2.5个别缸不点火原因 ………………………………………………………5
3.点火系统常见故障诊断与排除 ………………………………………………5
3.1发动机不能起动诊断与排除 ………………………………………………5
3.2发动机运转不稳定诊断与排除 ……………………………………………5
3.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良诊断与排除 ……………………6
3.4个别缸不点火诊断与排除 …………………………………………………6
3.5点火时间不当诊断与排除 …………………………………………………7
4.点火系统的日常维护 ……………………………………………………………7
4.1主要内容 ……………………………………………………………………7
4.2点火正时的检查与调整 ……………………………………………………7
4.3分电器的检修及保养 ………………………………………………………8
4.4点火器的检修 ………………………………………………………………9
5.结论 ……………………………………………………………………………10
6.参考文献 ………………………………………………………………………10
摘要
本文的主要内容是发动机点火系统常见的故障分析与诊断，对发动机工作中常见故障现象进行了深入的剖析。发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。等一些常见的故障现象。同时，对这些故障产生的原因以及如何诊断以上问题进行了全面的分析。为此，发动机在使用过程我们应该特别留意车的各方面性能与响动，应该经常保养检查,做一名安全﹑舒适﹑放心的驾驶者。
关键词：发动机 , 点火系统 , 分析 , 诊断
丰田车系发动机点火系统故障诊断分析
前 言
伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上大大促进了汽车工业的发展，使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。汽车电子控制从发动机开始，而发动机控制技术从控制点火开始，在各种工况下，可以通过ECU控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最
佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，在提高了点火的可靠性同时也有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。电控点火的性能越好结构就越复杂，从而使点火故障诊断维修的难度增加，所以要有清晰的点火系统故障，以及故障的诊断分析思路是至关重要的。
一.点火系统常见故障现象
故障现象一：发动机不能起动。打开点火开关，但无法点火，不能启动发动机。
故障现象二：发动机运转不平稳。工作工程中发动机有转速不稳定或抽动现象
故障现象三：发动机功率下降、油耗增大、加速不良。动力不足，费油且加速性能下降。
受电弓检测仪 故障现象四：个别缸不点火。起动发动机后，怠速运转发动机抖动，有个别缸工作不良感觉，加大油门抖动稍好，
离子风机aryang 故障现象五：点火时间不当。机器不易起动、功率降低、耗油量增多、高温、排气高温声音增大，甚至出现化油器回火。
二. 点火系统常见故障产生的原因
（1）发动机不能起动原因。
（2）发动机运转不稳定原因。
点火正时不当或者缺缸造成。
（3）发动机功率下降、油耗增大、加速不良原因。
点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，触点间隙过大导致。
（4）个别缸不点火原因。
燃油供给不足或无点火现象。
（5）点火时间不当原因。
点火时间没调整好和位角改变。
三. g3网络点火系统常见故障诊断与排除
3.1发动机不能起动诊断与排除。
3.1.1可能的故障部位：点火开关至分电器间电路，点火开关，断电器，电容器，传感器，点火控制器，分电器盖或分火头，高压导线，火花塞，分电器，分缸线。
3.1.2具体原因分析：有短路、断路、接触不良处，点火开关损坏，点火线圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，固定触点搭铁不良，连线断路、搭铁，触点间隙过大、过小，损坏，传感器线圈短路、断路、搭铁，转子凸轮与铁心间隙不当，霍尔元件损坏，损坏，漏电，漏电或断路，积炭或油污，间隙过大、过小，漏电，分电器安装位置有误，分缸线位置插错。
3.1.3排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，更换，调整后重新对点火正时，重新配线。 3.2发动机运转不稳定诊断与排除。
3.2.1可能的故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
3.2.2具体原因分析：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。燃烧区波形向下倾斜（如图1所示）这种波形比较常见，大部分情况是由火花塞脏污或积炭引起的。由于次级电路的电阻太大，大的电阻消耗了能量，使火花塞的有效放电能量减小。此时要注意检查火花塞的热值、混合气浓度、气门油封等情况。
图1 点火波形向下倾斜
3.2.3排除方法：重新对点火正时，修理或更换分电器，更换分电器，更换火花塞等。
3.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良诊断与排除。
3.3.1可能的故障部位：点火正时，断电器。
3.3.2具体原因分析：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，触点间隙过大。
3.3.3排除方法：重新对点火正时，维修或更换分电器，修理或更换。
3.4个别缸不点火诊断与排除。
3.4.1可能的故障部位：喷油系统、高压线火花塞
3.4.2具体原因分析： 火花塞间隙太大或烧损，单缸高压线脱落或断路。也可能是燃油压力低导致。
3.4.3排除方法： ①首先对点火系统进行检查。拔下各缸高压线插上备用火花塞，高压线与点火线圈连接，转动点火开关使起动机运转，观察各缸火花均是蓝火，火花很强。从发
动机上拆下火花塞，火花塞间隙正常，电极部分燃烧良好，呈棕黄，瓷绝缘良好。装上火花塞、高压线，起动发动机后进行断火试验，各缸均工作，说明点火系统工作正常。
②检查燃油供给系统。如果燃油供给不足，也会造成发动机抖动。在燃油分配管和压力油进口橡胶管连接处断开，串入燃油压力表，起动发动机检查燃油压力，分别检查怠速油压、加速变化油压及熄火后保持压力均正常。
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