赵云峰;杨虎;唐红娟;李强;王黎明
【摘 要】对驾驶室密封性的定义进行了一般性解释,并且根据高原动力装备的特殊使用环境,按国军标要求系统提出了高原装备驾驶室的密封性定性定量要求(含指标体系),最后根据驾驶室典型的密封方式阐述了具体的工程技术措施和手段,主要包括驾驶室结构焊缝和对接焊缝的密封、操纵杆件及过线孔处的密封、风窗玻璃及车门的密封、隔音降噪材料的应用等,通过这些措施,可规范(指导)驾驶室的密封性设计.%This article firstly explained the meaning of cab leakproofness. Then according to the special use environ-ment of power equipment and based on the national military standard, we put forward qualitative and quantitative de-mands (including indicator system) for the leakproofness of the plateau equipment cab. Finally, the typical engineering measures and methods were expounded according to the leakproofness methods. These mainly include leakproofness of structural weld and butt weld, joystick and cross hole, windscreen and door, the application of noise reduction material etc. Through these measures, the sealing design of the cab can be directed.
【期刊名称】《装备环境工程》
【年(卷),期】2017(014)010
【总页数】5页(P26-30)
【关键词】高原装备;驾驶室;密封性要求;技术措施
【作 者】赵云峰;杨虎;唐红娟;李强;王黎明
【作者单位】视频处理中国人民解放军63956部队,北京 100093;郑州宇通重工有限公司,郑州 451482;中国人民解放军63956部队,北京 100093;中国人民解放军63956部队,北京 100093;郑州宇通重工有限公司,郑州 451482
【正文语种】中 文
【中图分类】TJ07
驾驶室是构成车辆装备的主要总成部件。在传统的车辆设计中，驾驶室设计主要强调造型
、人机工程、内部布置及内饰等。对一些在特殊环境中使用的车辆装备，虽然对驾驶室的防雨、保温、防护安全性等也有所考虑，但从系统角度考虑，目前在工程实践中还未见到对车辆驾驶室的密封性提出一个完整的定性定量要求，多是总结性论述各种气候环境对装备的影响因素。高原环境是自然环境中具有典型代表性的恶劣环境，也是我国独有的特殊环境，研究探讨高原环境对装备驾驶室密封性的要求非常具有现实意义，能改善乘员的乘坐环境，间接提高部队战斗力。
文中主要讨论环境因素对装备（包括分系统、材料等）的影响，通过对驾驶室密封性进行多维度的、系统的说明及分析，给出密封性定性定量要求及工程方法建议。
在车辆工程中，对驾驶室密封性有各种各样的要求，但没有见到标准性的术语定义。密封性从字面意义很好理解，因此文中也不尝试给出车辆驾驶室密封性的准确定义。所谓的驾驶室密封性就是通过适当的工程设计方法和合理的技术措施实现各种自然环境因素对驾驶室内部设备损害的隔离保护，并为司乘人员提供一个良好的作业环境的概括性要求。包括闭光及防紫外线密封性（简称光密）、隔音降噪密封性（简称声密）、防尘密封性（简称尘密）、透气及新风更换密封性（简称气密）、防水密封性（简称水密）、绝热保温密封性（简称热密）、防电磁辐射密封性（简称电密）等。
1）光密。驾驶室要有良好的视野及采光性能，但在特殊情况下又应具备闭光密封性设计。在夜间行军或防空状态下，高原装备驾驶室应具备闭光性能，驾驶室内灯光照度不影响操作手操作，但室内的光线又不能泄露出来，包括轮廓散光。在高原环境下，紫外线辐射影响严重，驾驶室采光应具备防紫外线能力。
2）声密。大分贝噪声对人的健康危害很大，司乘人员长期暴露在噪声环境中，其疲劳限值会明显降低。驾驶室良好的隔音降噪设计，能够保护室内人员的身心健康，同时可有效延长操作驾驶时间。
指纹鼠标3）尘密。风沙尘土不仅污染驾驶室环境、损害人员健康，而且仪表及其他电子器件如果进入沙尘，也影响其使用性能及可靠性寿命。动力装备及工程车辆在高原地区使用，驾驶室的防尘密封性设计非常必要。
4）气密。高原环境低压缺氧，室内聚集的水汽和残留二氧化碳等有害气体成分，使人感到疲劳、头痛和恶心。驾驶室通常要安装新风制氧系统，以抵消高原缺氧对人员正常活动的影响。如果驾驶室漏气量太大，建立不起正压系统，一方面无法满足“三防”装置使用的正常压力要求，另一方面也无法维持驾驶室空间内标准氧含量，因此，驾驶室的气密性设计
对军事装备尤为重要。
5）水密。水渗漏到驾驶室不但影响驾驶员正常操作，也容易腐蚀结构件及仪表、线路等，或引起短路烧坏电路。装备经常在雨天环境下使用，驾驶室在淋雨状态下应具有防雨密封性。或装备通过水域障碍时（涉水行驶），驾驶室下部也应满足一定的涉水深度，避免进水。
6）热密。装备在低温或高温环境中使用，需要在驾驶室内建立一个舒适的作业环境，通常采用在驾驶室内安装冷暖空调装置的方式解决。制热或制冷，不仅需要驾驶室良好的气密性，更需要驾驶室结构具有良好的绝热性能，以避免通过驾驶室结构过快地进行室内外的热交换。
7）电密。装备在复杂电磁环境下使用，肯定要受到环境电磁辐射的影响，或装备本身的电磁辐射可能会影响到周围的装备。装备的控制系统、信息指挥系统通常都布置在驾驶室内，如果装备要具备良好的电磁兼容性能，驾驶室电密闭是最有效的技术手段。
不同的装备因使用要求不同，可能有不同的密封性要求。特殊装备可能还有其他的密封性
要求。援词引义，我们可在上述“一般性解释”的基础上以更广的思路更宽的使用范围来深入理解密封性的综合要求。
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根据高原装备的使用要求及相关系列军用标准要求，总结出了高原装备应能满足的环境要求，提出了高原装备驾驶室密封性的定性定量要求。
1.2.1 环境适应性
环境适应性要求可服从主装备（或整车）的总体要求：适应海拔≥5000 m，工作温度为－43~+46 ℃，储存温度为－55~+70 ℃，相对湿度≥95%。
1.2.2 密封性的定性要求
驾驶室的密封性应保证装备能通过相关国军标规定的严寒地区、沙漠地区、高原地区以及湿热地区适应性试验[1]。人脸识别怎么建模
1）驾驶室应有良好的光密性，在防空条件下驾驶室的闭光措施应保证室内的光线不外泄，驾驶室玻璃应具有防紫外线功能。
2）驾驶室应具有良好的隔音降噪措施，能有效隔离本体噪声和外界噪声对司乘人员的影响。
3）驾驶室应有良好的防尘密封性，所有活动部件（部位）及孔口处应设计防尘措施。
4）驾驶室应能建立起规定的正压力，空气泄露量应保证新风系统的正常供风量。
5）驾驶室风窗、后窗、侧窗、车门、顶盖等部位以及焊接和连接部位，不得有渗水现象。
6）驾驶室应能在规定的环境条件下具有保温、除霜以及制冷等功能[2-4]。
7）驾驶室应设计安装电隔离装置，起到保护驾驶室内电控系统及信息系统的正常使用。驾驶室内电器件在车辆及其周围空间中，在运行时间内，在可用的频谱资源条件下，本身以及周围的用电设备可以共存，不致引起降级。
1.2.3 密封性的定量要求
表1为有关资料推荐的驾驶室环境气候参数数值范围[5]。
1）紫外线衰减量：≥92%。
2）司机位置处噪声限值：≤86 dB（A）[6]。
3）驾驶室应能建立起300 kPa的正压力。室内有足够的新鲜空气，对单人驾驶室所需的空气更换量，冬季为20 ~30 m3/h，夏季的空气更换量应比冬季高2~3倍。
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