豪爵铃木系列车型基本参数，来至互联网，很不全面，不断完善中，供摩友参考。
磨合期的重要性与必要性
摩托车的磨合期是其最初运行的1600公里，该期间新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥新车性能、延长车辆的使用寿命。 具体使用注意事项
（1）磨合期内的转速和车速限制。
行驶里程 发动机最高限制转速
摩托车最高限制车速
最初800公里
每分钟4500转以下
45公里/小时
800-1600公里
每分钟5500转以下
55公里/小时
超过1600公里
每分钟8500转以下
85公里/小时
（2）在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
（4）注意发动机冷却
在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。
（5）车辆的首次保养非常重要，车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。
（6）首次换机油，踏板车和跨骑车均为500公里，第二次换机油为1000公里，以后每隔2000-3000公里更换（视行驶路况适当调整）。务必提醒用户使用豪爵摩托车专用机油，到正规网点购买，防止假冒劣质机油对发动机的损害。
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保养常识
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重视定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好十五项精细化保养。 （1）机油和机油滤芯的更换
发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。
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机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质， 保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。
机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净， 因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质， 所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。
（2）空气滤芯的清理 台卡制作
发动机运转的动力来源于汽油的燃烧，汽油燃烧需要纯净的空气，空气滤清器的作用就是给发动机提供清新的空气。
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而大家都明白，自然环境的空气不是太纯净，所以空气滤清器中的空气滤芯经过一段时间后就会积累较多的灰尘，而阻碍空气的进入，影响发动机的正常运行，所以必须定期清理空气滤芯，保证发动机的正常呼吸。
蓄电池的使用与维护注意事项。
（1）每次起动时，压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和启动、点火系统。
（2）以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短使用寿命：
a、频繁起动，行驶距离短；
udnb、长时间低速行驶；
c、行驶中握住制动手柄或踩着后制动踏板，使制动灯常亮；
d、安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
（3）起动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时、应立即补充电。 弹性钢
（4）每隔1-3个月检查一次蓄电池的液面高度（免维护蓄电池除外），液面应在最高线和最低线之间，如液面低于最低液面线（LOWER LEVEL），要添加蒸馏水至规定液面高度，加蒸馏水后最好进行补充电。
当您的爱车长期不用时，请做如下处理：
（1）先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件（如链条）、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
（2）把油箱中的汽油放干净，用塑料布包好，防止灰尘进入。
（3）将化油器下端放油螺栓拧开，把汽油放干净，避免汽油挥发后残留杂质堵塞化油器油道，造成不能启动，然后拧紧放油螺栓。
（4）将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并且每月补充电一次，但不要放出蓄电池内的电解液，以防止极板暴露在空气中造成极板氧化。
以上只是长期放置摩托车时的主要方面，其他注意事项请参考《保修保养指南》第8页。
《保修保养指南》和《驾驶手册》上有更加详细的摩托车使用和保养方面的知识可供参考，在交车时应重点向用户说明以上几点，以便用户能够更好的使用好本公司的产品，提高用户的满意度。
购置摩托车时要综合考虑摩托车的各项指标，如该摩托车在什么样的路面上行驶，它的最高车速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指标有特殊的要求时，对其他各项指标也要有一个友情的要求，这样才能做到所购的车既省油又有一定水平的性能指标。那么什么样的摩托车比较省油泥？ １、二冲程发动机的摩托车与四冲程妻动机的摩托车比较起来，四冲程的摩托车更省油。这是因为二冲程发动机在扫气过程终了与排气过程终了时总有一个瞬间扫气孔与排气扎是同时启动的，这时就不可避免地有一股新鲜燃气短路而从排气孔流出，所以一部分燃油未经燃烧就损失掉了 ，
耗油量就升高了。 ２、发动机的排量愈小愈省油。 ３、用笛簧阀与旋转阀方式进气的二冲程发动机要比用活塞阀进气方式的发动机省油。这是因为笛簧阀与旋转阀都增加了进气的相位角，使进气更加充分，同时还防止了燃气的倒喷现象，尤其对代转速更有明显的效果，新型的摩托车大多数都采用这两种进气方式，如雅马哈rz125采用的是笛簧阀，铃木a100采用的是旋转阀。 该更换的部件及时更换 摩托车使用过久后活塞与缸体会产生很大的间隙，如不及时地搪缸及换活塞来减小此间隙，就会产生漏气，使油耗急骤上升。 怎样判断你的摩托车是否该进行搪缸呢？当在使用过程中发现油耗上升幅度大，气缸内有敲击声时，就应对缸体进行检查，拆下缸体，用手摸缸体的上半部，如发现有明显的磨迹棱边，或用量缸表量出缸位与活塞裙部之间的间隙超过0.15毫米，此时就必须进行搪缸并换新活塞，一般缸体可以搪三次，如果再磨损就必须更换新的气缸体。 摩托车使用过久后，各部分的间隙都变得很大，运转起来会产生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此时必须进行大修。一般两轮摩托车的大修里程为10万千米以上，三轮为5万千米以上。不能再大修的摩托车应及时更新，以保样清洗空气滤清器摩托车行驶1000-1500公里，必须清理一次空气滤清器。若经常在灰尘较多的道路上行驶，清洗周期还应适当缩短。空气滤清器被灰尘阻塞后，进气阻力必然增加，导致可燃混合气变浓，使发动机的输出功率下降，燃油消耗增高。湿式空气滤清器的清洗：1、拧松空气滤清器壳盖螺丝，取下空气滤清器壳盖。2、拧松滤芯固定钩，取下滤芯和支撑架，并使两者分离。3、将汽油或清洗剂倒入清洗盆中，将滤芯浸入清洗液中并轻轻的捏洗。4、用两手掌挤压举不胜举 先过的滤芯，将脏清洗液全部挤出，不用手拧绞滤芯，以免将滤芯绞裂。清洗时，应仔细看滤芯是否断裂或龟裂，
若有损坏现象应更换新件。5、如果滤芯和支持架是固定在一起的。可将它在清洗液中浸泡10-15分钟，取出后将清洗液甩掉。6、将清洗干净的滤芯表面滴几滴汽油机润滑油，使其略带油潮湿。7、用干净抹布将空气滤清器外壳擦净，再将滤芯安装在支撑架上，然后按拆卸时的相反顺序安装。安装位置正确，否则空气滤清器将起不到滤清作用。干式空气滤清器的清洗：1、拆下空气滤清器的滤芯，拆卸时要记住滤芯安装方向。2、不要将滤芯弄湿轻地振动敲打，也可以用压缩空气从内侧向外吹，将内部的灰尘吹净。3、用毛刷刷净外部的灰尘。4、清除干净后，应察看滤芯是否破损
，若有破损现象，可使用粘合剂修补，若滤芯严重破坏或无法清除干净，应换新件。证良好的省油记录。 在保养中省油 必须保证摩托车有很好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白，或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。 空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，每行驶4000公里一定要用压缩空气或气筒吹滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。进排气门有漏气现象。 如果进排气门或进排气门座有磨损现象，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸盖倒置，倒入汽油，五分钟内没有渗漏现象。活塞环开口间隙不能大于0.5毫米，否则应及时更换。 化油器要有良好的供油状态，化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用于使燃雾化，必须及时修复或更换。空气与燃油完全燃烧时，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。 调整化油器供油时可采取的措施有三种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三
是降低主油针，以便减少燃油通过时的截面积。在减小供油的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速，应使它们保持相当的水平，这时的耗油量才是最合理的。 什么样的速度更省油 1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000周之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车传动比在8-9之间，二轮摩托车的总传动比在5-6之间，三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档行驶车速为20-30公里每小时，四档为40公里每小时以上；两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。 2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动口只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此
可以省油。 3、在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为每小时70-80公里，三轮摩托车为每小时45-50公里。 4、合理的轮胎气压是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会
变形产生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎的气压。 应该指出，有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油，这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油，但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速，这个阶段耗油量要升高，平均下来并不一定省油，况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的，因为滑行时发动机不能参加制作，只能依靠制动器制动，所以制动效果较差，在紧急情况
摩托车电瓶亏电原因浅析摩托车骑的时间久了，好多朋友会发现电瓶越来越没有劲了，电启动乏力、喇叭嘶哑等。而此时，你的爱车或许已超出保质期了。 不要着急，这是电瓶亏电造成的现象。当你知道了亏电的原因后，就可做到未雨绸缪，防亏电于未然。 磁电机是充电系统的源泉，充电整流稳压器是加工电源的作坊，电瓶则是储存电能的容器，三者是统一的整体，离开谁都不能可靠地工作。据我处理过的电瓶亏电现象来看，磁电机、充电整流器发生故障的概率不是太高，除非电瓶质量有严重问题，一台合格的电瓶使用寿命应在3年~5年甚至更长。因此，本文着重讨论非正常使用带来的电瓶亏电。 一、频繁使用电启动 电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之；苦;，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的；用电大户;，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。 二、电瓶充电时间不足 这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一
族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。 三、电瓶搁至太久 这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便
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