油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。 顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图 参见图：
骨架油封结构剖析示意图
材料
油封的常用材料有：橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（www.44baseNBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速
器前油封，空压机曲轴油封等
常用结构型式、特征、用途及尺寸
型 式 结构简图
代 号
主要特征
用 途
普通单唇形
B
一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa镀镍钢带的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度校园网管理系统<0.1m/s。
普通双唇形
FB
除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合，线速度≤15m/s。
无弹簧型
BV
无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
外骨架单唇形
W
带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。
普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。
外骨架双唇形
FW
带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合。转速≤15m/s。
装配式单唇形
Z
由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。
适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。
装配式双唇形
FZ
带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。
适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。
单向回流型
右旋SR、
左旋DL
在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。
与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s本草茶。
耐压型
NY
唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力≤3MPa深水采样器。
适用于介质压力≤3MPa的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般情况下PV值≤8汽车脚垫生产线。旋转轴线速度≤15m/s。
进口NAK油封
台湾NAK骨架油封：TB骨架油封、TC骨架油封 、TC骨架油封 、TF骨架油封 、TCN骨架油封 、EC骨架油封 、UA水封（NAK）、TA骨架油封；日本NOK液压油封：UNS液压油封 、NAK骨架油封、LBI液压油封（NOK）、USI液压油封（NOK）以及各种规格液压油缸、气缸；成套密封有、无骨架油封聚脂油封；密封盆 、导向带 、格来圈、防尘圈、各种金属软管；订做非标橡胶件及模具，各种规格高压、低压油管，各种规格胶条、胶板、胶管、增强管；并生产经营各种规格新、老国际O型密封圈。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议