Cessna172R型飞机前起落架原理及故障分析作者：罗裕富来源：《中国高新技术企业》自动削皮机2013蜜饯LH
年第07期 屋顶融雪装置
摘要：随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加，飞机前起落架系统已出现大量故障。其主要表现为起落架减震支柱液压油渗漏、转弯困难、迟缓、机轮摆震等。文章论述了通过对飞机前起落架系统结构组成原理、故障现象以及故障原因的分析，能快速准确地对故障作出判断，提高故障排除效率，同时能提高前起落架系统维护的可靠性，保证飞机运行安全。 关键词：磨损；卡阻；变形；扭曲；缺损；定中性分析；减摆器原理脂肪酸酰胺
中图分类号：V226 文献标识码：A 篮子鱼文章编号：1009-2374（2013）10-0052-02
1 前起落架结构组成及原理功能
Cessna172R型飞机有一个可实现转弯功能的前起落架结构，与方向舵脚蹬扭力管连接进行地面操纵。其主要部件包括缓冲支柱、扭力连杆（防扭臂）、转弯系统、减摆器、机轮
等组件。缓冲支柱由上部和下部缸筒构成，包含液压油和高压氮气，飞机着陆时通过上、下缸筒的相对运动来压缩气体和限流液压油的运动来吸收能量，起到缓冲减震的功能。防扭臂提供减震支柱上部和下部部件的机械连接，实现前机轮与机身的定中性以及传递转弯作动时的作用力和运动。前起落架转弯可通过方向舵脚蹬进行操纵，弹簧转弯操纵杆连接前起落架转弯臂组件与方向舵脚蹬扭力管，转弯范围相对中立位置每边大约10°，结合刹车使用，可获得向左、右最大水晶版画30°偏转角。减摆器活塞杆连接于上部支柱低端支板，减摆器壳体连接于转弯臂组件上，滑行时阻止前机轮受到冲击而产生摆震现象。
2 定中性分析
机轮、轮叉下部防扭臂、上部防扭臂、转弯臂组件为机械连接，在支柱轴线的转动副受到一致限制。飞机起飞后、着陆前，机轮离开地面时，在支柱内部气体压力的作用下，支柱的内筒沿外筒轴线移动、伸长，从而使上、下部防扭臂运动张开，上部防扭臂绕其上部安装螺栓转动，直到上部防扭臂止动凸耳紧贴在支柱外筒下部的定中面上，限制了上部防扭臂绕支柱轴线的转动副，限制转弯系统组件处于机身纵向中线位，实现前起落架机轮的定中。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议