀⼿锏3：电堆整体均匀性仿真
使⽤ “堆芯级—整堆级—系统级”的⽅式，对整堆均匀性进⾏迭代仿真。优化双极板歧管、端板歧管及系统汇流板歧管的设计，使得堆芯级-整堆级-系统级流体分配均匀性均控制在-5%∽+5%范围内，确保三腔压降过渡均匀，消除剧烈变化区域，从源头上保证了整堆电压⼀致性。
杀⼿锏4：堆叠⼯艺过程控制
通过先进的⾃动化⽣产设备和视觉检测与定位系统，严格控制叠堆精度，保证整堆的均匀性要求。
燃料电池系统⽅⾯：包括空压机、增湿器、氢⽓循环、燃料电池电堆电压检测、燃料电池控制、DCD
C等关键零部件实现突破，并且⾃研的氢燃料发动机，配备的车载动态监控电堆健康提⾼了可靠性、多变量解耦闭环控制提⾼了环境适应性、进氢喷射+氢循环引射集成模块降低了成本、智能控制提⾼了效率、模块化集成增⼤了功率密度等等，都证明在关键的核⼼技术⽅⾯，未势能源完全实现⾃主。
储氢技术⽅⾯：未势能源已正式开启验证液氢制备-储存-运输-加注全链技术和经济性探索，并将重点围绕国内重载领域⼤容量车载储氢需求，进⾏车载液氢系统与液氢转注的研发⼯作，可以说是⼀步⼀个脚印，正在稳步推进中。
1.产品：
未势能源⾃主开发150kW平台化燃料电池电堆，同步形成130kW、100kW、80kW等⼀系列产品，可满⾜市场不同客户的需求，覆盖SUV、客车、⽪卡及重卡等多种应⽤场景。
值得⼀提的是，150kW燃料电池堆是未势能源⾃主研发的新⼀代⾼功率密度⾦属板⽔冷电堆，集成了⾼功率密度单电池、⼀体式注塑端板、⾼兼容性单电池电压采集单元、⾃动化堆叠⼯艺、弹性稳定化⼯艺等系列先进技术，并应⽤了⽔冷⾦属双极板、两板三场等主流技术，配合严谨的测试体系，使得该电堆产品具有“⾼性能、⾼可靠、⾼安全”的技术特点。150kW燃料电池堆关键技术参数⾏业领先，其中堆芯体积功率密度⼤于4.2kW/L，电堆模块重量功率密度
提拉下水
1.8kW/kg，冷启动温度-30℃，耐久性突破10000⼩时，且重量仅为82kg，关键零部件（如双极板、膜电极等）均已实现完全国产化，与国内同类产品相⽐，具有明显优势⽽有了未势能源作为强有⼒的技术背书，逐渐下放到产品当中，也会让本⼟汽车品牌在⾯对现代汽车、丰⽥汽车等强悍对⼿时，表现的更加从容且游刃有余。
商⽤车/乘⽤车氢燃料发动机：未势能源分别针对商⽤车和乘⽤车，推出了两款发动机产品。商⽤车发动机，针对商⽤车正向设计，满⾜商⽤车⼯况要求，额定净输出功率达到95kW，质量⽐功率密度是440W/kg，体积⽐功率密度是
620W/L，具备氢耗低的优势，做到了⾏业领先；乘⽤车发动机采⽤⾼度集成化设计，国产化率及性价⽐⾼，可靠性⾼，性能稳定，预计会在2021年底预量产。
70MPa车载Ⅳ型储氢⽓瓶：未势能源的70MPa车载Ⅳ型储氢⽓瓶，采⽤⼲法缠绕⼯艺，爆破强度和压⼒循环寿命⼀致性更⾼、离散系数可控制在2%～3%、较湿法缠绕其复材⽤量减少15%，产品质量储氢密度⽅⾯相⽐同类产品更具市场优势，且极⼤降低了制造成本，更容易⼴泛应⽤。
1.成果：
未势能源与⼤运、东风、福⽥三家企业合作，成⽴“百辆氢能重卡⽰范项⽬”，其中联合开发的氢能重
卡车型，配套上燃动⼒⾃主研发的111kW燃料电池系统“超越300EP”，该发动机秉承低成本，⾼寿命，⾼效率，⾼集成化，车规级设计理念，专门为重载⼤功率商⽤车定制开发。
该项⽬基于雄安新区“容易线”建筑⾻料运输需求，不⽇将正式落地投⼊运营，助⼒雄安新区建设千年⼤计，并将依托该项⽬经验进⼀步扩展⾄其它地区，推动绿⾊交通体系⾼质量发展，助⼒“3060”双碳⽬标的快速实现。
新成果再获奖项，未势能源“永不⽌步”
除了上⾯所提之外，在2021年FCVC⼤会上，未势能源的全新研发成果：150kW⽔冷⾦属板燃料电池电堆，荣获第⼆届氢能与燃料电池技术创新奖⼆等奖。这代表了整个氢能⾏业专家及产业链上下游同仁，对未势能源在氢燃料电池领域的技术创新与产品研发能⼒的⼀致认可。
同样是150kW的电堆产品，未势能源电堆的重量仅为82kg，⽽国内其他品牌的电堆产品重量达130kg；重量⽐功率，未势能源电堆是1.8，相对其他两个国内品牌的1.1和1.5的数据来说，也要表现更加出⾊。未势能源150kW燃料电池电堆的
势能源电堆是1.8，相对其他两个国内品牌的1.1和1.5的数据来说，也要表现更加出⾊。未势能源150kW燃料电池电堆的推出，不仅扩充了燃料电池电堆市场品类，充分展⽰了国产化燃料电池技术及核⼼部件创新、制造能⼒的突破，也带动氢能燃料电池⾏业的进步。
未势能源，定义氢能未来
正所谓“⾰命尚未成功，仍需努⼒”，未势能源凭借⾃⼰强⼤的研发实⼒、深厚的技术储备、长远的⽬标规划，随着时间推移，未势能源势必会在氢能源领域的发展更加持续深⼊，不但要全⾯领先于其他对⼿，成为真正的氢能“独⾓兽”，还要为中国氢能⾏业发展，注意⼀剂强⼼针，让中国氢能发展站在世界前列。
但还不仅仅如此，未势能源基于氢燃料电池产品核⼼部件和关键技术研发，跨越汽车交通领域，联合产业上下游企业，构建的“制-储-运-加-应⽤”⼀体化产业链⽣态体系，为氢能拓展应⽤创造了更为⼴阔的发展空间，未势能源将定义氢能未来，为“构建永续美好的氢能社会”⽽不断贡献⾃⼰的⼒量！
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